Cool, bist Du Schreiner?
Jetzt muss ich doch noch mehr dazu schreiben zwecks deinem Backofen:
Wenn Westfalia mal über den Tellerrand gucken würde und eine andere Sitzbank einbauen würde die auf dem Fahrer- und Beifahrersitz aufliegt wie glaube ich bei Campmobil Schwerin dann wäre im Küchenblock genügend Platz um ein Atomkraftwerk zu installieren und den Wasservorrat zu erhöhen.
Fertig und nen Gruß aus Hessen.

Das Kalle Winkelkabel nutze ich auch, in 25 Meter. Bisher hat es immer gut funktioniert. Seit dem LiFePo Umbau nutze ich es aber nur noch selten.

Es ist dick, dadurch aber schwer und stabil. Der Sack zum Aufbewahren ist gut und liegt so aufgeräumt unter der Sitzbank. Da ist auch noch Platz im Sack für ein Adapterstück auf 230 Volt. So hat man alles zusammen.

Gibt sicher günstigere Kabel. Aber bin sehr zufrieden bisher.

Ende 2025 tauschten wir unseren 2012er Nugget mit Aufstelldach gegen einen 2024er Nugget Plus AD, das vorletzte Modell. Das neueste Modell (gleichzeitig der Nachfolger des VW T6) hat einen noch niedrigeren Innenraum (bei gleichzeitig höherem Boden), weshalb wir es ablehnten. Unser alter Nugget war 216 cm hoch. Das erschwert zwar das Parken in Höhen beschränkten Bereichen, bietet aber mehr Platz im Innenraum. Meine Frau konnte bei geschlossen Dach hinten fast aufrecht stehen. Das 2012er Modell ist deutlich kantiger als die späteren Modelle. Dadurch entsteht enorm viel zusätzlicher Innenraum. Deshalb entschieden wir uns als Nachfolger für die Plus-Variante. Sie bietet zwar weniger Platz an alle Seiten, aber dank der zusätzlichen Länge passt alles hinein, was wir brauchen. Der Plus ist circa 40 cm länger und hat einen deutlich größeren Wendekreis (auch aufgrund der größeren Reifen), aber das nehmen wir in Kauf. Zum Glück passt unseren neuen Nugget in der Praxis tatsächlich in eine normale Parklücke (manchmal steht er ein wenig über, aber nicht zu viel). Unseren neuer Nugget ist natürlich ein moderneres Fahrzeug mit den entsprechenden Extras. Zum Beispiel ist der Tempomat jetzt adaptiv.

Wir haben festgestellt, dass jeder Wohnwagenbesitzer anders ist und unterschiedliche Bedürfnisse hat. Hier beschreibe ich unsere Umbauten und warum wir uns (nach unseren eigenen Wünschen) für genau die beschriebenen Varianten entschieden haben. Vielleicht inspiriert es euch ja für euren eigenen Nugget; so wie wir von den Umbauten im Forum sehr profitiert haben. In diesem Forum findet ihr im Bereich „Nuggets bis 2013“ unsere vorherigen „Meine Varianten und warum“. Siehe Link: www.nuggetforum.de/forum/umbauten/77213-...en-und-warum?start=0 .
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Wir haben den 3-Liter Boiler ausgebaut. Er war nicht nötig (und auch zu klein); wir können Wasser in einem Wasserkocher erhitzen und haben einen dieser schwarzen Säcke, die man mit Wasser füllen und in der Sonne erwärmen kann. Das lauwarme Wasser füllen wir in einen Eimer und können es uns dann mit einer Tasse übergießen. Ich kann mit Magneten eine Art Zelt auf der Heckklappe aufbauen. So haben wir das auch schon bei unserem alten Nugget gemacht. Die Dusche haben wir nie benutzt.

Der Westfalia-Campingtisch an der Heckklappe bei unseren Nugget Plus ist aber praktisch; den benutzen wir jetzt. Die Westfalia-Klappstühle sind für uns unnötig groß, deshalb haben wir sie verschenkt. Wir verwenden weiterhin die kleineren Klappstühle und den „Stangenstuhl“, den wir bereits hatten. Später zeige ich euch, wie ich den Platz nutze, wo die Westfalia-Stühle befestigt werden können. Und zum Glück hat dieses (Facelift) Modell einen Knopf, um die Heckklappe von innen zu öffnen.

Da wir oft „off grid“ stehen, habe ich einige elektrische Komponenten modifizieren lassen. Alles wurde von ein und demselben Fachbetrieb durchgeführt, sodass im Problemfall klar ist, an wen man sich wenden kann. Der Lieferant des Nugget (die Firma „van Tuyl“ in Herwijnen, Niederlande) führt keine komplexen elektrischen Umbauten durch und empfahl mir „ZiZo Campertechniek“ in Dordrecht, Niederlande. Durch ZiZo Campertechniek ließ ich vier flexible Solarmodule mit je 100 Watt Peak (auf dem Dach) und zwei 150-Ah-LiFePO4-Batterien mit Heizplatte (für Ladefähigkeit bis -25 Grad Celsius) installieren. Dass ist zusammen mit ein passender MPPT-Laderegler unter dem Beifahrersitz eingebaut. Außerdem ließ ich einen Booster unter dem Fahrersitz installieren, damit die Bordbatterie über die Lichtmaschine vollständig (100%) geladen werden kann. Anstelle der Batterie in den älteren Nugget-Modellen (unter der Spüle) wurde ein 1500-Watt-Sinus-Wechselrichter installiert (ein externer Ein-/Ausschalter befindet sich neben dem Westfalia-Bedienfeld in der Nähe des Kleiderschranks). Dort befindet sich auch ein zusätzliches Ladegerät, das die LiFePO4-Bordbatterien lädt, wenn Landstrom angeschlossen ist; das originale Landstromladegerät wurde beibehalten. Es wäre möglich, das Originalladegerät durch ein Modell zu ersetzen, das sowohl die Starterbatterien (2 x 85 Ah in unserem Nugget) als auch die LiFePO4-Bordbatterien laden kann. Dies war jedoch offenbar nicht die bevorzugte Lösung. Dicke Kabel wurden unter dem Boden von den LiFePO4-Batterien zum Wechselrichter verlegt. Zusätzlich wurden zwei weitere 12-Volt-Steckdosen installiert. Eine ist im Westfalia-Sicherungskasten abgesichert (da wir der Boiler nicht nutzen, war diese Sicherung frei). Die andere ist über eine Sicherung in der Nähe der Batterie abgesichert. Selbst alles anzulegen wäre natürlich günstiger. Wir verfügen jedoch über ausreichend finanzielle Mittel und überlassen einige Arbeiten lieber Fachleuten. Übrigens hatten wir im alten Nugget zwei flexible 140-Watt-Solarpaneele, eine Starterbatterie, eine 150-Ah-LiFePO4 Haushaltsbatterie, einen 1500-Watt-Sinus-Wechselrichter sowie ein Victron-Ladegerät und MPPT-Regler.



Ein Nugget mit ausgeklapptem Aufstelldach ist hinten nicht niedriger als ein Modell mit Hochdach. Deshalb hatte ich im alten Nugget über dem Kühlschrank eine Stützkonstruktion aus Vierkant-Aluminiumrohren gebaut, auf der ein kleiner Schrank Platz fand, wenn das Dach ausgeklappt war. Während der Fahrt steht dieser Schrank auf dem Herd (mit einem Gurt gesichert). Ich wollte gern wieder so etwas bauen.

