Hier noch mein Bericht zur Lösung für ein flexibles Solarpanel auf dem Aufstelldach:

Es handelt sich um ein 200 Watt-Panel von GreenAkku, das federleicht ist und sich beim Aufstellen des Dachs nicht bemerkbar macht.

Befestigt habe ich es mit 3M GPH-160GF VHB Klebeband, das laut Auskunft von "Solarkontor" für ausreichenden Halt sorgt. Vorher wurde natürlich das Dach und das Panel an den Klebestellen mit Bremsenreiniger entfettet, damit der Kleber gut haften kann. Zwei Streifen jeweils auf den Längsseiten und einer in der Mitte, alle unterteilt durch die Sicke im Dach, die vielleicht auch für etwas Hinterlüftung sorgt, sollten hoffentlich jedem Wind trotzen.

Die Durchführung der 4mm2 Kabel geschieht in meinem Fall durch die Schrauben der Gasfederhalterung des Dachs, diese wurden durch 10mm Schrauben ersetzt, die innen auf 5,5mm für die Solarkabel aufgebohrt wurden. Ebenso muss der Halter innen auf 10mm für die Schraubendurchführung aufgebohrt werden. Dazu muss vorher die Gasfeder ausgebaut werden, die dringend mit einem Spanngurt vorgespannt werden muss (Hier gab es bei mir leider einen kleinen Unfall, der mit einem Riss im Dachtuch endete, hinterher ist man schlauer). Am Dach selbst müssen nur minimal mit dem Holzbohrer die Löcher für die Schrauben erweitert werden.

Abgedichtet habe ich das Ganze mit Sikaflex 522 und zusätzlichen durchbohrten Schutzkappen. Die Kabelverlegung wird durch einen selbstklebenden Kabelkanal von D-Line auf dem Dach aufgeräumt, in dem auch die vercrimpten MV4 Stecker untergebracht sind. Sollte das Panel oder die Kabel einmal getauscht werden müssen, kann es so leicht getrennt werden, außerdem waren die Kabel am Panel schlicht zu kurz, um bis in den Innenraum gelegt zu werden. Zweimal 5Meter Kabel sind inklusive des Anschlusses vom Ladegerät an die Batterie völlig ausreichend.

Im Innenraum gab es schon zwei kleine Löcher im Aluprofil der Bettauflage, die ich mit Stahlbohrer auf neun mm erweitert habe, von unten ebenso zwei Löcher zur Durchführung. Dazu muss die Deckenverkleidung abgenommen werden, in der sich auch die Lampen und Steckdose befinden, was ganz leicht geht, da die Verkleidung nur im Aluprofil geklemmt ist und sich mit etwas durchdrücken lösen lässt. Das Kabel ist mit Kabeldurchführungen aus Gummi mit 6mm Lochmaß geschützt. Etwas fummelig, da zwischen den Aluprofilen noch Stahl von der Aufstelldachbefestigung im Weg ist, aber wenn man die Kabel mit einem kleinen Schraubenzieher von unten entgegennimmt und durch die mit Silikonspray behandelten Gummis leitet, geht es relativ leicht. Zusätzlich Kabelbinder von oben an der Bettauflage und an den Gasfedern, um das Kabel beim Aufstellen und Schließen des Dachs vor Verrutschen zu schützen. Sehr schön sieht man auch auf den Bildern, wie rustikal da bei Westfalia mit Flex und Rostschutzfarbe gearbeitet wurde.

Dann geht es weiter durch die Abdeckung der C-Säule, einige Befestigungsschrauben habe ich dazu entfernt und es war etwas Gefummel, das man am Besten zu zweit erledigt. Einer zieht an den Verkleidungsteilen oder drückt etwas mit Plastikhebeln und der andere versucht, die Kabel durchzufädeln.

Das Ladegerät Victron Energy SmartSolar MPPT 75V 15 Ampere erschien mir ausreichend und habe ich mit dem 3M Klebeband auf der Radschale des linken Hinterrads befestigt, das sich unter der kleinen klappbaren Ablage für den unteren Bettenbau befindet.

Von dort geht es ganz einfach durch den Gas/Wasser/Spülenbereich zur Aufbaubatterie, wo die Kabel mit gecrimpten Ringkabelschuhen an der Batterie angeschlossen sind.

