www.nuggetforum.de/forum/umbauten-ab-201...rbar?start=10#279431
Hier habe ich das verbaute Material verlinkt.

www.zoelzer.de/de/vierkantmutter-m8-25-x-30mm.html
Diese Vierkantmuttern habe ich verwendet. Es kann aber sein, das du die noch bearbeiten musst, da in der Nutenschiene Schlossschraubenköpfe sind. Ich glaube, diese Nutensteine sind 5mm stark. Es gibt auch welche in 4mm Stärke : www.zoelzer.de/de/vierkantmutter-m8-20-x-25mm-5832.html Die müssen dann quer in die Schiene geschoben werden.

Hallo Andi,

die Aluprofile habe ich mit etwas Übermaß bestellt und dann selber auf Maß geschnitten. Die Montagelöcher für die C-Schiene und für das Panel habe ich ebenfalls selbst gebohrt, nachdem das Panel geliefert wurde.

Das Panel ist das ETFE-AL 160W von Offgridtec.

Viele Grüße,
Tobias

Hallo Tobias.

Hast du die Schienen anfertigen lassen? Welches Panel ist das?

Danke und Grüße

Hallo Zusammen,

Ich überlege für einen Nugget
Plus mit Aufstelldach (Bj.2022) eine Solaranlage (nicht fest verbaut) anzuschaffen.
Ich möchte das Auto damit möglichst autark versorgen. Der Wesentliche Strom wird für den Kühlschrank verbraucht.

Die verbaute Batterie im Fahrzeug soll als Pufferspeicher verwendet werden und der über die Solaranlage gewonnene Strom über einen Wechselrichter direkt dort eingespeist werden.

Kann mir jemand zufällig passende Produkte nennen, die sich für diesen Verwendungszweck eignen?
Wie Leistungsstark muss denn die Solaranlage sein, also wie viel Watt sollte diese haben?

Danke vorab für die Hilfe

Gruß

Ich habe mich jetzt auch für ein demontierbares Solarpanel entschieden.



160W Semiflexibles Panel, werkseitig auf einer Aluplatte kaschiert.

Montiert ist das Panel mit sechs M6 Schrauben mit selbst sichernden Muttern und zwei dünne Sika Nähte auf zwei 60x4mm Aluprofilen, welche in den C-Schienen mit Nutsteinen befestigt sind.

Auf die Unterseiten der Profile sind 3mm Schaumgummistreifen in Lagen verklebt um die Dachform weitestgehend nachzubilden.

Getestet auf der Autobahn - Nichts wackelt oder pfeift.

Die Dachdurchführung und der weitere Kabelverlauf wie üblich hinter der B-Säulen Verkleidung zum Victron 75/15 Solarladeregler in der Beifahrersitzkonsole.

Viele Grüße,
Tobias

Hallo Christian,

habe die BullTron 300Ah (mit Batterie-Heizung), die passt perfekt unter den Beifahrersitz. Sie hat 2.850 Euro gekostet

dazu FORScan auf 95% eingestellt, hat 0 Euro gekostet

zudem den Votronic Ladewandler (Booster) VCC1212-70 mit 70 Ampere, passt an die Beifahrersitz-Konsole zur Tür hin, hat 540 Euro gekostet

den Büttner StandBy Lader Pro (lädt aus der vollen BullTron-Batterie die Ford-AGM-Batterien unter dem Fahrersitz auf 100% voll), der passt noch mit in das Batterie-Fach, kostete 98,50 Euro

2 x Offgridtec ETFE 160W 12V Semiflexibles Solarmodul BackContact Hochleistungszellen, SKU: 3-01-010905_mfn für zusammen Euro 574,00 € (es passen 4 davon auf das Aufstelldach des Nugget!)