Diese Vierkant-Aluminiumrohre können natürlich nicht schweben. Vorne ruhen sie auf einem kleinen Schrank, den ich hinter der Sitzbank gebaut habe. Dieser Schrank ist unten verschraubt. Hinten hatte ich im alten Nugget einen schmalen Schrank eingebaut, der mit einer einzigen Schraube befestigt war. Im neuen Nugget habe ich vorne einen ähnlichen Schrank gebaut. Im hinteren Bereich befindet sich eine Konstruktion aus vier kleinen (44mm x 44mm) Balken, die genau links neben der Kühlbox und direkt vor dem ausklappbaren Spülbecken sitzt. Sie ist mit zwei Schrauben befestigt. Das Spülbecken lässt sich weiterhin ausklappen. Ich habe Löcher in die Aluminiumrohre gebohrt, um jedes Rohr beidseitig zu fixieren.

Beim alten Nugget war zwischen den Aluminiumrohren und dem Dach noch genügend Platz für einen festen, offenen Schrank, in dem unter anderem der Omnia-Ofen Platz fand. Bei aufgestelten Dach konnte darauf ein weiterer Schrank platziert werden. Beim neuen Modell ist dafür kein Platz. Ich musste sogar ein Seitenteil des oberen Schranks entfernen, da er sonst nicht in Transportposition auf den Herd passte. Das liegt daran, dass sich der Nugget nach oben hin stark verjüngt. Glücklicherweise passt der Omnia weiterhin in das dafür vorgesehene Fach.

Werner-Erwin schrieb:

Ein herzliches Dankeschön an Walter.

Die Rollen wurden von mir eingebaut, ohne Probleme. Die Bank rollt jetzt super leicht. Was jetzt noch stört, ist der nicht unerhebliche Kraftaufwand beim hochziehen des Entriegelungshebels. Hat jemand da schon eine Lösung? Ich werde demnächst die drei Seilzüge erneuern, vielleicht geht es dann besser.

LG Werner-Erwin

Hallo Werner-Erwin,

Aus der Erfahrung mit meinem E-MTB(*) kann ich dir einen Tipp geben: das Stahlseil soweit zurückziehen, dass ein Sprühröhrchen reinpasst, und dann solange PTFE Spray reinsprühen, bis es am anderen Ende des Bowdenzuges wieder rauskommt. Dann ist der innen komplett mit PTFE geschmiert und sollte deutlich leichter laufen. Wenn das mit dem Zurückziehen nicht klappt, kannst du evtl. mit zwei Fingern das Ganze etwas abdichten.

(*) Beim MTB läuft der Schaltungszug komplett vom Lenker bis zum Umwerfer um viele Ecken und war ziemlich schwergängig, also vergleichbar zur Nugget-Sitzbank... Seit der PTFE Dusche geht es deutlich besser.
Gruß,
Volker

Hallo zusammen,

wir haben jetzt unsere Sitzbank auch mit den Rollen von Walter gepimt .. das Ergebnis ist noch besser als erwartet - sehr empfehlenswert!
Vielen Dank an Walter für die schnelle Lieferung, vielen Dank an alle, die das getestet und sehr schön dokumentiert haben!

Der Einbau war nicht so kompliziert, habe ich auch alleine durchführen können. Einzig haben die mittleren Schrauben der hinteren Böcke doch sehr aufgehalten, die waren 'super verklebt' ..

Jetzt stört tatsächlich nur noch die Schwergängigkeit des Hebels, aber da gibt es hier ja auch schon Vorschläge .. vorher ging alles "schwer", da viel das nicht so auf

Rolf

Was jetzt noch stört, ist der nicht unerhebliche Kraftaufwand beim hochziehen des Entriegelungshebels. Hat jemand da schon eine Lösung? Ich werde demnächst die drei Seilzüge erneuern, vielleicht geht es dann besser.

LG Werner-Erwin

Der Grund für die Schwergängigkeit der Bowdenzüge ist bei den neueren (Bj. ab ca. 2019) Nuggets, dass diese zusätzlich hinten diesen Fanghaken haben. Damt haben sie einen dritten Bowdenzug samt Rückholfeder, der obendrein auch noch um mehrere Ecken geht.

Zudem ist schon seit jeher unglücklich, dass man den Entriegelungshebel zur Fahrerseite bewegen muss, wenn man von der Schiebetür aus dorthin greift. Man muss den Hebel damit von sich wegdrücken statt daran zu ziehen. Das kostet viel Kraft und ist alles andere als ergonomisch.

Nachdem sich einige Damen nach dem Rollenumbau ebenfalls über diesen schwergängigen Hebel beschwert haben baute ich mir bei meinem Fahrzeug ein Seilzugsystem mit einer Übersetzung ein. Damit kann man ziehen statt drücken und das Ganze nur mit der halben Kraft wie vorher. Zudem lässt sich der Hebel in der Entriegelungsstellung fixieren, so dass man ohne an den Hebel zu greifen die Bank vor und zurück rollen kann.

Idee ähnlich wie XPilot, jedoch komplett anders mit Zubehör aus dem Segelbedarf umgesetzt. Man muss dazu ein paar Löcher mehr (4) bohren, um die Klemme und die Umlenkrollen zu befestigen.











Bedienung geht mit 2 Fingern ohne viel Kraft...

Auch von uns ein herzliches Dankeschön an Walter.

Aus leidvoller Erfahrung möchte ich nochmal daran erinnern, sich an Walters Einbauanleitung zu halten. Ich hatte beim ersten Versuch die Kunststoffscheiben nicht entfernt, da ich sie nicht als solches wahrgenommen habe. Die waren so fest an der Hammerkopfschraube angeklebt, das ich sie für einen Teil der Schraube hielt. Dadurch stand die Hammerkopfschraube auf dem Schienengrund auf und die Sitzbank ging danach noch schwerer als vorher.
Ich bekam also Gelegenheit, nochmal zu üben.

Ein paar Modifikationen gab es noch. 1. habe ich nicht die Kunststoffverkleidung weggeschnitten, sondern den Rollenbock mit der Flex mit Fächerscheibe vorne bis zu den Schraubenköpfen angefast. 2. auch die Dreiecksaufnahme für die hinteren Rollen habe ich am Loch gesenkt, da ich die Schraube sonst nicht eingeführt bekam. 3. bei der zweiten Runde Ein und Ausbau der Rollen/Gleiter habe ich nur mit dem Pumpkissen gearbeitet. Rollen/Gleiter auf einer Seite lose geschraubt, dann die Sitzbank hochgepumpt um die Rollen rauszuholen, die Schrauben ummontiert, die Rollen wieder in die Schiene eingeführt und dann ganz langsam die Sitzbank wieder abgesenkt. So konnte ich alles von vorne und alleine bewerkstelligen.

Nun möchte ich auch Vollzug berichten. Die Rollen wurden Montag verschickt und sind Donnerstag (gestern) Vormittag schon angekommen. Klar, dass ich Nachmittags gleich loslegen musste. Die Sonne schien und somit war es perfekt anzufangen.

