Weil mich das Thema beschäftigt hat, habe ich mich noch etwas mehr mit dem Thema "Spannungsspitzen" beschäftigt.
Kennt ihr die "Megapulse" von Novitec? Solche Pulser gibt's auch von vielen anderen Herstellern, mal mehr, mal weniger namhaft.
Auch diverse Ladegeräte haben Reconditionierungs-Modi nach ähnlichen Prinzipien.

Ich habe mir heute Vormittag mal einen ollen Rollerakku hergenommen und den mit so einem Megapulse traktiert (beim Laden via Labornetzteil).
Diesen und weitere Megapulse hatte ich vor Jahren an meinen Booten und Autos mal an den Bleiakkus verbaut und noch liegen.



Das war der Testaufbau.
Nach Anschluss des Pulsers mit seinen 20cm Käbelchen produziert er Spannungsspitzen - mit 8 kHz, also 8.000 Mal pro Sekunde.
Ich habe das Oszi kurzerhand abfotografiert - ging schneller und einfacher als Aufzeichnung und Export:



Die senkrechte Skala sind 2 Volt je durchgehender Linie= Division (Angabe im roten Kästchen unten links).
Der Nullpunkt liegt bei -6 Divisions/Linien und dementsprechend bei -12 Volt.
Die horizontale rote Linie sind die ca. 13,2 Volt normale Ladespannung, die Spitze hat dann ein Peak/Maximum von 18,72 Volt (siehe Angabe oben links).
Bei nicht ganz so toten Batterien sind es ca. 20V, die auch der Herstellerangabe entsprechen.

Dann erinnerte ich mich daran, dass man die Kabel des Pulsers nicht verlängern soll.
Mit 2m Litze zwischen Pulser und Batterie sieht es so aus:



Die Spitzen gehen zurück auf gute 16 Volt.

Zwischenfazit:
1. Diese und andere Pulser sind tausendfach im Einsatz, auch in WoMo. Ich kann mich an keinen Bericht erinnern, dass solche Spannungsspitzen mal irgendwo Schaden angerichtet hätten.
2. Leitungen haben eine gewisse Kapazität. Wie ein kleiner Kondensator.
Lange Leitungen nach der Quelle der Spannungsspitzen dämpfen entsprechend die Spannungsspitzen - wie Glättungs-/Pufferkondensatoren das in jedem Netzteil auch tun.

Wieviel Leitung liegt zwischen einem Victron-Regler und einer Heizung?
Ich kann mir daher noch nicht richtig vorstellen, dass eine nicht mal 16 Volt Spannungsspitze am Victron-Regler tatsächlich eine Heizung töten können soll.

Ich habe mir eine KFZ Buchse auf die beiden Starterbatterien gesetzt, die mit 20A abgesichert ist. So kann ich zum einen direkt auf die Batterien Messen als auch Laden, wenns mal nötig wäre, zB mit einem Victron IP65 (Wenn man aktuell nach einem Lader sucht, würde ich den wieder nehmen.)

Ansonsten lädt ein Standby-Charger (pro) ständig aus dem Aufbau (Lifepo) in die Starterbatterien und hält die über 12,8V.

Wichtig für die Frostnächte, die Bleibatterien gut geladen halten, das schont die Batterien.

Sulfat bildet sich in der Zellchemie durch entladen über Zeit, das Gegenteil passiert beim LANGSAMEN Laden über Zeit, Sulfat löst sich auf.
Mit der Brechstange kann man Rekonditionierungsprogramme starten, bzw Pulsen. Die Firma Novitec hat seinerzeit einen Megapulse herausgebracht, die tatsächlich mit 8Khz die Resonanzfrequenz von Sulfatkristallen getroffen hat, und damit gebrochen. Die gebrochenen Kristalle (Splitter wenn man so will) konnten dann über das langsame Laden wieder aufgelöst werden. Dabei erwärmt sich die Batterie durch Überspannung deutlich, sie fängt an zu Gasen. WICHTIG - Damals hatte man NASSZELLEN. Bei AGM "Absorbent Glass Mat" frittiert man mit dem Pulsen seine Battiere.
Die Bleiplatten hängen nicht mehr im flüssigen Elektrolyt. Es ist in Glasmatten gebunden, daher kann man die Batterien auch nicht füllen.
Kurz Pulsen zerstört die AGM Batterien, je mehr man pulst je mehr schädigt man sie. Wasser nachfüllen ist nicht möglich.
Daher wichtig, die AGM Batterien immer möglichst geladen halten, in diesem Zustand verharren Bleibatterien ohnehin am liebsten.
Am Ende ist es ein Verschleißteil und wird binnen 5-10 Jahren kaputt gehen (Die Bleiplatten werden porös, verschleißen), idR. je nach Pflege, auch mal früher.

