Dolomiti schrieb:

Hängt da nicht noch das Trennrelais dazwischen?

LG, Maddin

Habe ich ausgebaut, hängt nur der Ladebooster dazwischen.

Auf welchen Spannungswert hast du denn den Booster eingestellt?

Ich will es eigentlich über D+ des Fahrzeugs (Pin 2 des 15-poligen WoMo-Stecker machen). Dann arbeitet der Booster auch wenn die Lima sich aus ökologischen Gründen schlafen legt.
Daher brauchts dann für Landstromladen auch ein „D+“ Aber das gibt es ja schon an diesem Relais, welches die Starter- und Aufbaubatterien bei Landstrom verbindet.
Da das Netzteil die Starterbatterien bei Landstrom mitlädt wird es auch gar nicht zur dummen Stromquelle degradiert. Die Ladekennlinie macht da ja Sinn. Ob das Netzteil allerdings mit dem Mix aus Booster und AGM was sinnvolles macht, steht auf einem anderen Blatt 😜

P.S. Der Victron Orion XS unterstützt sowohl positives oder klassisches D+ und gleichzeitig auch ein negatives D+, wie es vom Pin 2 kommt.

www.victronenergy.com/media/pg/Orion_XS_...e3-0214-5a660bbbfc84

RolfB schrieb:

Ich will die LiFePo sauber laden und fertig! 😂

Und statt das Ladegerät für diesen Zweck einfach auf LFP umzustellen fängst du die unsägliche Bastelei an, belässt das Ladegerät auf Blei und schickst es über den Booster...

Klar, jeder kann machen mit seinem Auto was er will.

Aber das sind genau die Bastelbuden, über die wir hier hin und wieder nur noch den Kopf schütteln.
Ich kenne das auch aus'm Boote-Forum, da ist das teils noch schlimmer.

Fertig gemeckert und besser gewusst?
Jetzt ist aber auch langsam mal wieder gut…

@RolfB

Du hast mich erst jetzt auf die Idee gebracht, Ich habe das Original Ladegerät abgeklemmt, als wir jetzt für eine Woche auf einem Camping Platz in Holland waren habe ich, Landstrom angesteckt und das CTEk Ladegerät am Diagnose Port angesteckt da viel mir das auf das der Booster an geht bei AGM Laden, lädt dadurch die Lifepo4 mit, werde jetzt das Original Ladegerät auf die Fahrzeugbatterie schalten und das Axxellon raus schmeißen denke das, das funktioniert zumindest sind die Batterien von einander getrennt.

Im Anhang Booster Einstellung.



Edit:
Die Einschalt Einstellung.
Ist noch Original und scheint so zu funktionieren.



Gruß
Achim

Chili schrieb:

Und statt das Ladegerät für diesen Zweck einfach auf LFP umzustellen fängst du die unsägliche Bastelei an, belässt das Ladegerät auf Blei und schickst es über den Booster...

Hi, leider ist es doch so, dass Westfalia es verschlafen hat, mit der Technik mitzugehen.

Treu nach dem Motto, never change a running system, haben die stur ignoriert wie sich die Technik bei den Batterien weiter entwickelt hat.

Mir ist nicht bekannt, dass das originale Ladegerät auf LFP einstellbar ist.

Deswegen finde ich Rolf‘s Idee gut.

Gibt es einen konkreten Grund, dass man das Ladegerät nicht vor dem Booster einspeisen soll?

Ich würde sogar noch einen Schritt weiter gehen.

Ich würde in der Tat, alles was Westfalia verkabelt hat ignorieren!
Den Ladebooster hart an die Fahrzeugbatterie anschließen.
Das Ladegerät dazu.
Das hat den Vorteil, dass ich mit dem Landstrom zum einen meine Aufbaubatterie lade und zum anderen, dass ich auch die Fahrzeugbatterie lade!
Dann sieht die mal wieder 100% SOC anstelle der 80%.
Wenn ich losfahre, dann bleibt der LIN-Generator erstmal aus.
Bis wir wieder bei den 80% sind.

Hört sich doch interessant an, oder?
Deine Chance!

LG, Maddin

@Chili

Andere haben andere Bedürfnisse!
zb, wenn man Solar auf dem Dach hat. Ich war jetzt eine Woche mit Zwei Gefriertruhen auf dem Campingpatz gestanden, die Lifepo4 ist da kein Problem die war jeden Nachmittag bei 100% dank Sonne.
Mir macht hat da die Fahrzeug Batterie mehr sorgen gemacht, bei unseren Kisten wachen die Steuergeräte auf bei jedem Tür öffnen.

Dolomiti schrieb:

Mir ist nicht bekannt, dass das originale Ladegerät auf LFP einstellbar ist.

Ähm...
Lies einfach nochmal die letzten drei Seiten:
das Ladegerät hat eine LFP-Einstellung.

Dolomiti schrieb:

Gibt es einen konkreten Grund, dass man das Ladegerät nicht vor dem Booster einspeisen soll?

Wie konkret muss ein Grund denn sein?
Es wird sicher gehen, ist aber sinnfrei.

Man kann auch mit dem Nugget rückwärts in den Urlaub fahren. Funktioniert, bin ich sicher.

Dolomiti schrieb:

Das hat den Vorteil, dass ich mit dem Landstrom zum einen meine Aufbaubatterie lade und zum anderen, dass ich auch die Fahrzeugbatterie lade!
Dann sieht die mal wieder 100% SOC anstelle der 80%.

All das funktioniert bei mir auch seit 2 Jahren perfekt.
Und zwar unter Nutzung der originalen Verkabelung und des originalen Ladegeräts.
Solar obendrein mit CI-Bus-Anbindung.

Und mein Fahrzeug ist dementsprechend nicht so unnötig verbastelt. In ein, zwei Monaten (nach dem Caravan-Salon) verkaufe ich den Nugget und ich bin sicher, dass ein Käufer so einen Zustand zu schätzen weiß.

qwei schrieb:

@Chili

Andere haben andere Bedürfnisse!

So unterschiedlich sind unsere Ziele und Bedürfnisse doch gar nicht:
volle LFP und volle Starter - und vernünftige Ladung in jedem Betriebszustand.

qwei schrieb:

zb, wenn man Solar auf dem Dach hat. Ich war jetzt eine Woche mit Zwei Gefriertruhen auf dem Campingpatz gestanden, die Lifepo4 ist da kein Problem die war jeden Nachmittag bei 100% dank Sonne.
Mir macht hat da die Fahrzeug Batterie mehr sorgen gemacht, bei unseren Kisten wachen die Steuergeräte auf bei jedem Tür öffnen.

Auf dem Campingplatz gibt's Landstrom.
Und Solar habe ich 100 Watt Peak "fliegend" hinter der Frontscheibe.
Durch den Rückladezweig meines Boosters ist auch die Starterbatterie immer geladen - ob autark oder am Netz.
Ich muss nicht nachdenken, muss nichts umschalten und kann das Auto einfach benutzen.
Alles funktioniert immer.

Nochmal: natürlich kann jeder tun und lassen was er möchte.
Warum manche es aber "auf Teufel komm raus" unnötig kompliziert machen wollen, das leuchtet mir einfach nicht ein.

Chili schrieb:

Dolomiti schrieb:

Mir ist nicht bekannt, dass das originale Ladegerät auf LFP einstellbar ist.

Ähm...
Lies einfach nochmal die letzten drei Seiten:
das Ladegerät hat eine LFP-Einstellung.

Bitte hilf mir.
Ich habe nur das hier gefunden.
Und das steht ausdrücklich „AGM“ drauf.


LG, Maddin