Ich möchte euch Mut machen: Und zwar habe ich als Frau es fast ganz alleine geschafft! Um das Gewicht dieses Trümmers an Bank zu reduzieren, habe ich die Sitzfläche abgeschraubt (jeweils unten drunter 5 lange Schrauben). So hat man auch mehr Spielraum und Licht im Kasten hinten. Wir fahren den ersten Facelift Nugget von 2019, also mit Fanghaken hinten. Dank der vielen Anleitungen und dem Video hier aus dem Forum, war aber jeder Handgriff klar. Das ist sooooo toll! Ich hätte mir das sonst nicht alleine zugetraut. Ich habe es alleine geschafft, die Bank auszuhängen und auf 2 kurze Dachlatten zu bekommen. Die 10cm Klötze waren dann aber doch zu unhandlich, um sie alleine mit dem Fuß drunter zu schieben. Also musste hier Töchterchen einmal helfen. Meine bessere Hälfte war noch auf der Arbeit. Danach hatte ich genug Spielraum zum Schrauben. Ich habe mir extra ein 4er Sortiertray gedruckt, um alle 4 Gleiterpakete sortiert zu haben.
Im Keller wurde dann umgebaut. Unsere Gleiter, speziell die von vorne, sahen echt übel aus. Kein Wunder, dass es so extrem schwer war, die Bank zu verschieben. Ich habe ein Bild dazu angehängt. Distanzbleche hatte ich nur hinten Fahrerseite 2 Stück. Mein absoluter Endgegner waren die mittleren Muttern der hinteren Dreieckshalter! Sind die mit Superkleber festgeklebt? Die waren wirklich schlimm und dann kommt man auch noch so schlecht dran. WD40 hat auch nicht viel geholfen. Bei einer Mutter hatte ich nachher eine richtige Wulst an Kleber nach oben geschraubt.
Das Umbauen in die Rollengleiter ging dann wie von selbst. Etwas frickelig waren die Plastikscheiben, die ja runter müssen und die bei mir teilweise auch mit festgeklebt waren.
Dann wieder zurück im Auto: vorne und eine hinten konnte ich alleine einbauen, hinten Fahrerseite hätte ich 3m Arme gebraucht. Aber mein Mann hatte inzwischen Feierabend, also konnte einer halten und der andere von vorn die Schraube durchstecken. Dann alles "locker" festgeschraubt und beim Einsetzen der Bank wurde es nochmal fummelig. Mit etwas Ruckeln und Drücken ging es schließlich. Dadurch dass die neuen Gleiter länger sind, muss man sie wirklich sehr genau auf die Aussparungen setzen! Ich hatte sie zum Glück auch vorner mit Klebeband markiert. Ach so und ich musste 2mm Verkleidung wegdremeln. Wir haben da schon eine Aussparung, aber die war nicht groß genug.

Wir mussten beim Fanghaken nichts nachjustieren, er greift wie vorher. Die 2 Distanzbleche hinten Fahrerseite habe ich drin gelassen. Sofern ich den Hebel ziehe beim Verschieben, schleift auch nichts. Ich bin so happy! Es rollt so leicht! Wir müssen immer unten Umbauen und es hat mich immer so viel Kraft gekostet. Das ist nun vorbei.

Ich möchte ALLEN DANKEN die an diesem tollen Informationsaustausch hier beteiligt sind und vor allem Walter für die Entwicklung dieser tollen Rollen!

TRAUT EUCH!

VG Lisa

Genau.
Brauchst Du nicht auszubauen nur Klötze darunter schieben reicht. So hohe, dass Du die von oben/ Bankinneren gelösten Rollen, von unten rausziehen und die neuen reinstecken kannst
Und wieder von innen festschrauben.
Das einzig schwere an dem Projekt Rollenumbau ist diese „Panzerschrankbank“. Alles andere ist easy.
Jetzt fahren wir HDler wohl bald alle einen Panzerschrank auf Rollen in einer rollenden Schrankwand. 🤣

Die Postings hier sind zwar schon ein paar Jahre her, aber ich hänge einfach mal meine Kochtopflösung an Campingflitzer dran... Einen ausführlicheren Thread dazu habe ich hier nicht gefunden und auch keine richtige Lösung für den neuen Nugget V710. Was mir vor dem Kauf des Nuggets fehlte, waren vor allem Abmessungen und die Vorstellung, wo ein Topfset reinpasst. Einige Ideen hatte ich ja schon, so hat z. B. Olli Quakernak sein Topfset in einer Tasche in dem Fach mit dem Kompressor und der Gasflasche verstaut...

Ich habs dann so gemacht: Erst wollte ich ein Topfset haben, das meinen Ansprüchen entspricht. Kein Aluminium, kein Teflon. Das war gesetzt. Das Topfset von Tefal, das Tiemo oben verlinkt hat, hab ich mir auch mal angeschaut und wirkte nicht schlecht. Aber so richtig integriert und kompakt ist es dann doch nicht. Letztlich hab ich mich für das Campo Libre entschieden. Schwer, aber auch sehr gute Qualität und für alle Herdarten geeignet. Prima finde ich dabei das pfiffige Matroschka-Prinzip. Man kann alles in den großen Topf packen und die Pfanne ist der Deckel. Ein cleveres Schnürsystem rundet das Paket ab und macht es mit einer Hand gut transportabel. Ich hab sogar noch in das ganze Paket 4 Campingteller reinbekommen. So sieht das dann geschnürt aus:


Als der Nugget L1 und AD da war, hab ich dann nachgemessen und festgestellt, dass mein Topfset weder in das Fach mit der Gasflasche passt (hat nur 12cm Tiefe für weitere Gegenstände. Ja... ich weiß. Darf man nicht, soll man nicht, aber irgendwo muss ja auch mein Topf hin) und ins Spülbecken passt das Topfset auch nicht, da der Hahn im Weg ist. Mist. Bekanntlich ist im L1 nicht mehr allzuviel Platz, eine Küchenschublade für Besteck halt. Und in den Kleiderschrank soll das Topfset auch nicht. Also hab ich mich für folgende Lösung entschieden...


Ich hab das Topfset in eine Eurobox in Kofferausführung von AidB gepackt und mit entsprechendem Abtrenner so gesichert, dass da nix wackelt. Der Akustikschaum im Deckel klemmt dazu Topfset, Frenchpress und meine Schüsseln fest, so dass bei geschlossener Box wirklich nichts scheppert.


Die Euroboxen im Kofferformat hatte ich bereits im Heckauszug meines Marco Polo und fand das ganze recht praktisch. Im Nugget V710 passen die Boxen fast perfekt unter die Küche, also da wo beim Umbau der Sitzbank zum Bett die Beine reinkommen. Falls die Kinder doch noch mal mitreisen wollen, ist das auch kein Problem. Die 5 Euroboxen im Kofferformat passen mehr oder weniger in die Fußräume der gedrehten Sitze. Achja, in den anderen Boxen hab ich Stromkabel mit Adapter, Wasserschlauch etc. aber dazu mach ich einen eigenen Beitrag.

Hallo seby1980
Der Unterschied im Raumangebot zwischen "bis13" und "ab14"

ist m.E. nicht sooo gravierend ....und wenn man vom T4 kommt sind beide größer.
Bei mir wars andersrum...nach der 5köpfigen Familien Zeit mit Nugget ists jetzt ein T6 zu zweit.
Der fehlende Kofferaum stört nur solange bis der Nugget da ist.....
Durchladen geht im Durchgang ohne Umbau und durch flachlegen (Bettenbau) der SITZBANK ...

Größter Innenraum Unterschied der Modelle ist die Breite vom Dachbett. Da das HD ab 14 aber senkrechter ist und um die Nase länger..... relativiert sich das im Innern auch etwas...


Die Küche wirkt schmaler, ist es auch, aber im Wesentlichen ists der D-Holm im Heck über der Hecklappe, den gab es bei der aussen angeschlagenen Hecklappe bis 13 einfach nicht so ausladend.... das geht massiv auf die Bewegungsfreiheit im Schulterbereich, und fühlt sich deshalb viel viel kleiner an, als es gemessen (vom Innenraum) dann ist.