Ich denke Dein Anwalt hat vollkommen recht.
Die Batterien haben gewiss einen "Standplatten" Dh. die Batterien waren mindestens einmal tiefentladen gestanden zwischen Türkei und Rheda Wiedenbrück bzw. bis zu Dir/Übergabe. Dann halten die Batterien kaum noch 2-3 Jahre und nehmen schlecht Ladung an. Sie sulfatieren und werden hochohmig. Dagegen konnte man bei Nasszellen noch einigemaßer Pulsen (Megapulse, Kristallresonanz 8 Khz) und Wasser nachfüllen. Die einzige schonende "Therapie" kann sein die Batterien LANGSAM mit 0,5-1A zu laden. Dabei passiert ein elektrochemischer Prozess, bei dem die Sulfatkristalle wieder aufgelöst werden, soweit sie nicht zu groß wurden.

_Kai_ schrieb: Nun, zu guter letzt ist noch die Frage, warum ein Hersteller denn eine Studie aus 2001 noch heute bemühen muss
www.megapulser.de/pdf/abschlussbericht_tu_wien.pdf
Auch die anderen dort befindlichen Berichte sind ähnlich alt. Inzwischen wäre doch viel Zeit für echte Lebensdauertests gewesen, die man hätte präsentieren können.

Ich hätte da schon Ideen, warum der Hersteller keine eigenen Studien zu dem Thema macht: Erstens müssen solche Studien, wenn sie ordentlich durchgeführt werden sollen, entsprechend groß angelegt werden, was Zeit und Geld kostet, die das Produkt nicht unbedingt wieder hereinbringt. Die Pulser scheinen mir nach wie vor eher ein Nischenprodukt mit nicht beliebig viel Marge, was den Aufwand rechtfertigen würde und zudem würden auch die Konkurrenten im Zweifelsfall profitieren. Zweitens ist eine Studie vom Hersteller zu recht nicht so vertrauenswürdig, wie eine unabhängige. Und drittens besteht am Ende natürlich auch noch ein Risiko, dass die Studie nicht das Ergebnis bringt, das man sich gewünscht hätte. Dann wäre der ganze Aufwand auch noch vergeblich gewesen.

Ja, das ist eine interessante Studie aus 2001 über flüssig Säure Batterien ... wie sich das auf eine AGM /Gel Wohnraumbatterie übertragen lässt wäre auch interessant. Das "Wiederbeleben" ist für Wohnmobile vielleicht auch nicht so wichtig, besser vorher pflegen. Es wurden Batterien mit Zellkurzschlüssen ganz aus dem Test herausgenommen, viele Batterien sterben daran.

Nun, zu guter letzt ist noch die Frage, warum ein Hersteller denn eine Studie aus 2001 noch heute bemühen muss
www.megapulser.de/pdf/abschlussbericht_tu_wien.pdf
Auch die anderen dort befindlichen Berichte sind ähnlich alt. Inzwischen wäre doch viel Zeit für echte Lebensdauertests gewesen, die man hätte präsentieren können.

☀️Kai

Hi Kai,
ja, die Störung hatte ich sein er Zeit nicht, da es seiner Zeit im EURA Mobil nix zu stören gab. Also keine besondere Elektronik.

Wenn die Elektronik mit Pulsern ein Problem hat, sollte man einen Pulser so beschalten, dass er sich nur anschaltet, wenn die Systeme sonst nicht aktiv sind - wenn das realistisch ist.