Victron Laderegler Energie SmartSolar MPPT 100/50 mit integriertem Bluetooth (von der Größe her ist dieser für 4 Solarmodule bis 1.000 Wp ausreichend) für Euro 326,90, der passt auch noch an die Beifahrersitz-Konsole zur Tür hin

Daran angeschlossen den Solartronics Spannungswandler FS2500D (2.500 Watt Dauerstrom) mit Lithium-Einstellung und Funk(!)-Fernbedienung. Kostete 478 Euro plus Funkfernbedienung 29 Euro

In der Folge habe ich im Fahrzeug

1. praktisch unbegrenzt Dauer(!)-Strom – z.B. koche ich mit einer Miji-Induktionskochpatte mit 2.300 Watt, statt mit Gas, habe eine völlig normale Melitta-Kaffeemaschine an Bord, einen Wasserkocher mit 2.200 Watt, schlafe mit meiner Frau bei Kälte im Aufstelldach auf plus unter jeweils einer XXL-Heizdecke (diese läuft 9 Stunden durch, und zwar auf Stufe 1 von 10, denn alles andere ist zu warm) usw. Der Stromverbrauch im Nugget kratzt mich also nicht, da genügend Strom da ist;

2. habe ich die Möglichkeit für 574 Euro mehr zwei weitere Solarmodule und damit insgesamt 640 Wp Solarstrom auf das Dach zu packen, denn 4 Solarmodule wiegen 12 kg und sind damit leichter als die maximale von Westfalia erlaubte Dachlast von 15 kg. Vier Module bräuchte ich aber nur, wenn ich länger auf einer Stelle (Campingplatz) stehen würde (oder draußen parken würde, statt in der Garage).
Mit den bei mir momentan bestehenden 320 Wp Solarpanels lädt der Nugget 1.750 W Solarenergie an einem sonnigen Tag nach, sollte also bei 4 Solarmodulen an sonnigen Tagen 3.500 Watt nachladen (das ist mehr als genug, denn mehr geht nicht in die Batterie).
Da ich aber am Tag in der Regel 50 km fahre, ist die BullTron-Batterie auch durch den Ford-Ladestrom / Booster immer voll geladen und die Solarmodule laden nur selten zusätzlich nach.

Für mich persönlich ist das eine perfekte Lösung.
Kostet Geld, aber befreit von Problemen und macht sehr autark (ich brauche nur noch Diesel, AdBlue, Wasser und Lebensmittel, mehr nicht).

Gerhard

Wir haben uns bei unserem Ford Nugget Plus für ein Thermo Cover von Van Stuff entschieden. Für einen Ford Nugget Plus scheint Vanstuff momentan der einzige Anbieter von Hauben zu sein. Alternativ gibt es eben noch die Außen- und Innenisolierung für den Faltenbalg von Outdoor-Living und Westfalia.

Wir haben den Nugget bei der Nugget-Schmiede gekauft und haben daher ein Dachfenster sowie ein Solarpanel. Daher wollten wir Fensterausschnitte an diesen Stellen. Dazu haben wir einen Plan erstellt und ein komplett falsch genähtes Thermocover erhalten:

- Solarfenster im Heck statt in der Front
- Dachfenster in der Front statt im Heck
- Schlaufen zur Befestigung an der Heckklappe in der Front
- Schlaufen zur Befestigung an den Seitenspiegeln im Heck

Wir haben das Thermo Cover inzwischen zurückgeschickt, ohne dass unsere Reklamation im E-Mail-Verkehr verstanden wurde. Leider lassen die Antworten von Vanstuff auch sehr lange auf sich warten, so dass die bezahlten 539 € echt falsch investiert waren. Das ist aber nur unsere Erfahrung und es gibt auch sehr viele zufriedene Kunden von Vanstuff.

Leitungsführung

Ich habe die 2 Kabel der beiden Solarmodule jetzt vorne durch das Aufstelldach gezogen. Bewusst nicht durch den Stoff des AD, habe da den Eindruck, dass bei 2 Löchern der Stoff irgendwann mal aufreisst. Dann, nach einer Parallelverschaltung,

mit 1 Kabel der B- Säule entlang,

zum Batteriefach unter dem Beifahrersitz geführt. Danke an Chs für die Dokumentation der Demontage der Verkleidung.

Nach dem MPPT Regler habe ich eine Wahlschaltung zwischen Aufbaubatterie/EF verbaut.