Die deutlich bessere Karrosserie ab 2014 und die Euro 5 Motoren (14-Anfang 17) sind vermutlich die Fahrzeugseitig bessere Wahl.
Der "bis13" hat von Hsus aus eine wirklich rostanfällige Karosserie und schlechtere Bremsen und meist den kritischen 140PS Motor.....

Wichtig bei 5-er Besatzung und Hochdach ist.....
Aufs Gewicht achten!
Bis 13 war das zGG 3.0t das Auto leichter, die Zuladung üppig!

Der 2014er Jahrgang hat werkseitig 3.0t, ist schwerer, und hst deshalb kaum Zuladung!! (keine 500kg)
Was für 2 Personen und moderates Gepack reicht, ist für 5. i.d.R. zuwenig

.....
Der AD kam erst Anfang 16.... da war das Gewicht berreits angepasst .... deswegen gibts die Problematik nur beim HD ...

(Zul GG ggf. Auflastung (gut) erfragen ab 3100kg aufwärts ists ok) .....

VG galli

An alle die Bammel vor dem Einbau haben, wie ich ihn davor auch hatte.
Es ist garnicht so schwer, wie das Kopfkino uns es weiß macht.
Die Rückbank haben wir ein wenig neben die Schienen gelupft, zwei Bretter untergelegt (also mein Partner hat gehoben und ich geschoben), damit die Gleiter frei hingen und alles von oben durch das Innere der Bank ab- und wieder angeschraubt. Tatsächlicher Arbeitsaufwand: 60 Minuten. (incl Material und Werkzeug richten, wir hatten dafür auch nur Minimalausstattung zur Hand)
Zzgl den etlichen Stunden zuvor, um im Forum die verschiedenen Beiträge zu sichten. 🤪
Gottseidank gIng es letztendlich viel einfacher, als es hier beschrieben wird.
Also nur Mut 💪🏻 wagt Euch dran! Zu zweit gehts zwar einfacher und risikoloser für den Boden, aber selbst alleine ist es mit einem aufblasbaren Keil machbar.

Ps. Interna: Die grösste Herausforderung letztendlich war, wer dabei der Tonangebende sein durfte. 🤜🤣. Aber das ist immer so bei uns. Ente gut, alles gut.

Wer vielleicht mal die olle schwere Sitzbank GANZ loswerden will, der kann ja mal hier reinschauen:


2 Personen Umbau "Nugget4Two"

oder mich per PN anschreiben

Roll over Beethoven the Nugget-floor-rails easily.


Gut, dass es das Nuggetforum gibt !
Gut, dass es hilfsbereite Forumsmitglieder gibt !
Gut, dass es den Walter hinter den sieben Bergen
in Österreich gibt !

Es begab sich zu der Zeit der starken Regenfälle und
der heftigen Böen, als sich eine kleine Schar von
Forumsmitgliedern bei Cama in deren Lagerhalle in Aachen
zusammentraf um Walters innovative Rückbankrollen
in drei Nuggets einzubauen. Ich selbst war auch dabei,
jedoch ohne bis dahin im Besitz eines Rollensatzes zu sein.
Meine Aufgabe bestand darin zu helfen wo Mithilfe
benötigt wurde.

Nach erfolgreichem Abschluss der Arbeiten versicherten
die Teilnehmer mir auch helfen zu wollen nachdem ich auch
über Rollen verfügen würde …..

Ich dankte dafür und dachte, ob das wohl was wird ????

Und siehe da ….. als Walter mir einen Satz zugestellt hatte
(VIELEN DANK WALTER !) und Marlies(Forumsmitglied) davon
erfahren hatte, bot sie sich spontan an zu helfen. Ihr Sohn
(er war auch in Aachen dabei) wollte ebenfalls dabei sein.
Markus (Forumsmitglied) hat seinen Terminkalender überprüft und
festgestellt, dass er auch kommen könnte ! Alles Menschen mit
Rolleneinbauerfahrung und auch Erfahrung in der Nacharbeit und
Verfeinerung der Rollenstellungen.

Da kam eine wirklich geballte Ladung von qualifizierten Wissen und Erfahrung auf mich zugerollt.
Zur Hilfe eilte dann noch ein sehr netter Nachbar mit
seinem Sohn als er hörte eine 64kg schwere Bank müsse getragen werden.

Der Arbeitsplatz war eine Doppelgarage mit Licht und Stromanschluss.
Weil ich in Aachen gesehen hatte, dass das Abstellen der Rückbänke auf Paletten zum arbeiten in gebückter
oder knieender Stellung zwingt habe ich klappbare Unterstellböcke
mit 250kg Tragkraft beschafft. Eine Schaltafel auf zwei weiteren
Böcken diente zum zurechtlegen des benötigten Werkzeuges und
eine Werkbank in der Garage wurde ausstaffiert mit allem was zu leiblichen Wohl beitragen sollte.

Pünktlich zur verabredeten Zeit waren wirklich ALLE da -- und los
ging es. Viel kann ich im Detail nicht berichten - alle Anwesenden
drängten ins FZG. Und wie man weiß ist gerade der L1
innen nicht für einen Massenansturm vorgesehen.

Für mich blieb (wie schon in Aachen) nur die Handlangerarbeit übrig.

Etwas aufgehalten wurde der schnelle Fortschritt durch eine
Seltenheit in unserem Nugget. Das ist die RÜCKBANKSITZHEIZUNG.

Dabei hat jeder der drei Sitze eine eigene, zweistufig schaltbare
Heizung. Dadurch ist die Bank nicht einfach rausnehmbar weil der
Kabelstrang in die Bank hinein das verhindert. Die Trennung war
etwas tricky. Wenn jemand auch diese "heizbare" Bank hat und diese
auch ausbauen will dann bitte melden. Ich beschreibe dann
gerne im Detail wie wir das gemacht haben ! Respektive machen mußten.

Nach Anbau der Rollen (wir haben demokratisch abgestimmt ob die
Distanzbleche in den hinteren Rollenblöcken weiter zu verwenden
seien und uns dafür entschieden) wurde die Bank (mit noch nicht ganz fest
gezogenen Hammerkopfschrauben) wieder eingesetzt.

Danach wurde die Bank hin und her geschoben
(schleifende Geräusche waren zu vernehmen). Der große Fanghaken hinten an der
Bank rastete schon jetzt einwandfrei ein und ließ sich auch
leicht (leichter als vorher !!!!) entriegeln.

Nun wurden alle Schrauben festgezogen - und die Bank
läuft leicht, wie geschmiert und ohne Schleifgeräusche vor und zurück :

HURRA, geschafft.

Jetzt sind zwei Wochen vergangen und ALLES ist bestens !

WAS FÜR EIN UNTERSCHIED ZU VORHER !

Ich danke nochmals herzlichst allen Beteiligten für ihre Unterstützung, ihren Einsatz, ihre Hilfe und ihre Mühe

und hoffe inständig, es ergibt sich die Gelegenheit für eine Revanche !

Ein besinnliches Weihnachtsfest und einen guten Rutsch in das Neue Jahr wünscht Euch

Tomma

Hallo Maditazza

Es ist eine Weile her, aber zu "Nuggetzeiten" war das bei uns genau so....

Im Alltag, unbefestigter Parkplatz, hier und im Kiga (Nachbarort) auch .....Fahrgemeinschaft zum Kiga.... Eigene Kinder direkt vom Bauernhof ins Auto etc.....

ich hatte den Nugget tagsüber als Alltagsauto, und überall "Winterschmodder" an den Schuhen....