Ich hatte seiner Zeit einen Megapulse an der Batterie, habe den Herstellernamen gegoogelt.

Dabei habe ich bei www.mobile.de das gefunden:
"Doch eine Studie der Technischen Universität Wien aus dem Jahr 2001 kommt zum gegenteiligen Ergebnis: Die Wissenschaftler testeten rund 80 Autobatterien, die in zwei Gruppen eingeteilt wurden: mittlere Schädigung sowie starke Schädigung.

Der Megapulse konnte alle Batterien wiederbeleben: „Zusammenfassend lässt sich sagen, dass bei sämtlichen bepulsten Altbatterien […] die Ladefähigkeit zurückgewonnen wird“. Unterschiedlich war nur die Dauer des Pulsens in beiden Kategorien, bis sich die Ladefähigkeit wiederhergestellt hatte. Die mittelstark geschädigten Batterien brauchten sieben Tage bis zur Regeneration, die stark geschädigten 14 Tage. Aber nach dem Pulsen waren laut TU Wien alle Batterien startklar."

Gruß Markus

Beitrag an das bestehende Thema angehängt,

Auch zu finden unter Suche nach Megapulse oder Batteriepulser

Moin Gemeinde,
ein Kollege erzählte mir gerade dass er die Gelbatterie in seinem Wohnwagen mit dem Megapulse von Novitec wieder fit bekommen hat. Überhaupt nutzt er diese Geräte in allen seinen Fzg. Am längsten hätte dadurch bislang ein Bleiakku 11 Jahre zuverlässig funktioniert, bevor es zum natürlichen Zellenschluß kam!
Habe hier im Forum nix darüber gefunden. Was haltet ihr von dem Teil?
Hat wer so was vielleicht verbaut und mag drüber berichten?

VG Micha

Moin, ich habe seit letztem Sommer einen Megapulser vor die GEL Batterie geschaltet. Ohne war die angezeigte Spannung am Zentralinstrument um die 12,4V, ca. einen Monat nach dem Einbau werden jetzt durchgängig um die 12,6V angezeigt. Bin grad rund 1000km am Stück gefahren, Nugget steht jetzt schon 3 Tage vor dem Hotel. Anzeige steht auf 12,7Volt.
Ich hoffe, dass der Pulser die Lebensdauer der Batterie verlängert. Mein Bekannter schwört auf die Dinger, er hat in jedem Fz. einen und er brauchte noch nie einen neue Batterie.

Überschrift für alle Beiträge angepasst.
Weitere Beiträge über den Megapulse sind mit der Suchfunktion verfügbar:
www.nuggetforum.de/forum/suche?query=meg...te=all&childforums=1

Hallo allerseits,

hat jemand von Euch mit einem solchen Gerät (Megapulse) Erfahrung gemacht? Angeblich soll es möglich sein alternde Batterien zu regenerieren und die Lebensdauer von neuen zu vervielfachen.
Ich hänge zur Info folgenden Link an.

LG,
gerald

www.amazon.de/Megapulse-655000032-Batter...ecent#R2TUMDQBMI0JQA

Hab das jetzt mal getestet. Gestartet habe ich bei 12.9 V und hab dann den Kühlschrank bei 7 Grad laufen lasse. Außentemperatur war die letzten Tage immer über 20 Grad am Tag. Nach 45 Stunden war ich dann bei 12.3 Volt und habe abgebrochen - also knapp 2 Tage. Im Nachhinein würde ich sagen der Megapulser hat wenn dann nur ganz wenig gebracht. Letztes Jahr konnten wir keine ganzen 2 Tage stehen aber da hatten wir noch andere Verbraucher wie Licht dran. Wie lange hält denn eine neue Batterie? Hab mal gehört drei Tage mit Kühlschrank und Standheizung zusammen. Stimmt das?

Ich habe meine Batterie den ganzen Winter so circa drei Monate an einem Ladegerät hängen gehabt und zusätzlich noch einen Megapulse dazu geschaltet. Ich hatte sie dazu ausgebaut und bei circa 20 Grad im Zimmer geladen. Leider konnte ich bisher keinerlei Verbesserung feststellen. Nach circa vier bis sechs Stunden bin ich schon bei 12,6 Volt.