Je nach Situation kann ich so die Aufbaubatterie (14.6V/15A max. 220W) oder die EF (14.6V/8A max.100W) mit Solar laden. Die Anschlüsse für EF habe ich vorne zum Beifahrersitz gezogen. Das Kabel für die EF liegt unter dem Beifahrersitz.


Bei serieller Verkabelung der beiden Solarmodule bei den Paralellsteckern, habe ich einen direkten Abgang von den Y-Steckern zur EF.


Da der MPPT Regler der EF erkennt, dass ein Solarmodul angeschlossen ist, kann die EF direkt ab Solar 10-65V/10A; max. 400W verarbeiten. Die EF direkt am Solar angehängt (Wahlschalter beim MPPT Regler ist auf Pos 0), kann ich so die 320W voll nutzen (Bedingungen und Solarmodule alles optimal - was wohl bei mir sehr sehr selten vorkommt im Jahr).
Ich habe das Kabel für die EF mal zur B-Säule Fahrerseitig gezogen.

Mal sehen, wie sich der Praxisbetrieb nächstes Jahr so anstellt.
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Ausgangslage für unsere Solaranlage

Ein spannendes Thema, geweckt durch Infos aus einer Caravan Ausstellungen, wo ein flächendeckendes Aufstelldach auf den Nugget AD präsentiert wurde. 410W Leistung sollte es bringen. Ein Aussteller hat mir am Caravan Salon 2021 in Bern gesagt, er habe dieses FZ von weitem gesehen und glaube, dass das Solarpannel nur eine Attrappe gewesen sei.....
Anyway ich tauchte ein in das Thema und meine Anforderungen an unsere Anlage waren:
- Ladung von 2 E- Bike Batterien (rund 1kW/h)
- Solar nach Möglichkeit abnehmbar (bei Defekt besser austauschbar)
- Möglichst leicht, wegen Belastung des Aufstelldachs, da zusätzliches Gewicht für die Gasdruckfedern des Aufstelldaches.
- Das Aufstelldach sollte für meine Frau immer noch händelbar sein. Daher vorne am Dach montier/demontierbar.
- Kurze Kabelführung
- Genügend Batteriespeicherkapazität.
- Einbezug eines Wechselrichters.
- zusätzlicher Booster zum Dolomitischalter notwendig?
- Lösung mit Einbezug der bestehenden Komponenten. Ich hatte keinen Bock, die neuen Aufbaubatterien gleich mit Lifepos4 auszutauschen. Dadurch keine Temperaturladeprobleme im Winter, unser Fz steht die ganze Zeit draussen!
- Genügend grosse Solarkapazität, da ja praktisch nie die max. Wattzahl der Solarzellen zur Verfügung steht.
- Nach langen Überlegungen: Keine Faltsolarpannel. Deshalb so viel "Festsolar", dass es kein Faltsolar benötigt. ( Platz, zusätzliche Arbeit, Diebstahl etc).