Ein Schmutzfangteppich
hat geholfen!
Ich hab ihn von der Rolle (2m breit) als Meterware (4m) gekauft und vollflächig verlegt.
(Vollflächig, weil damit verutschsicher damit beim obligatorischen Bettenbau die Schlitze passten und kein Verräumen bzw. zurechtrücken von Matten nötig wurde....)

Der Unterschied zwischen dem werkseitig glatten Boden und der Schmutzfangware ist:

der Schmodder kommt trotzdem 1:1 genauso ins Auto, aber er bleibt am Teppich hängen.... d.h. im Wesentlichen am "Ort des ersten Auftritts" bzw auf die Linie Schiebetür - Sitzbank verteilt.

Auf der Glatten Oberfläche ist Schmutz dagegen ruckzuck im ganzen Bus verteilt. Auch durch herumlaufen mit sauberen Schuhen Aber auch ohne.....
Nasser Dreck trocknet zu "Sand oder Krümeln" die rollen dann beim Fahren, Bremsen auf der glatten Flache etc... überall hin. Diese "Selbstverteildynamik" hat der Teppich nicht.
Beim Reinigungsaufwand sah ich den Unterschied!

Den Laminat MUSSTE ich nach JEDEM Verschmutzungsrreignis säubern, wenn ich verhindern wollte, dass sich getrockneter Schmutz (beim Fahren) weiter selbständig verteilt und den verschobenen Reinigungsaufwand auf den ganzen Bus ausdehnt.
Beim Teppich konnte ich getrost warten bis mir die schmutzigen Bereiche so verdreckt sind, dass eine reinigung lohnt!
So meine Wahrnehmung....

Gegen die Sitzkanten Verschmutzung half final ein altes Kinderbett- Spannbettlaken (120/80)...das passt da drauf.


Ganz schlimm matschige Kinder-Schuhe liess ich gelegentlich im Auto an Ort und Stelle ausziehen..... (bzw hab dabei geholfen dies zu tun).
der Dreck blieb so mehrheitlich auf dem Teppich und verteilte sich nicht oben auf den (waschbaren) Sitzbezügen (Ukatex). Die kann man waschen, aber das beziehen ist ja sehr Zeitintensiv. (das hab ich in 11 Jahren etwa 2x gemacht).

Anders in den Ferien..... Da "erzog" ich die Familie (soweit das eben ging) dazu, schmutziges Schuhwerk vor betreten der guten Stube gegen sauberes (meist Sandalen) zu wechseln oder gern auch sauber in Strümpfen bzw barfuß in den Bus zu steigen.

Wir waren zu 5. und Dazu war es wichtig möglichst viele Türen zu öffnen.... insbesondere die Hecklappe als Einstieg, dort konnte man gut (bei Regen auch trocken) zu zweit sitzen zum Schuhwechsel. Gelegentlich (sehr selten) haben wir dort auch den Brauseschlauch zum Gummistiefel waschen genutzt.
Das Schmutz-Schuhfach war (bei uns) immer eines der seitlichen Fächer in der Sitzbank... und das war auch oft nach der Reise immer heftig erdig!

Wenn wir NICHT weiterreisten, blieben die Schuhe gern regensicher unters Auto geschoben draussen.

Dafür blieb die Wohnstube unterwegs (anders sls im Alltag) einigermassen gut sauber, ohne dass man mehr als gelegentlich "ausbeseln" musste......

Lose Schmutzfangware, wie oben mehrfach empfohlen sollten m.e. schwer genug sein bzw gummiert, um nicht so leicht zu verrutschen.... (Kinder zappeln) ....

Gruß galli

Der geht leider sehr schwer. Es werden mit dem Hebel 3 Bowdenzüge betätigt (Verriegelungsbolzen vorn rechts und links, Fanghaken hinten).

Daher geht der Hebel sehr schwer. Ich beschäftige mich zur Zeit mit dem Problem und habe eine Idee für eine Verbesserung der Situation. Die schreibe ich aber erst, wenn sie auch funktioniert...

Nochmal kurz zu meinem Umbau: Ich hatte ja noch den Spalt vorne rechts (in Fahrtrichtung).
Hab die Bank dann doch nochmal ausgebaut und die Verkleidung etwas ausgeschnitten. Das lässt sich aber wenn man die Bank nur auf Holzklötze gestellt hat, tatsächlich nur schwer beurteilen und nacharbeiten schon mal gar nicht.
Deswegen geht es glaube ich nicht wirklich ohne die Bank auszubauen.

Da sie schon mal draußen war, habe ich hinten dann noch die Distanzbleche wieder eingebaut.

Da ich leider den Umbau diesmal irgendwie alleine im Dunkeln auf der Straße machen musste, habe ich mir die Bank kurzerhand auf Arbeitshöhe gehängt.



Gutes Gelingen, Guido

Analog zum Beitrag hier

www.nuggetforum.de/forum/umbauten-ab-201...ben?start=250#328048

Kann ich bestätigen das die Rollen auch im alten Modell bis 2013 passen.

Der Umbau hat sich gelohnt und ist wirklich toptoptop.
sowas hätte ich gerne 10 Jahre früher schon gehabt.

Das ganze geht problemlos auch allein zum umbauen, vorausgesetzt man hat das Werkzeug das Walter ja auch alles in der Anleitung genau beschrieben hat.
Eigentlich hatte ich die Hoffnung das umbauen zu können ohne die Bank auszubauen aber das geht tatsächlich nicht. Die Bank muss zumindest angehoben werden auf Klötze dann kann man es gut machen.
An der Bank muss nichts geändert werden die Rollen passen wie die alten 🙈Bremsklötze.

Es gibt im Gegensatz zum neueren Modell keine zusätzlichen Distanzbleche Zwischen den Gleitschienen und der Bank.
Der ganze Aufbau der Rollen erscheint mir schon ziemlich komplex, ich denke das hätte man auch einfacher umsetzen können von Westfalia.
Die mittlere Mutter auszubauen ist echt🤮, man kommt so schlecht hin.
ich habe Tatsächlich überlegt die dann wegzulassen, ich halte das Konstruktiv für überdimensioniert, habs dann aber wieder so zusammengesetzt.
Die Plastikdistanzscheiben unten müssen raus, wobei ich auch nicht verstehe warum und für was die überhaupt drin waren.

Wichtig war alles erst mal locker zusammengeschraubt einbauen und nach dem vor und zurückschieben der Bank abwechselnd die Muttern festzuziehen.

Und ich habe die auch nicht mehr so stark angezogen wie sie waren.
Wohin soll die Bank schon hin und je mehr man das anknallt desto eher wird sich was verziehen und wieder schwergängig.

Nochmals vielen herzlichen Dank an Walter und das Angebot das er uns hier gemacht hat.
Ich finde man profitiert unheimlich davon, 👍

Eigentlich hätte Westfalia sowas von Haus aus vorsehen müssen um es allen Nutzern etwas leichter zu machen.🤷🏻‍♂️
Jetzt erst läuft die Bank nach 13 Jahren so wie es schon immer sein sollte, die Kosten dafür finde ich ok.

Da bin ich gerade bei.....
So laufen die schön leicht in der Schiene.
Vorne mit Gummischeiben unter den Köpfen hinten ohne.
Fanghaken passte auch!
Nur hinten ist / war es schwer.
Als wenn die Schienen hinten zusammen laufen oder eingedrückt sind etc.
Wird bekloppt, ist ja nicht so das alles in 5 min wieder ausgebaut ist.

