Auf das An/Aus/An/Aus Verhalten.
So wie ich es verstanden habe, passiert das wenn ich dem LB sage, er soll die Eingangsspannung triggern.
Meiner ist an D+, ist allerdings auch relativ doof. Der kann nicht die Spannung triggern.

LG, Maddin

Alles klar.
Für den Orion XS 50A gibt es eine Lösung in dem man den Eingangsstrom auf die Spezifikation des Landstromladegeräts beschränkt. Sollte prinzipiell gehen mit der Einschränkung des hoch und runter stellen des Ladestroms in der App. Wenn man das nicht richtig macht gehen bestenfalls nur Netzgerät und/oder Booster kaputt. Ich glaube das ist nicht praxistauglich.

Ohne Eingangsstrombegrenzung (wie be der 30A Version) hilft dann auch eine Ansteuerung über D+ nicht. Wenn das Ladegerät keine 30A liefern kann und deswegen in die Knie geht, würde der Orion die dann vielleicht auf 9V abgefallene Eingangsspannung gnadenlos auf 14.6V Ladespannung hochtransformieren und damit das Ladegerät dauerhaft überlasten. Die Begrenzung der Eingangsspannung führt dazu das er stoppt, aber leider lernt er daraus nicht, sondern fängt nach Erholung direkt wieder an. Endlosschleife
... die bestenfalls ebenso zum Totalausfall eines der Geräte führt.

Ich denke die einzige Möglichkeit ist den Booster dauerhaft auf den Strom des Ladegeräts zu begrenzen ... aber das schränkt dann doch sehr ein !

Gruß, Guido

Irgendwie sind hier zu viele Mutmaßungen .

das Orion XS 50A das ich habe gibt keine 50A aus der Start Batterie weiter wenn die nur mit 5 Ampere geladen wird!
.......warum ist das so? weil Strom sich immer den kürzesten weg wählt, wäre das nicht so würde keine Solar Anlage funktionieren und ein Balkon Kraftwerk schon gar nicht.

habe das CTEK 5A an der Start Batterie angeschlossen



4,8 Ampere fliesen in die Start Batterie ? oder nach der Meinung die hier verbreitet wird, 50A aus der Start Batterie in die LiFePo ..... nein nur die Hälfte ca 2,5A also 2,5A in die Start Batterie und 2,5A in die LiFePo Bordbatterie, der Kuchen wird schön verteilt so wie oben beschrieben unter, warum ist das so.





ist die LiFePo geladen fliesen die vollen 5A in die Start Batterie





die LiFePo geht dann auf Float





jetzt hoffe ich das ich die Bilder nicht vertauscht habe

Durch meine Beobachtungen oben gehe ich jetzt davon aus wenn ich das Originale AGM Ladegerät auf die Startbatterie klemme das dies ohne Probleme funktioniert, der XS Booster die Ladekennlienie der Lifepo4 Batterie abfahren wird.
Und das AGM Ladegerät die Ladekennlienie der AGM Batterie
P.s
Ich habe das Trennrelai ausgebaut und kein D+ angeschlossen der Orion XS läuft auf Motorlauferkennung oder Ladeerkennung könnte man auch sagen.

Pps.
Das Axxellon muss ich natürlich auch ausbauen, das grüne kabel angeschlossen lassen das noch gepfiffen wird wenn das Netzkabel im Fahrzeug stickt.

hmmm ... Das heißt der Strombegrenzer ist im CTEK eingebaut. Das macht Sinn.

LG, Guido

qwei schrieb:

...gehe ich jetzt davon aus wenn ich das Originale AGM Ladegerät auf die Startbatterie klemme das dies ohne Probleme funktioniert, der XS Booster die Ladekennlienie der Lifepo4 Batterie abfahren wird.
Und das AGM Ladegerät die Ladekennlienie der AGM Batterie

Was ist das Ziel?
Gemäß der Beschreibung lädt am Landstrom die Starterbatterie voll.
Aber durch das Lastabwurfrelais des Nugget kommt davon am Booster nichts an und die Verbraucher-LFP bleibt ohne Ladung.

BJ 2018 = Trennrelais. ...und Qwei schreibt, daß es ausgebaut ist.

LG, Guido

GuidoHH schrieb:

...heißt der Strombegrenzer ist im CTEK eingebaut...

Das macht keinen Sinn, entweder waren die lifepo4 nahezu voll oder der Ladebooster war in den Einstellungen auf wenige Ampere "gedrosselt". Der Booster kennt das CTEK nicht, der kennt nur die aktuelle Spannung die an seinem Eingang anliegt und seine Eingangs-Mindestspannung. Und er kennt den Zielbatterietyp lifepo4 und dessen Spannung beim Start der Ladung. Ich bin mir relativ sicher, ersteres war der Fall, die lifepo war nahezu voll.

Wenn die lifepo auf 12,5V Volt gewesen wäre beim Start von qwei's Messung hätte der Ladebooster in's Volle gegriffen bis die Eingangsspannung unter dem eingestellten Sollwert des Boosters gelegen wäre oder bestenfalls bis der Strom ausgangsseitig so niedrig geworden wäre daß das CTEK samt Starterbatterie wieder mindestens eine Spannung über der eingestellten Eingangsspannung halten konnte.

Wenn man den Versuchsaufbau oben 10mal macht, ohne den Ladebooster zu drosseln, wird er 10mal anders ausgehen ungeachtet ob das CTEK 5A "zuschießt" oder nicht. Insbesonders dann wenn die lifepo relativ leer ist.

PS: ...und Strom fließt den Weg des geringsten Wiederstandes, nicht den kürzesten

qwei hat noch einen Nugget mit Trennrelais und das hat er ausgebaut, wie weiter vorne geschrieben hatte.

Das Dometic Netzteil wird wie das CTEK und jedes andere moderne Ladegerät auch eine Strombegrenzung haben. Da ist ja kein Wickeltrafo mehr drin 😃

Wenn die AGM ziemlich weit entladen sind ziehen die richtig Strom. Die AGM‘s sind mit 2 x 60A also 120A abgesichert. Da geht richtig was und das Dometic liefert trotzdem eine saubere Ladekurve, meine ich.

Ich schau mir das im Urlaub am SmartShunt mal an. Die Sicherung vom Solarregler ist schon gezogen und Landstrom gibt es erst wieder wenn die AGM‘s bei 50% sind, fliegen ja eh raus.

Guido war schneller

P.S. Die Aufteilung des Stroms, wie von qwei beschrieben, kommt mir auch komisch vor.

Wie man den Uhrzeiten (9:00 bis 12:00) der App-Bilder von qwei entnehmen kann, wurde seine LiFePo4 3 Stunden mit max. 2,5 A geladen bis diese einen SOC von 100% hatte. Es sind max 7,5 Ah Ladung gewesen, bei einer Kapazität von 171 Ah. Die Batterie war um 9:00 praktisch schon zu 95% voll.