Gruß Florian

Hi,
ich habe bei meinem 2005 Nugget die Wohnraumbatterie über den Winter ausgebaut und lagere sie nun im Keller. Da die Batterîekapazität bei über 10 Jahren schon etwas in die Knie gegangen ist hatte ich eigentlich vor, die Batterie für ca. 3-4 Monate an ein normales Autoladegerät zu hängen und zusätzlich den Megapulse ranzuhängen. Die Verwendung eines Megapulse (Novitec) ist ja glaubenssache aber ich habe nun die Einstellung gewonnen, dass es im Dauerbetrieb wirklich zu Verbesserungen kommen könnte.

Meine Frage betrieft eigentlich den Dauerbetrieb mit dem Autoladegrät. Kann ich dies für 3-4 Monate ranhängen, ohne dass die Batteire schaden nimmt?
Norge erwähnt ja in einem anderen Thread (www.nuggetforum.de/forum/3-technik/75123...n-strafanzeige-droht), dass

Wenn die Westfalia-Batteriezustandsanzeige keine Balken mehr anzeigt, dann ist die Wohnraumbatterie noch nicht komplett geleert, sondern idealerweise nur etwa zur Hälfte / bis auf ein Drittel, ansonsten würde sie dauerhaft Schaden nehmen und sich gar nicht mehr laden lassen.

.

Ist es wirklich so, dass die Wohnraumbatterie kaput geht, wenn sie über Monate mit voller Voltzahl geladen wird? Oder regelt auch ein normales Autoladegerät bei Vollladung runter auf Erhaltungspannung?

Gruss Florian

Wenn ich den "megapulser" einbaue, lädt dann dieser zuverlässig die Bordbatterien, mit aktivierter Start-Stop-Automatik, auch wenn ich nicht im Schubmodus, d.h. bergauf oder geradeaus fahre?

LG Ulf

Moin Moin,

aus diesem Grund habe ich mir den Megapulser in meinen Neuen eingebaut.
Den hatte ich noch rumliegen und ich denke schaden wird er nicht.

Gruß
Schiffi

Hallo beinand,

neben dem o.g. Regenrationsladen haben wir mittlerweile an anderen müden Gelbatterien und Säurebatterien den Megapulser auch ausprobiert. Das Ergebniss war so 50/50.
Eigentlich rentiert sich der Versuch an allem was einigermaßen noch etwas Spannung halten kann. Wie lange das jeweils gutgeht weiß ich noch nicht auf jeden Fall ist das kein Hokuspokus wie es mir immer schien. Eine Motorradgelbatterie kam beispielsweise damit so in Schwung, daß sie nun 2 Monate im Normalbetrieb unterwegs war ohne Probleme obwohl vorher damit kaum 5 Anlasserumdrehungen mehr möglich waren.
Das wäre ggf. für alle Frustrierten und vermeintlich hoffnungslosen Aufbaugels eine Option. Grade jetzt im Winter hat man ja Zeit für einen 10-14tägigen Megapulser Ladevorgang. Kostete gut 60.- im Netz bzw Bucht.

vg
Max

Hi Mark,

ich würde das anders angehen:

Erst die Batterie tauschen, eventuell sogar wieder gegen die Exide, die original verbaut ist, und den Batteriecomputer verbauen. Damit siehst Du erstmal zuverlässig, was rein- und rausgeht - ich sehe z.B. nach längeren Fahrten in meinem Batteriecomputer die 140 Ah, d.h. für mich, daß die Batterie durch die normale Verkabelung während der Fahrt richtig geladen wird.

Wenn Du die Werte vom BC hast, kannst Du weiter überlegen, ob Ladegerät tauschen oder Ladebooster wirklich sinnvoll ist.

Solar ist schon kein Fehler, wenn Du länger ohne Landstrom stehen willst, weil die Entladetiefe der Batterie reduziert wird, da hast Du aber bei einem faltbaren Modul wieder das Problem, daß Du das Modul immer erst rausstellen und ausrichten mußt.