Moin,
ich weiß nicht mehr weiter.....
Hab die Sitzbank schön öfter ausgebaut um mehr Platz zu haben!
Jetzt die Rollen nach Anleitung umgebaut, diverse Komentare von Euch versucht, mit und ohne Gummi / Unterlegscheiben.
Bei mir geht die Sitzbank jetzt schwerer als vorher und schleift ohne Ende.
Geht auch nicht mehr bis nach hinten.....
Hab das Gefühl die sitz / läuft auf den Hammerschrauben!
Werd bekloppt, seit Samstag am tüfteln.....
Hat noch einer eine Idee?

Erstmal danke @ Walter für die super Konstruktion!

Am Wochenende habe auch ich mich an den Umbau gewagt. Ich kann fast nur die anderen Punkte hier wiederholen:

Die Sitzbank auf 10er Holzklötze aufgebockt, dann kommt man ganz gut hin.
Die vorderen beiden waren recht einfach und schnell ausgetauscht. Hier saß auch nix fest und die Hammerkopfschrauben konnten schnell getauscht werden (Plastik Beilagscheibe aber weglassen).

Die hinteren haben mich echt Nerven gekostet und die Arbeit von Samstag bis auf den Sonntag gestreckt (Hier der Hinweis: lasst euch Zeit, macht das also nicht, wenn ihr den Nugget unbedingt fahrbereit braucht).

Bei der linken muss man das Blech wegschrauben, danach den Boden Haken lösen, dann bekommt man auch die Querschraube raus um den kompletten hinteren Klotz zu lösen.

Die mittlere Mutter war aber dann ein echter Endgegner. Zuerst einen passenden Schlüssel finden, der muss schon sehr dünn sein, hab dann zum Glück was in der Werkzeugkiste gefunden. Aber die mittlere Mutter war komplett voll mit Locktide, dazu gefühlt keine Hebelweg. Ich hab die Mutter dann durch eine neue ersetzt und zugegebener Weise sie bisher nicht mehr verklebt. Vielleicht mache ich das noch, aber nach Sichtung der Gesamtkonstruktion, sehe ich dass nicht kritisch. Die Hammerkopfschrauben sind ja nicht dazu da, dass die Sitzbank nicht verrutschen kann, sondern dass die Sitzbank auch bei massiver Krafteinwirkung nicht aus der Schiene geschleudert wird. Dafür gibt es 8 weitere, die mit selbst sichernden Muttern befestigt sind, den Fanghaken hinten und zusätzlich den 3. Bodenhaken, sowie die Positionsbolzen.

der andere hinten ging genauso schwer.

Nachdem ich an den Kanten der Schiene, besonders an den Bohrungen für die Positionsbolzen nicht grad wenig Grat gefunden habe, bin ich dort noch mit der Feile ran. Die Kanten hab ich auch teilweise runder gefeilt für eine bessere Führung der Bolzen (siehe Foto der anderen).

Beim einstellen, habe ich recht lange gebraucht, da immer irgendwo was geschliffen hat (wobei ich dann festgestellt habe, dass ich die mittlere Mutter zu fest angezogen hatte und sich deshalb der ganze Schlitten nur gedreht, statt komplett in den Langlöcher verschoben hat).

Etwas kniffelig war dann noch das neujustieren des Fanghakens. Der hatte danach zwar noch funktioniert, aber nur mit Gegendrücken der Bank und festhalten des Hebels. Alleinig und ohne Spiel ist der nicht mehr eingerastet. Sprich die Positionsbolzen waren zwar im Boden, aber die Bank hatte trotzdem etwas Spiel.

Um den Fanghaken gut zu justieren habe ich dann folgendes gemacht. Die Schrauben des Fanghakens soweit lösen bis er sich verstellen lässt, dann die Sitzbank etwas vorschieben. Den Fanghaken dann ganz nach hinten schieben. Nun die Sitzbank zurückschieben wie der Fanghaken einrastet. Danach noch ganz langsam weiterschieben, bis die Positionsbolzen in Fahrposition einrasten. Nun die Schrauben etwas fester ziehen, aber locker genug dass man durch klopfen noch verstellen kann. Nun die Sitzbank nach vorne ziehen und gleichzeitig mit einem Holzklotz den Fanghaken nochmal entgegengesetzt nach hinten klopfen um das Spiel rauszunehmen und dann direkt festziehen. Nun rastet die Sitzbank in letzter Position auch wieder komplett fest ein.

PS: Ich bin nicht Ralf Möller, und eher etwas schlapp unterwegs. Aber es war alleine gar nicht so schwer, die Sitzbank erst auf der Schiebetür- und dann auf der Fahrerseite aus der Schiene zu heben (braucht ja nur ein paar Zentimeter zu sein), auf Keile zu schieben und dann durch Eiters Schieben und Kippen langsam auf die richtige Höhe zu bringen. Montag kommt wahrscheinlich Walters Rollen-Post und dann geht es weiter 💪 … Nur Mut also und liebe Grüße, Ralf 😎

tomfac schrieb:

Silikonspray. Entweder vorsichtig auf beide Seiten der Oberfläche sprayen (da wo die Rollen laufen) oder einen Schwamm tränken und mit diesem schmieren 🙂

Vielen Dank für diesen Tip!

Habe meinen Nugget 2021 / 52'000 km erst etwa 2 Monate. Das Verschieben der Rückbank war mir immer ein Horror. Mit angewinkelten Beinen hat man ja kaum die Kraft, um zu schieben oder zu ziehen... Schienen mit Pressluft ausblasen und mit Staubsauger und Lappen reinigen... hat alles nichts genutzt .... entsprechend habe ich schon mit dem Rollen-Thread geliebäugelt...

Letzte Woche habe ich diesen Thread ergoogelt. Dann gleich einen Lappen mit viel Silikon-Spray nass gesprüht und die Oberseite der Schienen damit "gereinigt" und eingeschmiert. Ist ja UNGLAUBLICH, wieviel das ausmacht! Am ersten Tag dachte ich noch, dass das nur so flutscht, solange das Silikon "nass" ist. Aber jetzt ist bald eine Woche her und ich staune immer noch, wie leichtgängig sich die Bank schieben lässt. Sie läuft fast von selbst!
Hätte nie geglaubt, dass das so viel ausmacht! Danke!

War heute auf der Messe.....

Der Custom scheint mir irgendwie den VW Bus zu beerben....
Bei soo vielen Ausbauern ist der Ford jetzt Basis ....

Nach den Nuggets war ich bei Campmobil(Schwerin) und finde deren Ausbau im Vergleich zum Nugget immer noch den besser durchdachten Camper.
(halt nicht ganz so auf Hochglanzedel und nur 4 Sitzer).

Die Rücksitzbank/Bett Kombi ist dort m.E. im Nutzwert und bei Bequemlichkeit um Welten besser. Und das Auto gute 200kg leichter (gleiche Basis!!)

Den gibt's jetzt neben VW auch auf Ford Basis... (dasselbe Grundfahrzeug eben) und Mercedes...

Und alle drei sind inzwischen deutlich günstiger als die ausgestellten Nuggets. Das war einst mal genau andersrum!

