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Laden der Bordbatterie - Messreihen Ladezustand
22 Jun 2015 22:45 - 22 Jun 2015 22:49 #25
von kk56k
Zuallererst sollte man sich nicht unnötig verrückt machen
Mein Nugget ist, wie man meiner Signatur entnehmen kann, derzeit 12 Jahre alt und hat noch den ersten Bord-Akku drin. Der ist zwar nicht mehr wirklich auf der Höhe, tut aber für meine Bedürfnisse bisher seinen Zweck (hat noch ca. 2/3 der Nennkapazität). Die Dinger sterben also selbst bei nicht optimaler Pflege nicht binnen weniger Wochen.
Dass ich mir keinen neuen kaufe, liegt unter anderem daran, dass ich auch keine Steckdose zur Verfügung habe, der also wieder nicht sonderlich gut gepflegt werden würde. Stattdessen werde ich demnächst mal in einen dieser Pulser investieren und schauen, ob sich damit noch ein bisschen was herauskitzeln lässt. Ansonsten freut sich die Starterbatterie drüber
Laut Westfalia-Bedienungsanleitung soll die Starterbatterie alle 4 Wochen 48 Stunden ununterbrochen geladen werden; solar ist wohl nur bedingter Ersatz. Da fragt man sich schon, wie die sich das vorstellen. Überhaupt frag ich mich, was überhaupt stimmt. Mal heißt es, die Lichtmaschine könne den Akku nicht voll laden (warum das nicht?), laut Nugget-4711s Messungen tut sie's zumindest beim aktuellen Modell wohl doch... Wenn der Gute tatsächlich ab und an mal eine Weile am Netz hängt, wird es dem Akku wohl gut tun, ansonsten halte ich mich an meinen ersten Satz...
@flu: Wenn ich es richtig verstehe, bezog Nugget-4711 sich auf seinen Batterie-Computer. Wie er auch schreibt, taugt die Bedieneinheit von Westfalia bestenfalls als Orientierungshilfe.
kk56k antwortete auf Laden der Bordbatterie - Messreihen Ladezustand
Jaggele schrieb: Was ist dann die beste Strategie für Städter, die keine Möglichkeit haben, zuhause zu laden? Reicht es, alle 8 Wochen auf einem Stellplatz mit Strom zu übernachten? Oder muss man technisch aufrüsten mit Solar etc.? Es muss doch viele Nuggetbesitzer ohne Stromanschluss geben?
Zuallererst sollte man sich nicht unnötig verrückt machen
Mein Nugget ist, wie man meiner Signatur entnehmen kann, derzeit 12 Jahre alt und hat noch den ersten Bord-Akku drin. Der ist zwar nicht mehr wirklich auf der Höhe, tut aber für meine Bedürfnisse bisher seinen Zweck (hat noch ca. 2/3 der Nennkapazität). Die Dinger sterben also selbst bei nicht optimaler Pflege nicht binnen weniger Wochen.
Dass ich mir keinen neuen kaufe, liegt unter anderem daran, dass ich auch keine Steckdose zur Verfügung habe, der also wieder nicht sonderlich gut gepflegt werden würde. Stattdessen werde ich demnächst mal in einen dieser Pulser investieren und schauen, ob sich damit noch ein bisschen was herauskitzeln lässt. Ansonsten freut sich die Starterbatterie drüber
Laut Westfalia-Bedienungsanleitung soll die Starterbatterie alle 4 Wochen 48 Stunden ununterbrochen geladen werden; solar ist wohl nur bedingter Ersatz. Da fragt man sich schon, wie die sich das vorstellen. Überhaupt frag ich mich, was überhaupt stimmt. Mal heißt es, die Lichtmaschine könne den Akku nicht voll laden (warum das nicht?), laut Nugget-4711s Messungen tut sie's zumindest beim aktuellen Modell wohl doch... Wenn der Gute tatsächlich ab und an mal eine Weile am Netz hängt, wird es dem Akku wohl gut tun, ansonsten halte ich mich an meinen ersten Satz...
@flu: Wenn ich es richtig verstehe, bezog Nugget-4711 sich auf seinen Batterie-Computer. Wie er auch schreibt, taugt die Bedieneinheit von Westfalia bestenfalls als Orientierungshilfe.
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22 Jun 2015 22:48 #26
von norge
Radl & Zelt ◊ 2x R4 34PS ◊ 13 Jahre Renault Trafic I HD 75PS Eigenausbau ◊ 6 Jahre Trafic II FD 100PS Minimalausbau ◊ seit 03-2012 HD 140PS 2,2L marsrot Ø9,4L 200Ah LiFe BioToi 130W Solar 2P+1 Hundemädel norges Umbauten ST-Info in Karte
norge antwortete auf Laden der Bordbatterie - Messreihen Ladezustand
Hej Ulf,
gilt für den zusätzlich eingebauten Büttner MT 4000 iQ - Batterie-Computer (siehe Start-Beitrag #1) ...