Eine zusätzliche fliegende Sicherung werde ich kurz vor der Batterie evtl. noch nachrüsten, andererseits sind die Kabel dick isoliert und scheuern nirgends, daher halte ich die Gefahr eines Kurzschlusses für relativ gering.

Auf Anhieb lässt sich die Sache gut an, selbst bei dem bedeckten Himmel der letzten Tage wurden 65Watt Leistung erreicht, was sich über die Victron App auf dem Handy gut verfolgen lässt. Die Batterie ist jedenfalls trotz Kühlschrank und einer Übernachtung mit Standheizung stets tagsüber voll.

Hintergrund war auch, dass ich über einen "Powerbutler", ein 12V Autoladegerät für eBikes, im Urlaub Akkus auflade, was sonst nur während der Fahrt möglich war, weil die Stromversorgung sonst doch arg in die Knie geht. Das Gerät läd mit max 2 Ampere bei 43 Volt, da geht zusätzlich durch Wärmeverlust schon einiges durch, was mit dem 200 Watt Panel aber leistbar sein sollte.

Insgesamt bin ich sehr froh, dass ich nach 13 Jahren Nugget nun unabhängiger bin.

Vielleicht kann dieser kleine Bericht ja dem ein oder anderen weiterhelfen, der noch mit dem Gedanken der Aufrüstung spielt.
Abzüglich der Metallarbeiten, bei denen mir mein Nachbar mit der Drehbank geholfen hat (Schraubenlöcher für die Kabeldurchführung) ist das Ganze, wenn alles Material vorrätig ist, gut an einem Tag zu erledigen.

Viele Grüße,
Bernhard

Hi Harry,

ja, die passen zu 100%!
Ich habe die für die Montage meines Solarpanels verwendet.
Die Nutsteine lassen sich an beliebiger Stelle in die C-Schiene einsetzen und verdrehen sich beim festschrauben durch die Rhombusform dann passend in die Schiene.

LG,
Tobias

www.nuggetforum.de/forum/umbauten-ab-201...rbar?start=10#279431
Hier habe ich das verbaute Material verlinkt.

www.zoelzer.de/de/vierkantmutter-m8-25-x-30mm.html
Diese Vierkantmuttern habe ich verwendet. Es kann aber sein, das du die noch bearbeiten musst, da in der Nutenschiene Schlossschraubenköpfe sind. Ich glaube, diese Nutensteine sind 5mm stark. Es gibt auch welche in 4mm Stärke : www.zoelzer.de/de/vierkantmutter-m8-20-x-25mm-5832.html Die müssen dann quer in die Schiene geschoben werden.

Hallo Andi,

die Aluprofile habe ich mit etwas Übermaß bestellt und dann selber auf Maß geschnitten. Die Montagelöcher für die C-Schiene und für das Panel habe ich ebenfalls selbst gebohrt, nachdem das Panel geliefert wurde.

Das Panel ist das ETFE-AL 160W von Offgridtec.

Viele Grüße,
Tobias

Hallo Tobias.

Hast du die Schienen anfertigen lassen? Welches Panel ist das?

Danke und Grüße

Hallo Zusammen,

Ich überlege für einen Nugget
Plus mit Aufstelldach (Bj.2022) eine Solaranlage (nicht fest verbaut) anzuschaffen.
Ich möchte das Auto damit möglichst autark versorgen. Der Wesentliche Strom wird für den Kühlschrank verbraucht.

Die verbaute Batterie im Fahrzeug soll als Pufferspeicher verwendet werden und der über die Solaranlage gewonnene Strom über einen Wechselrichter direkt dort eingespeist werden.

Kann mir jemand zufällig passende Produkte nennen, die sich für diesen Verwendungszweck eignen?
Wie Leistungsstark muss denn die Solaranlage sein, also wie viel Watt sollte diese haben?

Danke vorab für die Hilfe

Gruß

Ich habe mich jetzt auch für ein demontierbares Solarpanel entschieden.



160W Semiflexibles Panel, werkseitig auf einer Aluplatte kaschiert.

Montiert ist das Panel mit sechs M6 Schrauben mit selbst sichernden Muttern und zwei dünne Sika Nähte auf zwei 60x4mm Aluprofilen, welche in den C-Schienen mit Nutsteinen befestigt sind.