Ein schönes Bsp zum Nuggetpreis im Mitbewerberkontext ....
🤔

Jetzt mal ein bisschen konstruktive Kritik:
Schön das das Bett endlich hoch geklappt werden kann, aber rechts und links Stosskanten aus Holz dann doch lieber rechts und links Polster wie im Vario 499 oder 540!
Kopfteil hochklappbar Super, Kaffeekochen darunter kann etwas gruselig werden falls vom Partner die langen Haare der Schwerkraft geschuldet Richtung Gasflamme fallen😂
5,40m Lang und immer noch kein gescheites Bad drinne, dann doch lieber einen mit 5,50m ist auch fast gleich hoch.
Jetzt baut Westfalia schon so lange Womo‘s aus, da müssten die doch einfach mal in den alten Unterlagen mal wühlen und einfach die besten Sachen raus ziehen und das mal in einen Nugget rein stecken.
Achso was ich noch toll finde endlich der Tisch in der Schiebetür und die Stühle in der Heckklappe und die Sitzbank von VW, war wahrscheinlich von VW die Vorgabe das dies umgesetzt werden muss🤷🏻‍♂️

Guten Morgen, so hier mal die Bilder. Oha, da bin ich mit unserem Oldie ja quasi ein Unikat. Anbei habt ihr mal ein paar Bilder vom Auto und von den angesprochenen Sachen. Gerade bin ich ein bisschen übermannt von den Sachen die ich machen muss/möchte. Prio 1 ist erst einmal, dass das "Goldstück" durch den TÜV muss. Dann haben wir als Prio 1 das Thema mit der Sitzbank, da Nachwuchs in den Startlöchern steht und wir sozusagen dann zu 5t sind. Dachte ehrlich gesagt echt, das Thema wäre einfacher Bloeci hat recht die Sitze sind in dem MK III alle verschraubt.Auf Kleinanzeigen habe ich was gefunden, der Verkäufer würde die Sitzbank auch verkaufen, aber mir fällt es schwer zu validieren ob die Sitzbank passt. Ich verlinke es mal, auch wenn ich nicht weiß ob ich das im Forum darf. www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/3123178817 Was denkt ihr? Auch wenn denken nicht wissen ist. Dann würde ich mit Prio 2 das Dachfenster angehen. Da ist leider wirklich nicht mehr viel zu retten :( Die Außenscheibe ist noch voll intakt. Aber die Klickmechanismen (keine Ahnung wie die Klickdinge zum verschließen des Fensters heißen), die Innenscheibe und dieser hydraulische Stab (???) der das Fester hält wurden doch hart in Mitleidenschaft gezogen.Daher meine Frage, ob man die "Klicker" und den Stab zumindest ersetzt bekommen. Vielleicht auch über alternative Anbieter? und die Innenscheibe dann einfach ausbaut und weglässt? Dann muss ich an die wenigen Roststellen ran, da muss ich sagen hat er wirklich wenig. Karosserie kleine Stellen die man "einfach" bearbeiten kann. Allerdings hat er an 2 Stellen an den Fensterdichtungen etwas stärkeren Rost. Leider werde ich da nicht drum herum kommen die Dichtungen lösen zu müssen. Ich bin kein Mechaniker und handwerklich eher medicore gut talentiert. Hat hier wer brauchbare DIY Tutorials ? :p Oder sollte ich für Einzelfragen/-fälle eher separate Thread erstellen? Wahrscheinlich sinnvoller...Gruß Seb

Hallo Wagabu,

tolle Initiative. Wenn mich an unserem wunderschönen Nugget 2015 eine Sache stört, dann ist das die schwergängige Rückbank. Ich hoffe jetzt: endlich ist Licht am Ende des Tunnels.

Was muss ich tun, überweisen etc., damit ich die Teile bekomme?

Antwort bitte an Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!

Ich habe keine Video oder Bilddokumentation vom Einbau gemacht. Es ging mir primär darum, zu klären ob die Rollen in den Nugget passen. Man kann an der Einbaustelle schlecht fotografieren. Die große, schwere Bank verdeckt ja alles. Laut Walter kann die Anleitung vom James Cook verwendet werden, da dort die Konstruktion gleich ist. Nur im Nugget ist es enger. Ich bin bis ca. 20.6. unterwegs und kann darum keine Bilder bearbeiten. Ich werde Zuhause ein paar Bilder machen und die Veränderung filmen. Die Erleichterung jetzt im Urlaub ist auf jeden Fall enorm. Das kann ich schon Mal feststellen.

EDIT norge II (=> Text von Cama - danke ) :

Hinweis an alle neuen Interessenten für die Rollen:
Bitte nur neue Beiträge hier, wenn Ihr inhaltliche Ergänzungen und Tipps zum UMBAU habt!

1.) Rollen bestellen:
> Per PN über User WABAGU – Kontakt s. Beitrag #89
> letzter Termin aktuelle Bestellrunde 4.3. (sonst warten, bis nächste Warteliste voll)
> Letzte Preis-Info s. Beitrag #281 255 Euro zzgl. Versand (Achtung – keine Garantie: bitte per PN aktuellen Preis klären)
> Lieferzeiten in der Vergangenheit ca. 8-10 Wochen (bitte mit WABAGU klären)


2.) Unterstützung beim Rolleneinbau gewünscht oder Unterstützung anbieten:
Bitte keine einzelnen Beiträge,
sondern in folgender Tabelle eintragen
und ggf. Leute im Umkreis gezielt per PN ansprechen.
Vlt. organisiert ihr selbst ein Treffen?

TABELLE für TREFFEN und Umbauunterstützung


3.) Tipps zum Einbau:
Maßgebend ist die Anleitung von WABAGU!
Der Einbau geschieht auf eigenes Risiko, informiert Euch über die Gegebenheiten Eures Baujahres, klärt die Maße und es gibt nicht die EINE LÖSUNG, sondern auch aufgrund Fertigungstoleranzen unterschiedliche Notwendigkeiten für Anpassungen: Distanzblech ja/nein, Ausfräsungen in Verkleidung …

Schriftlich als pdf: "Anleitung 2.0" - Ergänzungen zu wabagu-Anleitung bis 11/2025

Video „Drei_im_Weggla“
(bei Youtube Klaus und der blaue Nugget „Klaus und der blaue Nugget“)

Video Nord-Nugget bei Youtube
VIDEO NORD-Nugget bei Youtube


Weitere genannte hilfreiche Beiträge von anderen Usern: #78 - #84 - #89 - #91 (Maße klären Bj 2014) – ab #143 – #376


4.) TIPPS zum Navigieren im Forum
> PN an jemanden schicken: links über dem Bild den blauen Namen anklicken, dann erscheint Profil und siehst RECHTS einen Button "private Nachricht schreiben"...

> Anlagen und Tabellen öffnen: alle Cookies akzeptieren und ggf. im PC-Browser probieren

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EDIT norge I :

Wie gewünscht hier nochmal der Link auf die Liste von Klaus :

Tabelle für Treffen

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Hinweis an alle neuen Interessenten:

1. Bitte lest euch die Beiträge durch, um richtig informiert zu sein
2. die Bestellung geht über den User wabagu. Kontakt siehe Beitrag #89
- es muss eine gewisse Anzahl an Bestellungen vorliegen, damit eine neue Charge aufgelegt werden kann -
3. eine PN an mich ist eigentlich nicht nötig, da alle Informationen hier im Beitrag stehen
4. da einige gerne Unterstützung beim Einbau hätten, gibt es die Tabelle oben. Hier kann man sich mit anderen zu einem Treffen abstimmen.

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Und nun wie, für mich, alles begann. Eine Geschichte die das Nuggetforum schrieb.