Ein Kumpel mit einem 2010er Nugget hat seine Batterie bis letzten Sommer auch ziemlich gequält, weil quasi nie am Landstrom gewesen und tw. mehrere Wochen Standzeit. Der war schon soweit, 'ne neue Batterie zu bestellen, hat dann aber erstmal ein 60Wp-Modul verbaut und hat seit der Zeit auch keine Stromprobleme mehr - an der Batterie ist noch so ein MegaPulse dran, seit das Modul drauf ist, das scheint hier auch zur Erholung der Batterie beizutragen.

Woher kommt denn die Feststellung, daß die Batterie hinüber ist? Ford? Boschdienst? Ladegerät mit Diagnosefunktion? Eventuell kann man die ja auch nochmal "aufpäppeln"?

Gruß, Thomas

*** Inhaltsverzeichnis ***
Da der Thread schon etliche Seiten hat füge ich hier mal eine kleine Übersicht der wichtigsten Aktionen ein:


Gasdruckfedern Heckklappe tauschen
Inverter und 230V auf Westfalia-Steckdosen
Solar
AHK Heckbox
Rückfahrkamera
Bluetooth Freisprechen & Audio auf Aux

Hohlraumversiegelung / Konservierung
Teil 1
Teil 2
Teil 3
Teil 4
Teil 5

Wasser im Kotflügel
neue Lautsprecher vorne
Lokari Innenkotflügel
Türbeulen Entfernung

Dusch-Lösung
Teil 1
Teil 2

Warmwasser-Boiler

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Hallo,
möchte hier meine Umbauten dokumentieren, auch wenn ich die meisten Anregungen aus eben diesem Forum bekommen habe ...

TEPPICH
Über Sinn und Unsinn kann man sicher streiten, mir ist ein sockenfreundlicher Belag aber lieber als das "kalte" Laminat. Aus Zeitmangel bin ich in den Baumarkt und habe einen einfachen Synthetik-Nadelfilz für 7,99/m² geholt. Mein Gedanke war, daß ich nur einmal die Form anpassen muß und dann in vielleicht 1-2 Jahren den Teppich auf einen höherwertigen "abpausen" kann.
Der Nadelfilz ließ sich auch recht gut mit dem Teppichmesser zurechtschneiden, die Ränder mit Heißluftföhn versiegeln.








SCHRANK-BELEUCHTUNG
Hatte hier im Forum einen älteren Thread über die LIDL-Sensorleuchten gelesen und - oh Wunder - eine Woche später gabs die bei uns wieder! Habe jetzt in jeden Schrank so eine Leuchte geklebt und auch in die Ablage unter die Spüle. Diese Lampe geht bei Vorbeilaufen in der Küche nicht automatisch an, und wenn unten tatsächlich jemand schlafen sollte kann man sie ja abschalten.




BATTERIEPULSER

Ebenfalls ein umstrittenes Thema ...ich für meinen Teil glaube daß es sinnvoll ist und habe der Gelbatterie einen Megapulse spendiert. Für die Starterbatterie liegt schon ein günstigeres Modell bereit, ist aber noch nicht montiert.

Nachtrag: habe mit dem Umbau auf Solar die Pulser wieder entfernt. Angeblich macht der Solar-Laderegeler Ähnliches.





WASSERPUMPEN - SCHALTER

Irgendwie versteht ich nicht, daß es zwar einen Füllstandssensor gibt, aber die Pumpe totläuft wenn kein Wasser mehr im Tank ist. Bin mir jetzt nicht sicher, ob ich nicht mal beim Bettaufstieg versehentlich die Pumpe aktiviere ... noch gefährlicher ist der Schalter der Dusche, da lehnt man sich mal blöd an und merkt nicht, daß sich die Pumpe aktiviert ...
Na gut, ein Schalter kostet ja nicht viel .... aber wohin damit?
Um versehentliches Betätigen zu vermeiden wäre der Bereich unter dem Kochfeld nicht schlecht, ziemlich weit oben (direkt unter der Arbeitsplatte). Dort verlaufen aber innen die Gasleitungen, außerdem wollte ich die Einrichtung (noch) nicht anbohren.
Ich habe mich für den Bereich hinter der Besteckschublade entschieden.