Ich machte mich auf die Suche nach den dazu passenden Komponenten.......
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Übersicht über den Downloadbereich im Nuggetforum
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Kataloge, Preislisten + Sonderausstattungen Nugget AD und HD - März 2015 - ZIP-Datei
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Kataloge Transit Custom Business Edition - März 2015 - ZIP-Datei
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Nuggetforum Logos als Vektor Dateien für die Herstellung eigener T-Shirts etc. - ZIP-Datei
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Preisliste Nugget 2014 auf Transit Custom gültig ab 16.08.2013 - PDF-Datei
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Katalog Nugget 2014 - Technische Daten und Ausstattung des neuen Ford Transit Custom Nuggets - PDF-Datei
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Preisliste Sonderausstattung Ford Transit Custom Nugget 2014 - PDF-Datei
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Das größte Modell der neuen Transit-Reihe. Erste vollständige Broschure 09-2013 - PDF-Datei
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Komplettes Infopaket über den Ford Transit Custom ab BJ 2014 : Aufbaurichtlinien, Bedienungsanleitung, Datenhandbuch, Genehmigungen, Pressebilder, Trainingsinfos, Zeichnungen 2D, Signwriters Guides – ZIP-Datei (105 MB)
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Bedienungsanleitungen Ford Transit 2006 (Basisfahrzeug) Niederländisch / Französisch / Englisch
Bedienungsanleitung Ford Transit 2006.5 Holländisch als PDF (39 MB)
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Bedienungsanleitung Ford Transit 2006.5 Französisch als PDF (39 MB)
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Bedienungsanleitung Ford Transit 2006.5 Englisch als PDF (39 MB)
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Übersicht der möglichen Rad-/ Reifenkombinationen für die Baujahre 08-1994 bis 07-2000 / 01-2000 bis 05-2006 / 04-2006 bis 12-2013
für verschiedene Ford Modelle inklusive Ford Transit => Nugget - PDF - Datei
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Karosseriebau-Handbuch / Aufbaurichtlinien 08/2011 - Dieses Handbuch von Ford enthält allgemeine Beschreibungen und Hinweise für das Umrüsten von Fahrzeugen der Baujahre 2006 bis 2013 – PDF-Datei (50 MB)
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TRANSLIFT Sportgerätehalter - Montage- und Bedienungsanleitung - gültig für den Einbau des Sportgerätehalters an einen Ford „Nugget“ oder „Euroline“ mit Aufstelldach BJ 2002 bis 2013 – PDF-Datei
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Abbau der Standard-Armlehnen / Türbeulen in den Vordertüren (Umbau von norge) – weitere Entfernungen z.B. zum in den Umbauten von JUH - PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=67

Ford Transit Custom (Basisfahrzeug) Broschüre 06-2012 (für den Nugget ab BJ 2014) - PDF-Datei
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Ford Transit / Tourneo Custom Broschüre 06-2012 (für den Nugget ab BJ 2014) - PDF-Datei
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Schrankbretter für den Nugget ab BJ 2011 bis 2013 – Zeichnungen nach den Maßen von Ranger - ZIP-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=63

Preisliste ab 01.04.2012 Ford Freizeitfahrzeuge Nugget + Euroline (Euro V) - PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=62

Batterieladegerät 230V => 12V für Gel- und Starterbatterie (12A + 2A) - BJ 2006 bis 2013 - Bestell-Nr.: 982 025 345 111 / Modell-Nr.: 282 025 345 111 – PDF-Datei
=> auch als Ersatz für ältere Baujahre ab 1987 => nur mit neuem Temperatursensor (982 025 345 135)
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=61

Solarregler Apple 15 Bedienungsanleitung - von Westfalia ab Werk verbaut 2010 bis 2013 (?) - PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=60

Preisliste ab 30.01.2012 Ford Freizeitfahrzeuge Nugget + Euroline (Euro V) - PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=59

Euroline Bedienungsanleitung 2007 - 2013 - PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=58

Preisliste ab 07.01.2012 Ford Freizeitfahrzeuge Nugget + Euroline (Euro V) - PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=57

Katalog Ford Transit Freizeitfahrzeuge Nugget + Euroline 07-2012 - PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=84

Zeichnung der Schrankbretter BJ2012 so wie Til/galli sie im hinteren Kleiderschrank eingebaut hat – PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=53

Bedienungsanleitung Big Nugget bis BJ 2011 - PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=52

Ford Transit (Basisfahrzeug) Bedienungsanleitung Baujahre 2006 bis 2013 - PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=51

Ford Transit (Basisfahrzeug) Bedienungsanleitung Baujahre 2000 bis 2006 - PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=50

Handbuch Karosserie - & Ausrüstungsbefestigung BEMM Ford Transit Baujahr 2006 bis 2013 – PDF-Datei (42 MB)
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=49

Nugget - Zusätzliche Bedienungsanleitung für den Nugget-Ausbau von Westfalia BJ 2006 bis 2013 – PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=48

Big Nugget Preislisten Januar 2007 bis Januar 2011 - ZIP-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=47

Nugget Preislisten Baujahre 2007 bis 2010 - ZIP-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=43

Markise Prostor 400 Montage Anleitung => Link ist leider tot
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=42

Verkabelung Ford Transit (Basis) BJ 1995 bis 1999 => Link ist leider tot
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=40

Westfalia Bedienteil / Zentralelektronik aus- und einbauen BJ 1987 bis 2013 - PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=22