... beim der Westfalia-Steuereinheit besteht kein Handlungsbedarf ...
Grüsse norge
... dazu wird die vorhandene Nennkapazität eingegeben ...
gilt für den zusätzlich eingebauten Büttner MT 4000 iQ - Batterie-Computer (siehe Start-Beitrag #1) ...
... beim der Westfalia-Steuereinheit besteht kein Handlungsbedarf ...
Grüsse norge
Radl & Zelt ◊ 2x R4 34PS ◊ 13 Jahre Renault Trafic I HD 75PS Eigenausbau ◊ 6 Jahre Trafic II FD 100PS Minimalausbau ◊ seit 03-2012 HD 140PS 2,2L marsrot Ø9,4L 200Ah LiFe BioToi 130W Solar 2P+1 Hundemädel norges Umbauten ST-Info in Karte
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23 Jun 2015 09:39 #29
von Butzkopf
Butzkopf antwortete auf Laden der Bordbatterie - Messreihen Ladezustand
Solar war und ist für mich die Lösung! Jahrelang habe ich bei den vorherigen Wohnmobilen gegen die Sonnenladung entschieden. Die Gründe waren auch die befürchteten konstruktiven Mängel an einer Weißware mit Holz und Wassereintritt.
Erst beim Nugget habe ich mich um entschieden. Gerade auch wegen der eigenartigen Vorschrift der gelegentlichen Dauerladung von Westfalia. Nach zwei Fahrzeugen und vier Jahren Solarerfahrung bin ich begeistert. Mein Denkfehler war bisher immer dass ich der bekennende Schattenparker bin und den Stromertrag in das Verhältnis zum aktuellen Stromverbrauch gesehen habe. Ist aber wegen der doch beachtlichen Akkukapazität nicht so relevant. Denn in der Praxis ist es doch so, dass durch Solar die Batterie bei Reisebeginn immer voll ist. Da spielt die Länge der Anfahrt keine Rolle mehr um die Batterie zu laden. Inzwischen lasse ich den Kühlschrank sogar von Mai bis September durchlaufen. Auch weil es angenehm ist ein paar kühle Getränke im Alltag dabei zu haben. Der Akku ist immer voll, ein Nachladen am Netz wird nur im Winterhalbjahr zwei Mal gemacht. Noch ein kleiner Tipp: Gelegentliches reinigen des Solarmodules mit Glasreiniger bewirkt echte Wunder am Ertrag. Dies übernimmt im Übrigen mein schlanker Sohn der bequem durch die Dachluke passt.
Erst beim Nugget habe ich mich um entschieden. Gerade auch wegen der eigenartigen Vorschrift der gelegentlichen Dauerladung von Westfalia. Nach zwei Fahrzeugen und vier Jahren Solarerfahrung bin ich begeistert. Mein Denkfehler war bisher immer dass ich der bekennende Schattenparker bin und den Stromertrag in das Verhältnis zum aktuellen Stromverbrauch gesehen habe. Ist aber wegen der doch beachtlichen Akkukapazität nicht so relevant. Denn in der Praxis ist es doch so, dass durch Solar die Batterie bei Reisebeginn immer voll ist. Da spielt die Länge der Anfahrt keine Rolle mehr um die Batterie zu laden. Inzwischen lasse ich den Kühlschrank sogar von Mai bis September durchlaufen. Auch weil es angenehm ist ein paar kühle Getränke im Alltag dabei zu haben. Der Akku ist immer voll, ein Nachladen am Netz wird nur im Winterhalbjahr zwei Mal gemacht. Noch ein kleiner Tipp: Gelegentliches reinigen des Solarmodules mit Glasreiniger bewirkt echte Wunder am Ertrag. Dies übernimmt im Übrigen mein schlanker Sohn der bequem durch die Dachluke passt.
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⚠️ Letzte Chance! ⚠️
Nur noch wenige Auslaufmodell-Nuggets verfügbar. Wenn weg, dann weg! 😭
Liebe Interessenten. Zum Glück hat die MGS Motor Gruppe Sticht noch eine einge Nuggets der letzten Serie auf dem Hof. Oft sofort verfügbar! Aber hier gilt leider wirklich: Nur solange das Angebot reicht. Das ist definitiv die letzte Serie vom bewährten größeren Nuggetmodell.
Wir handeln nach dem Prinzip: First come first serve! Also schnell anfragen! 😊!