Die Montage ist denkbar einfach. Unter der Spüle ein paar Schrauben gelöst, dann kann man das Brett abnehmen und man kann den Schalter bequem montieren. Die Schublade habe ich dafür auch herausgenommen, beim wieder festschrauben ist sie erstmal nicht mehr zu gegangen. Grund: die 2 Schrauben, die die Schublade mit den Schienen verbinden, sind zu lang! Man darf sie nur leicht eindrehen, so daß sie "locker" sind. Auch komisch, hätte Westfalia da nicht einen Tick kürzere Schrauben nehmen können?
Der Schalter ist so weit vorne montiert, daß er gerade so nicht von der Schublade berührt wird. Das Kabel kann man mit Kabelbindern am Abflußrohr entlangführen und unterbricht die Stromversorgung der Pumpe.


PERLATOR FÜR WASSERHAHN

Nach meiner ersten 1-Nacht-Testfahrt war das größte Ärgernis der Wasserhahn. Das Ding verspritzt die gesamte Ablage!!! Was soll denn das????
OK, wie viele andere hier auch habe ich einen Baumarkt-Perlator gekauft:



Der vorhandene "Nicht-Perlator" war extrem fest, mit viel Geduld und immer mehr Kraft auf der Zange hat er sich dann aber gelöst und ich konnte den neuen anschrauben. Da ist auch ein extrem zähflüssiges Zeug im Hahn, vielleicht eine Art Dichtmasse ... klebt wie Baumharz an den Fingern.
Der neue hat nur 1 Umdrehung gebraucht um fest und dicht zu sitzen, sieht in der Nahaufnahme nicht so professionell aus, fällt aber nicht auf.



Die Pumpe muß deutlich mehr arbeiten, das hört man, aber dafür spritzt nichts mehr, und für die kurzen Laufzeiten wird sie das sicher auch aushalten.

gleich gehts weiter ...

Liebe Gemeinde,

zwar hat uns der Dicke kurz nach dem 2. Geburtstag eine defekte Gel Batterie beschwert (2 Monate nach der Garantiezeit), aber da wir ihn so lieb haben gab es trotzdem noch ein paar Geschenke.

Aus Frust wegen nur 2 Jahre Standzeit der Gel, trotz penibler Pflege und vorsicht, war ich geizig was den Invest einer Neuen betrifft. Da eine Solaranlage kommen sollte, entschied ich mich für eine 120AH von Nano Tech für 299,- inkl. Versandt. Das war das beste Angebot in Relation AH/€. Diese ist etwas schmäler und leichter, passt ansonten sehr gut. Das Herauswuchten der alten ging zu zweit überraschend gut!

Auf dem Bild ist neben der neuen Gel auch ein Baterienpulser zu sehen um mögliche Sulfatierung zu vermeiden.

Moin,

An unserem Nugget 125T300 von 03.2004 hat´s die Zweitbatterie erwischt.

uns hat vor kurzem das gleiche \"Schicksal\" ereilt. Der Nugget ist EZ 10/2004 - das Produktionsdatum liegt aber wohl in 2003. Bis auf den Zeitraum vor der EZ, über den ich keine Aussage treffen kann, ist die Batterie m.E. nicht falsch behandelt worden. Nach längeren Recherchen habe ich dann ersteinmal nach dem Motto \"alles oder nichts\" einen Megapulse-Refresher erstanden. Nach 2-wöchiger Anwendung lief die Kühlbox statt 3h nur noch 30min ...

Eine Neue gleichen Typs soll 610,- € kosten + Einbau. Kann mir jemand etwas günstigeres empfehlen?

Das geht günstiger: wir haben für eine Excide G140 ca. 343.-€ zzgl. ca. 50.-@ für den Versand bezahlt. Der Einbau war mit zwei Personen innerhalb von 10min erledigt. Gel scheint zwar nicht mehr Stand der Technik zu sein, bei der wohl derzeit vielerorts favorisierten AGM-Technologie blieben mir aber zu viele Fragen offen, als das ich bei ca. 100€ Ersparnis ein Risiko eingehen wollte.

Viele Grüße,

Erik.