Technische Daten / Fehlerdiagnose Tankgeber (Frisch- / Abwassertank) - Funktionsprüfung der Geber für Wasserstandanzeige mit Digitalmultimeter - PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=21

Westfalia GFK-Dächer mit Gelcoat Oberfläche - Pflegeanleitung für Grundreinigung und Konservierung - PDF-Datei
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Markise Fiamma F45i Montage und Gebrauchsanleitung – PDF-Datei
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Ladegerät 230V => 12V Technische Daten / Fehlerdiagnose 06-1998 – PDF-Datei
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Hoch- & Aufstelldächer Westfalia Gelcoat - Reparaturaranleitungen / Reparatursatz Glasfasermatte und Polyesterharz - PDF-Datei
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GEL-Wohnraumbatterie EXIDE Lagerfähigkeit BJ 2000 bis 2013 - PPT-Datei
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GEL-Wohnraumbatterie EXIDE Sicherheitsmaßnahmen und Technische Daten BJ 2000 bis 2013 - PDF-Datei
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Kompressorkühlbox Technische Daten / Fehlersuchprogramm BJ 1987 bis 2013 - PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=14

Westfalia Bedienteil / Zentralelektronik BJ 2000 bis 2013 AMP Stecker 2 x 13 polig Anschlussbelegung – PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=13

Nugget Logo BJ 1986 nachgebaut - als .AI und .EPS Vektordateien - Set mit Logo und 6x Streifen in 130cm Länge - die Farbe ist in Schwarz - für den Plottauftrag dann ein warmes Gelb als Farbe angeben
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=91

Eberspächer Standheizung D3 - Dokumentation am Beispiel Marco Polo 1999 – PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=93

Abgasrückführventil AGR Ford Transit Euroline 2,0 TDCI Baujahr 2004 Anleitung zum Ausbau/Tausch – PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=94

Nugget PLUS V362 - Besuch beim Prototypen am 28.12.2017
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=95

Nugget und Nugget Plus V362 - Bedienungsanleitung 2018 – PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=96

Bedienungsanleitung / Handbuch Ford Transit Custom V362 01-2015 - PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=97

BEMM Ford Transit Custom/Tourneo Custom V362 Karosseriebau-Handbuch 05-2021 (2021.75) - PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=98

BEMM Ford Transit Custom/Tourneo Custom V362 Aufbaurichtlinien 06-2019 (2019.75) - PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=99

BEMM Ford Transit Custom/Tourneo Custom V362 Karosseriebau-Handbuch 11-2020 (2021.00) - PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=100

BEMM Ford Transit Custom/Tourneo Custom V710 Karosseriebau-Handbuch 08-2025 - PDF-Datei
www.nuggetforum.de/media/kunena/attachme...English_20250806.pdf

Soweit ich informiert bin, wird die werkseitige Solaranlage über die Zentralelektronik gesteuert und angezeigt.
Zumindest konnte ich diese Funktion im Servicemenu der ZE aktivieren, aber mangels werkseitiger Solaranlage ohne Funktion.

Hallo zusammen,

wir haben kürzlich bei MGS einen Ford Transit Custom Nugget 320 L1 mit einer ins Aufstelldach integrierten 300W Solaranlage gekauft.

Für diese PV-Anlage gibt es keinerlei Dokumentation. Im Fahrzeug ist auch keine Ladekontrollanzeige oder dergleichen vorhanden. Kann irgendjemand etwas zu dieser PV-Anlage sagen? Gibt es eine Dokumentation (Komponenten, Anleitung, ...) dazu?

Über Beiträge, die etwas Licht ins Dunkel bringen, wäre ich dankbar.

Viele Grüße

Michael

Hallo Galli, Super, vielen Dank für den Tip, ich meinte natürlich auch links, keine Ahnung, wie ich beim Schreiben auf rechts gekommen bin. Die Kabeldurchführung habe ich schon, indem ich 10mm Schrauben für die Gasdruckdämpferhalterung verwendet und durchbohrt habe, was insgesamt doch mehr Aufwand war als gedacht. Jetzt fehlt nur noch das Solargeraffel, habe ich bei einer Firma bestellt, vor der hier auch schonmal gewarnt wurde und warte seit sechs Wochen, dass sich etwas tut. Aber die Investition ist sowieso fürs nächste Jahr und der Nugget steht schon mit abgelaufener Saisonzulassung in der Halle, bis April wird es wohl hoffentlich klappen !

