Hallo ihr beiden,

ich finde, daß einer von Euch beiden das Pin-Pong Spiel mal beenden sollte. Es kann doch jeder seine Konstruktion so wählen, wie es Ihm passt. Belehrungen würde ich an dieser Stelle vermeiden. Das gibt nur Zank und Ärger.

Folgender Beitrag gehört eigentlich hier hin

Chili schrieb:

Der Stein des Anstoßes war ja eigentlich ein anderer.
Nämlich der Ansatz, die Verkabelung des Landstrom-Ladegeräts auch noch dahingehend zu ändern, dass dieses mit über den Booster läuft.

Neben dem Verkabelungsaufwand muss dann die "Motorabschaltungserkennung" mal dahingehend geprüft werden, ob der Victron XS auch wirklich das Laden anfängt.
Denn mit D+ würde er nur eingeschaltet. Die Ladung würde erst ab einer gewissen Eingangsspannung beginnen (default: 14V).

Und in der Gesamtheit ist meine Meinung dazu, dass das unnötig kompliziert ist.

Weiter gedacht: jetzt liefert das Landstromgerät diese 14 Volt, der Booster beginnt mit der Ladung.
Was ich beim Victron an dieser Stelle nicht mag ist, dass er direkt mit I max, also mit maximalem Strom loslegt. Er versucht jetzt, 50 Ampere in die LFP zu pumpen. Das schafft das Landstromladegerät vorne dran natürlich nicht und seine Spannung wird unter der Belastung zusammenbrechen.
Theoretisch würde der XS jetzt versuchen, den Strom zurückzunehmen, damit die Eingangsspannung sich erholen kann (V shutdown ist der Wert).

Ab hier hilft wahrscheinlich nur noch ausprobieren.
Es würde mich nicht überraschen, wenn der Booster sich direkt ausschaltet, wenn der Spannungseinbruch stark ist.
Dieses "Pendeln" zwischen Ein- und Ausschalten hatten wir doch auch schonmal hier im Forum.

Hi.

Ich kann das Verhalten des Victron Boosters (zumindest bei der 30A Variante) bestätigen. Er fängt mit vollem Strom an zu laden wenn die Eingangsspannung über der eingestellten Mindestspannung liegt. Fällt dann durch Leitungs- oder andere Verluste ( Netzgerät bricht ein) die Spannung ab, stoppt er abrupt. Da dann bei einem Strom von 0A auch keine Leitungsverluste mehr vorliegen (bzw das Netzgerät sich erholt) und die Eingangsspannung wieder ansteigt, geht auch der Booster wieder an.

Die Folge ist An-Aus-An-Aus....


Ich denke das ist tatsächlich ein KO Kriterium für die vorgeschlagene Anwendung das Ladegerät an den Booster Eingang zu schalten. Mit oder ohne D+... das wird denke ich nicht funktionieren.

Gruß, Guido

Genau wegen solchen Info‘s hatte ich meine Fragen in #37 gestellt.
Danke Guido und auch Chili

Dem Orion kann man ja die maximalen Ladeampere vorgeben. Würde halt heißen, Landstrom anstecken und in der VE App den Max. Ladestrom auf 15 - 20 Ampere begrenzen. Und zur Fahrt die Ampere wieder hoch regeln. Ob das dann nötig ist, wenn man voher mit max. 15 A über Nacht geladen hat?
Ist halt keine Automatik, man muss daran denken. Und nun kommt es darauf an, wie man mit dem Nugget Camping betreibt,wie man gestrickt ist und wo für einen der Spaß aufhört.

Hi Gustav,

Hast Recht. Die Funktion den Strom einzustellen kannte ich gar nicht. Der Orion XS mit 50 A hat das, meiner mit 30A nicht.

Hier der entsprechende Screenshot:


Gruß, Guido

Man kann nicht alles wissen.
Deshalb ist das Schwarmwissen und der Austausch im Forum ja auch so wertvoll.

Möglicherweise liegt es daran, dass wenn die Spannung zum Triggern benutzt wird, dass das nachteilig ist.
Immerhin ist es ein Bleibatterieladegerät.
Kann man dem Booster nicht einfach sagen, der Motor läuft?



LG, Maddin

Eulenspiegel schrieb:

Man kann nicht alles wissen.
Deshalb ist das Schwarmwissen und der Austausch im Forum ja auch so wertvoll.

Deswegen ist es gut, wenn man nicht von vornherein so auftritt...


LG, Guido

Eulenspiegel schrieb:

Würde halt heißen, Landstrom anstecken und in der VE App den Max. Ladestrom auf 15 - 20 Ampere begrenzen. Und zur Fahrt die Ampere wieder hoch regeln.

Hat schon jemand den tatsächlichen Landladestrom gemessen ? Ich habe mein Brilon ja auf LiFePO4 umprogammieren lassen und da kommt an der Batterie nur 7A an, obwohl 15A auf dem Ladegerät steht. Der Kundenservice hatte mir auf Nachfrage sogar Fotos von der Messung des korrekten Stroms von 15A bei der Endabnahme bei Brilon geschickt.(Hab 2, 3 mal nachgehakt ) Zweitens. Wie ist die Verkabelung vom Landstromladegerät zur Batterie? Hält die 15A Dauerstrom aus? Bei Ladung einer Blei Batterie fällt der Strom ja recht schnell ab da die Batteriespannung sich relativ schnell angleicht. Bei LiFePO4 nicht. Da bleibt der Strom konstant hoch. Meine Verdrahtung vom Landstromladegerät st ja sehr dünn ... Ich habe da bei Brilon nicht weiter insistiert, da mir 15A sowieso zu hoch vorkamen.

@Dolomiti: Auf welches Problem beziehst du dich in deinem letzten Post?

Grüße, Guido