1. erste Infos von Walter - zu schön um wahr zu sein?
2. Kontaktaufnahme, ein Abstecher nach Österreich, Kaffe und Kuchen und der Einbau klappt
3. erstmal Urlaub machen und Vorabinfos an's Forum
4. Bedenken - ausgeräumt
5. Bilder vom Einbau und kurzes Video
6. es wird bestellt und das Warten beginnt
7. der Wunsch nach Einbautreffen kommt auf
8. die Tabelle steht - Beitrag #1
9. wichtige Infos für neue Interessenten siehe #78 - #84 - #89
10. #91 Maße um zu klären ob die Rollen in Modelle vor 2014 passen (wurde nicht getestet)
11. die Auslieferung beginnt
12. weiter Tipps zum Einbau ab #143

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Seit langem stört mich im Nugget die schwergāngige Sitzbank, deshalb hat mich die Info von Walter „wabagu“ sofort interessiert. Walter hat sich für seinen Westfalia James Cook Rollen an die Sitzbank gebaut.

Das Thema wurde leider hier im Forum recht schnell geschlossen.

Da wir im Pfingsturlaub Richtung Österreich gefahren sind, habe ich Walter zuhause besucht und wir haben gemeinsam die Rollen in meinen Nugget eingebaut.

Ich kann nun folgendes berichten:

- den Walter gibt es wirklich
- die Rollen gibt es auch und sie passen ohne Anpassung in die Nuggetbank
- die Befestigung der Bank ist genauso sicher wie mit den Gleitern, da die hochfesten Begestigungsschrauben weiter verwendet werden
- in meine Nugget Transit Custom von 2016 passen die Rollen ohne Probleme

Die Bank lāsst sich jetzt ganz leicht hin und her schieben und rastet wie bisher an den drei Rastpunkten ein. Seit gestern habe ich den Umbau und bin vollauf begeistert und wir werden in den nächsten Tagen fleißig testen.

Eine ultimative Verbesserung!

Ich glaube das einige im Forum an diesem Umbau interessiert wāren.

Wenn noch Fragen sind wird Walter diese gerne beantworten.

Nach meinem Urlaub werde ich noch ein Video machen und meinen Betrag ergānzen.

Hier wie versprochen das Video Youtupe Video

Hier meine Beschreibung zum Umbau:

Werkzeug:
Wenn möglich einen Schraubstock nutzen um den Block einzuspannen um die Muttern zu lösen
Alternativ > ein Rollgabelschlüssel und eine Rohrzange

Ein (Schon-) Hammer um die Hammerkopfschrauben auszutreiben

Gabelschlüssel mit 13 und 16 mm
ich empfehle eine Ratsche mit einer langen 13er Nuß und eine normale 16er Nuß, damit geht es viel schneller

Zum Unterlegen noch dicke Holzklötze oder die Unterlegkeile



1. die Sitzbank vollständig leer machen.
2. die Sitzbank aus den Schienen heben
a) Die Gleitblöcke müssen zu den Aussparungen in der Schiene geschoben werden





b) Es passt alles recht knapp, deshalb hakelt es etwas beim rausnehmen
c) Holzklötze unterlegen
d) Die komplette Sitzbank etwas Richtung Tür verschieben, damit man von allen Seiten rankommt

3. Die Gleitblöcke ausbauen
a. Vorn müssen zwei selbstsichernde Muttern gelöst werden und dann den Block nach unten herausnehmen


b. Hinten muss die komplette Aufnahme ausgebaut werden, dazu den Bolzen im inneren Fach rausschrauben



Hier sieht man den hinteren Block und daneben die Hammerkopfschrauben mit den zwei flachen Einstellmuttern



4. Die Gleitblöcke zerlegen
a. Die flachen Muttern von den Hammerkopfschrauben lösen
b. Die Hammerkopfschrauben austreiben - am besten den Gleitblock in einen Schraubstock einspannen um die Muttern zu lösen





5. Die Rollen vorbereiten

So sehen die Rollen vor dem Umbau aus (noch das Modell 2)



jetzt sind die hochfesten Hammerkopfschrauben wieder eingebaut



a. Die Hammerkopfschrauben einbauen
b. Die flachen Muttern leicht anziehen
Bitte hier die Anleitung von Walter anschauen
6. Die Blöcke für hinten zusammenbauen
7. Die hinteren Blöcke mit dem langen Bolzen befestigen
8. Die vorderen Blöcke mit den selbstsichernden Muttern wieder befestigen
9. Alle Muttern zuerst nur leicht festziehen, damit man die Bank einsetzen kann und die Rollen frei in den Schienen laufen
10. Jetzt die Bank wieder in die Schiene einsetzen. Das ist recht hackelig - nicht die Geduld verlieren
11. Wenn alle Rollen in den Schienen sind, die Bank hin und her schieben und die Muttern nach und nach über Kreuz festziehen

Die mittlere Mutter im hinteren Block muss von der Seite festgezogen werden - siehe Bilder





So sieht es dann fertig aus

von vorn



von hinten



Achtung - bitte richtet euch nach der Anleitung von Walter, dort wird alles nochmal genauer beschrieben.
Ich habe die Bilder für den Nugget gemacht, damit man eventuelle Unterschiede erkennen kann.

Unser vierbeinige Begleiter ist ein ca. 40 kg schwerer Hovawartrüde. Da macht man sich so seine Gedanken wegen der Sicherheit für alle Beteiligten ...Gerne habe ich all eure Vorschläge gelesen. Ein Dorn im Auge sind mir die scharfkantigen Sitzkonsolen. Und ich als "Kurzhaxler" muss leider den Sitz sehr weit vorfahren, damit ich sowohl ans Lenkrad als auch an die Pedale komme. Da liegen die Kanten großräumig frei.Also klemme ich immer eine dicke Decke über die scharfen Kanten der Fahrerkonsole. Einen Käfig im Küchenbereich finde ich persönlich mega-unpraktisch. Wohin mit dem Gestell am Campingplatz? Unser Hovawart Gidi liebt unseren "Peppone" (Nugget Plus Hochdach) wie kein anderes Fahrzeug bisher und findet die Rücksitzbank perfekt. Er hat ein massives, schweres Sicherheitsgeschirr von der Firma Kleinmetall. Das wiederum ist mit seinen zwei am Rücken befindlichen Ösen mittels zweier Gurte am (mittleren) Sicherheitsgurt auf der Rücksitzbank befestigt. Eine unfreiwillige "Testbremsung" ergab, dass es ihn trotzdem von der Rückbank in den Zwischenraum zwischen Fahrersitz und Rücksitzbank knallt. Da war ich sehr froh, dass ich die scharfen Kanten abgedeckt hatte! Zufällig entdeckte ich im Internet von der Fa. "FunnyFuzzy" eine Autodecke mit Liegeflächenverbreiterung. Ist zwar nicht unbedingt für die Breite des Zwischenraumes im Nugget empfohlen, funktioniert aber recht gut.Und ja: Mit einem Griff ist die Decke am Beifahrersitz abgehängt und man kann von vorne nach hinten durchgehen.Diese Liegefläche ist auch ruckzuck zusammengelegt und in der mitgelieferten Tragetasche verstaut. Unsere Absicherung besteht also aus dem speziellen Sicherheitsgurt, zwei Sicherungsschlaufen (wovon ich eine zusätzlich bestellen musste), einer Autodecke mit Liegeflächenverbreiterung und einer eingequetschten Decke auf der Fahrerkonsole. Nachsatz: Die diversen Gurtschließen schiebe ich hinter die Sitzbank, damit sie nicht drücken können. Und nachts schläft er meist auf der Rücksitzbank. Die ist dann von der Decke geschützt, die während der Fahrten auf der Fahrerkonsole eingeklemmt ist. Die Autodecke liegt, in der Tasche verstaut, vor dem Beifahrersitz.