Hallo liebe Nuggetgemeinde,

da ich am Wochenende hoffentlich endlich mein flexibles Solarpanel aufs Aufstelldach setzen kann (so es denn geliefert wird), würde mich interessieren, wie man die Kunststoffverkleidung auf der rechten Innenseite ohne Beschädigung löst bzw. ausbaut. Die Kabel möchte ich entlang des Gasdruckdämpfers führen und dann durch die Rahmenauflage des Betts zur verkleideten Fenstersäule führen. Dafür müsste die Verkleidung (in der auch die Lampen sitzen) gelöst werden. Was ich sehe, ist die Aluleiste obenauf, muss die evtl. einfach abgehebelt werden ? Vielen Dank für Tipps,

Bernhard

Hallo Marvin,
hast du ganz gut gekauft.
Ich hätte dir ja zum Sunpower Panel geraten, das hätte noch 0,5A oder 11% mehr Strom gebracht bei weniger Fläche. Vom Preis her wäre es auch Top gewesen. Aber die von dir gekauften werden auch funktionieren. Du musst sie in Reihe schalten, sonst fängt die Batterie nicht an zu laden, da die Modulspannung mindestens 5Volt über der Batteriespannung liegen muss.
Der Solarregler ist Super und hast du wirklich günstig geschossen. Da ist der Einkauf bei Amazon entschuldigt


Mit Deiner Signatur komme ich nicht so richtig klar. Hast du nun einen Nugget oder einen Euroline? Hochdach oder Aufstelldach?

Da bin ich ganz bei NaPlus. Kleben auf dem Dach ist nicht so ohne weiteres reversibel. Außerdem nicht optimal für das Modul- ferner sind 3k zu viel Geld. Es scheint, dass die Reparatur oder der Ersatz schon eingerechnet ist..
Da ihr das Aufstelldach habt, kann man wunderbar mit Rahmenmodulen arbeiten.

Gruß, Hobie

also, ich hab eine Solarzelle welche auf einer dünnen Glasplatte aufgebracht ist. In sich also relativ stabil und in Längsrichtung auch leicht biegbar.
Vergleichbar mit einem Spiegel. (Solarswiss ultraflach)
Es ist "nur" auf den Querverstrebungen mit Sikaflex aufgeklebt - was absolut ausreichend ist (Technisches Datenblatt kg/qm)
Ich fahre ab und zu mal 180km/h.... da flattert, vibriert oder pfeift nichts. NIcht overengineeren Meine Sicherheit ist die mittlere Verstrebung. Die bräuchte es normalerweise nicht
Höchster Punkt ist die Dachdurchführung vom Kabel bzw bei mir dann das Waveboard.
Nein gemessen hab ich nie - ist auch nicht so einfach. Da benötigt man ein ein paar Wasserwagen, nen Laser und 2 Leute.... hätte ich - bin aber zu faul.
Bringt mich auch nicht weiter.... wer sagt mir dass die Angaben an den Begrenzern immer stimmen try and error

Felix79, das sieht auch sehr gut aus.
Hast du das Modul nur auf den drei schmalen Streifen aufgeklebt oder ist da noch was geschraubt? Da hätte ich Angst, das mir der Fahrtwind bei 150 km/h das Modul abreißt und das Modul zwischen den Streifen anfängt zu flattern. Ist das ein Modul mit integrierter Aluplatte?
Hast du mal die Höhe gemessen? Es sieht so aus, als ob die Anschlußdose vom Modul der höchste Punkt ist.

an anderer Stelle hatte ich meine Lösung auch schon mal veröffentlicht.
Ich hab sie jetzt über 4 Jahre und würde es immer wieder so machen.

