GuidoHH schrieb:

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Zu deinen Einstellungen: Wenn du 14V als Startspannung und 13.3V als verzögerte Startspannung belassen hast, springt der Booster ja nicht an, wenn im SRC Modus die Lima nur 12.2V liefert.
Tritt dieser Fall bei dir auf ? ... .
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ich habe mir über so was noch keine Gedanken gemacht da die LiFePo bis jetzt immer voll war als ich ankam, sollte ich mal was anderes feststellen weis ich ja jetzt warum........ danke für die Info


Edit:
bis jetzt ist mir wirklich noch nichts negatives aufgefallen, ich habe die Spannung öfters auf dem Westfalia Display Kontrolliert da waren es fast immer 14,4 Volt außer bei Erhaltung sind es dann 13,5 Volt, jetzt die Absorption Spannung auf 14,2 Volt gestellt da lädt die 170AH Batterie dann nicht bis 171Ah sondern bis 98% die muss ja nicht am Limit laufen.

Guido ich habe mir deinen Thread angeschaut da war ich ja auch schon beteiligt, du verwendest einen anderen Booster als ich.

Hi Qwei,

in den Aufbaurichtlinien für mein Fahrzeug wird erwähnt, das Zusatzlasten über 30A den SRC Modus beenden können.

Ggfs ist das ja der Grund, warum du mit dem Orion XS 50A kein Problem mit der automatischen Motorlauferkennung über die Spannung hast, ich jedoch mit der 30A Version schon. Dies war dann der Grund warum ich mich für die D+ Steuerung entschieden hatte.

Wäre zumindest eine plausibele Erklärung.


Einen schönen Abend, Guido

Edit: Dies würde für die hier diskutierte Anwendung ggfs auch bedeuten, dass es ohne D+ in Kombination mit dem Orion XS 50A zufriedenstellend funktionieren könnte. ... mit aber halt auch, mit ein paar weniger Fragezeichen

Hallo Guido,
du hast ja auch noch das Trennrelai drin und das Axxellon.

Das habe ich alles nicht mehr, bei mir sind die Lifepo4 und Startbatterie von einander getrennt da hängt nur der Orion XS dazwischen.
Selbst mein 160 Watt Solarpanel bringt mehr als die angegebene Leistung hatte ich mit den AGMs so auch nicht gesehen.

Hi qwei,

Ich hatte es zunächst auch über Motorlauferkennung -ohne D+ - probiert, konnte aber wg der o.g. Problematik keine zufriedenstellende Einstellung finden. Bin deswegen auf D+ Steuerung m.H. des Trennrelais gewechselt.

Gruß, Guido

Hallo,
ich lese hier mit, obwohl meine AGMs noch gut sind, aber falls es mal soweit ist, hätte ich schon mal einen Plan…
Vielleicht könnt ihr ja mal über meine Überlegungen schauen, ob ich die Dinge richtig verstanden habe.
Einfach AGMs gegen LFP tauschen ist schlecht, da Lichtmaschine überlastet werden kann und LFP nicht optimal beladen wird, also bietet sich (z.B.) Victron Orion XS 50 Booster an.
Den Booster statt Trennrelais zwischen Starterbatterie und LFP klemmen. Kabel und Sicherungen können bleiben, da 50A im bereits abgesicherten Rahmen liegen.
D+ braucht der Orion XS 50 wegen seiner „Motor an“ Erkennung nicht.
Das Brilon Landstromladegerät trenne ich von der Aufbau- Seite und hänge es an die Starter-Seite. Den Axelon Batterie zu Batterie-Lader von der Aufbau Seite zur Starter Seite kann ich abklemmen.
Meinen Votronic MPP-Lader mit 100Wp Solar lasse ich an den Aufbau-Anschlüssen. Ich habe beim Votronic MPP einen Nebenladeausgang für die Starterbatterie.
Hier kommt jetzt meine erste Frage: kann dadurch beim Freistehen der Victron Booster irgendwie getriggert werden? Das wäre ja kontraproduktiv.
Die zweite Frage ist: seht ihr sonst irgend einen Fehler?
Gruß, Frank

Wenn die Aufbaubatterie leer ist, saugt dir der Booster beim Campen mit 50A die Starterbatterie leer. Die wird dann nur langsam nachgeladen vom Landstrom Ladegerät.

Hallo Frank,

Du hast ja BJ 2021. Ist das mit Trennrelais (= alte Architektur, wie bei qwei und mir) oder mit Lastabwurfrelais (= neue Architektur wie bei Rolf und Chilli) ?

Gruß, Guido

Hi Guido, ist ein früher 21er, also noch mit Trennrelais.

Michael123 schrieb:

Wenn die Aufbaubatterie leer ist, saugt dir der Booster beim Campen mit 50A die Starterbatterie leer. Die wird dann nur langsam nachgeladen vom Landstrom Ladegerät.

Würde der Booster die Starterbatterie mit mehr belasten als dort reingeht, dann geht deren Spannung zurück - der Booster würde daraufhin seine Leistung (bzw. den Strom) zurückregeln, bis sich eine Art Gleichgewicht einstellt.

Das glaube ich eher nicht. Es ist doch gerade die Aufgabe des Boosters zu liefern, auch wenn die Eingangsspannung schwankt. Mein Booster liefert jedenfalls unabhängig von der Eingangsspannung immer volle Leistung, wenn die Aufbau-Batterie entladen ist und zwar bis kurz vor Voll-Ladung.