Trägerplatte war mir zu viel Material und ist auch unnötig. Auch fehlt mir die Hinterlüftung bei einer Platte. Ich habe es längs verbaut, da ich nicht nur eine Solarzelle sondern auch direkt noch einen möglichst flachen Dachträger für ein Wellenreiter realisieren wollte.

Direkt aufs Dach kleben kam für mich überhaupt nicht infrage - vor allem kenne ich jemanden der musste schon 2x die Zellen runterreisen weil sie kaputt gegangen sind.

Als wie ich finde beste Lösung etabliert sich, möglichst flach zu bauen und immer die Nut Schienen des AD Daches zu nutzen.

Ja. Ich hatte 4mm² 7m lang bestellt, wovon bestimmt 3m übrig sind.
Du wirst am Aussendurchmesser aber kaum einen Unterschied erkennen können. 4mm² Solarkabel hat ca.5,6 mm und 6mm² hat ca. 6mm Aussendurchmesser.

Ich habe für meine beiden flexiblen Solarmodule noch 2 x 10m in 6mm² gekauft, um der Sonne hinterher rennen zu können und da habe ich keinen Unterschied bemerkt.

Hallo Harrymoppi,
Das sind 4 mm2 Kabel, denke ich mal?
Klaus

Hier noch die gewünschten Bilder von innen und mit aufgestelltem Dach.

Ein paar mehr Bilder und Infos habe ich hier ab Beitrag 18 gepostet: www.nuggetforum.de/forum/umbauten-ab-201...-demontierbar#279432

Fotos vom Innenraum muss ich noch machen und reiche die nach.
Die Auflagepunkte am Modul habe ich mit Vliesband beklebt.

Hello harrymoppi,
Danke fürs teilen.
Könntest Du noch Bilder vom Innenraum teilen, wie die Kabel bis vermutlich zur rechten B-Säule verlaufen ?

Klaus

Und noch mehr Bilder

Und noch die Bilder dazu

Hallo,
ich habe jetzt mit meinem neuen Panel auch noch eine demontierbare Variante fertig.
Es ist das: Hochwertiges Markenmodul Sunpower® Monokristallin 150Wp - Maße 1445 x 540 x 25mm von GREENAKKU. greenakku.de/Solarmodule/GreenAkku-Solar...lin-150Wp::3629.html
Ein gerahmtes glasloses Modul mit 9kg Gewicht und nur 25 mm Rahmenhöhe.

Befestigt ist es mit Edelstahlwinkeln. Vorne 5 x 36 x 80 x 33, hinten 4 x 28 x 75 x 25 und M8 Imbusschrauben in der T- Nut Schiene mit M8 Vierkantmuttern 25x30.
www.hoerr-edelstahl.de/Edelstahlrohre-un...inkel-Verbinder.html
www.zoelzer.de/de/vierkantmutter-m8-25-x-30mm.html

Das Modul habe ich durch den Rahmen mit M8 Imbusschrauben an den Winkeln befestigt und gekontert. Dummerweise habe ich die Löscher durch den Rahmen 8 mm groß gebohrt. Dadurch können die Schrauben bei der Montage durch das Loch wieder rausrutschen. Es wäre besser, die Löcher nur 7,5-7,8 mm zu bohren, dann wären sie fixiert. Ich habe die Schrauben mit Silikon fixiert.

Die Dachdurchführung habe ich unter dem Modul mit Scanstrut DS-HD6-BLK Kabeldurchführung gemacht. Die ist nur 24 mm hoch. Die MC4 Stecker liegen unter dem Modul.
lepper-marine.de/Scanstrut-DS-HD6-BLK-Ka...hfuehrung/1053-00084
Wo in der Mitte das Modul das Dach berührt und an den Ecken habe ich ein Vliesband unter geklebt.
Die Gesamthöhe des Autos hat sich durch das Modul nicht verändert. Die höchste Stelle ist immer noch die Markise hinten und beträgt am Modul 2075 mm und an der Markise 2080mm

Hallo Stützrad, ja, einen Schiffs-Solar Lüfter, umschaltbar und er hat eine Batterie für die Zeit wo die Sonne nicht scheint.

Im Rahmen des Ersatzes der defekten Dünnschicht Solar-Panel die aufgeklebt waren hatte ich mich entschlossen auch das Aufstelldach neu zu gestalten.

Es gab Lackrisse und das Dach heizt sich im Sommer sehr stark auf. EVA Schiffbelag bietet den Vorteil einer zusätzlichen Isolation. Das Aufstelldach wurde mit EVA Bodenbelag beklebt und zusätzlich da wo es notwendig ist abgedichtet.

Die beiden neue Solar-Panel sind über Alu-Profilen eingebaut. Die einzige Verklebung die Besteht sind die Alu-Profile die auf der existierenden Alu Platte verklebt sind.

Das Aluprofile ist zusätzlich mit einem L-Aluprofil vernietet so das es ein U-Profil ergibt in dem das Solar-Panel einfach seitlich eingeschoben wird. Der Ausgleich der Längenausdehnung erfolgt jeweils über 3mm Moos-Gummi die in dem U-Profilen vorne und hinten verklebt sind.

vorne und Hinten befinden sich 3D Druck Anschläge die ich konstruiert und gedruckt habe damit das Panel seitlich nicht verrutschen kann.

In der Mitte der Solarpanel-Rahmen befinden sich jeweils rechts und links, Böcke die in den Rahmen des Solarpanels verschraubt sind um eine Verwindung zu vermeiden und die Kräfte die auf die Solarpanel während der Fahrt einwirken aufzunehmen.

Eine Blech-Schraube Vorne fixiert das Solar-Panel.

Bei einem defekt Solarpanel kann ein baugleiches Solar-Panel einfach ausgetauscht werden. Schraube lösen und dann das Solarpanel herausziehen, das war es.

Den Ärger und den Zeitaufwand für den Abbau des beiden alten verklebten defekten Solarpanels wollte ich nicht mehr haben. Zumal diese schon einmal von mir ausgetauscht wurden.

Ich stehe auch schon mit offenem Dach zu Hause und Lade meine Batterie mit ner Solartasche, war nie ein Problem. Ich stehe auch mit offenem Dach in einer fremden Stadt in einer Seitenstraße und hatte NOCH keine Probleme. Klar, wenn eine Markise raussteht etc, ist das was Anderes und EINDEUTIG. Aber ein Aufstelldach kann ich aufstellen, um im Fahrzeug zB Ladung besser befestigen zu können oder umzuräumen. Beides ist kein Camping, sondern Nutzung des FAHRZEUGS. So lege ich das für mich aus, bisher fahre ich damit gut. Auch kann ich meine Fahrtüchtigkeit wiederherstellen, auch indem ich im Fahrzeug schlafe und mich ausruhe, um sicher weiterfahren zu können - In vernünftigem Maß.

Da hat sich irgend so ein Looser mit Minderwertigkeitskomplexen wichtig gemacht. Und wie es Maddin schon richtig sagte, den Spieß umdrehen, ihn bei seiner Amtsausübung filmen (da darf man das nämlich, dabei ist er keine juristische Privatperson mehr - nur nicht öffentlich zugänglich machen) und ihn mit dem Video am Nasenring durch seine Amts-Manege ziehen. Da kenne ich dann auch nix. Das Persönlichkeitsrecht, greift bei der Amtsausübung nur sehr eingeschränkt - spricht ein Pressefotograf (vgl. www.bundesverfassungsgericht.de/SharedDo...0724_1bvr250113.html)
Ein kostenpflichtiger Parkplatz/Stellplatz (einer Parkgesellschaft) ist, soweit ich weiß, immer Privatgrundstück, auf dem die StVO ERSTMAL nicht gilt, es sei denn, es ist bei der Einfahrt deutlich ausgewiesen. Am See wirds ein öffentlich zugänglicher Platz sein, da gilt die StVO. - Müsste da aber auch nochmal nachhaken fürs Gewissen.

Beim nächsten solchen Vogel vom Ordnungsamt, mal den Unterschied zwischen SONDERNUTZUNG (Campen) und ALLGEMEINGEBRAUCH (StVO Konform) erklären lassen. Dann sollte es die "Zettelhex:innen" auch selbst begreifen