Auf die Unterseiten der Profile sind 3mm Schaumgummistreifen in Lagen verklebt um die Dachform weitestgehend nachzubilden.

Getestet auf der Autobahn - Nichts wackelt oder pfeift.

Die Dachdurchführung und der weitere Kabelverlauf wie üblich hinter der B-Säulen Verkleidung zum Victron 75/15 Solarladeregler in der Beifahrersitzkonsole.

Viele Grüße,
Tobias

Hallo Christian,

habe die BullTron 300Ah (mit Batterie-Heizung), die passt perfekt unter den Beifahrersitz. Sie hat 2.850 Euro gekostet

dazu FORScan auf 95% eingestellt, hat 0 Euro gekostet

zudem den Votronic Ladewandler (Booster) VCC1212-70 mit 70 Ampere, passt an die Beifahrersitz-Konsole zur Tür hin, hat 540 Euro gekostet

den Büttner StandBy Lader Pro (lädt aus der vollen BullTron-Batterie die Ford-AGM-Batterien unter dem Fahrersitz auf 100% voll), der passt noch mit in das Batterie-Fach, kostete 98,50 Euro

2 x Offgridtec ETFE 160W 12V Semiflexibles Solarmodul BackContact Hochleistungszellen, SKU: 3-01-010905_mfn für zusammen Euro 574,00 € (es passen 4 davon auf das Aufstelldach des Nugget!)

Victron Laderegler Energie SmartSolar MPPT 100/50 mit integriertem Bluetooth (von der Größe her ist dieser für 4 Solarmodule bis 1.000 Wp ausreichend) für Euro 326,90, der passt auch noch an die Beifahrersitz-Konsole zur Tür hin

Daran angeschlossen den Solartronics Spannungswandler FS2500D (2.500 Watt Dauerstrom) mit Lithium-Einstellung und Funk(!)-Fernbedienung. Kostete 478 Euro plus Funkfernbedienung 29 Euro

In der Folge habe ich im Fahrzeug

1. praktisch unbegrenzt Dauer(!)-Strom – z.B. koche ich mit einer Miji-Induktionskochpatte mit 2.300 Watt, statt mit Gas, habe eine völlig normale Melitta-Kaffeemaschine an Bord, einen Wasserkocher mit 2.200 Watt, schlafe mit meiner Frau bei Kälte im Aufstelldach auf plus unter jeweils einer XXL-Heizdecke (diese läuft 9 Stunden durch, und zwar auf Stufe 1 von 10, denn alles andere ist zu warm) usw. Der Stromverbrauch im Nugget kratzt mich also nicht, da genügend Strom da ist;

2. habe ich die Möglichkeit für 574 Euro mehr zwei weitere Solarmodule und damit insgesamt 640 Wp Solarstrom auf das Dach zu packen, denn 4 Solarmodule wiegen 12 kg und sind damit leichter als die maximale von Westfalia erlaubte Dachlast von 15 kg. Vier Module bräuchte ich aber nur, wenn ich länger auf einer Stelle (Campingplatz) stehen würde (oder draußen parken würde, statt in der Garage).
Mit den bei mir momentan bestehenden 320 Wp Solarpanels lädt der Nugget 1.750 W Solarenergie an einem sonnigen Tag nach, sollte also bei 4 Solarmodulen an sonnigen Tagen 3.500 Watt nachladen (das ist mehr als genug, denn mehr geht nicht in die Batterie).
Da ich aber am Tag in der Regel 50 km fahre, ist die BullTron-Batterie auch durch den Ford-Ladestrom / Booster immer voll geladen und die Solarmodule laden nur selten zusätzlich nach.

Für mich persönlich ist das eine perfekte Lösung.
Kostet Geld, aber befreit von Problemen und macht sehr autark (ich brauche nur noch Diesel, AdBlue, Wasser und Lebensmittel, mehr nicht).

Gerhard

Wir haben uns bei unserem Ford Nugget Plus für ein Thermo Cover von Van Stuff entschieden. Für einen Ford Nugget Plus scheint Vanstuff momentan der einzige Anbieter von Hauben zu sein. Alternativ gibt es eben noch die Außen- und Innenisolierung für den Faltenbalg von Outdoor-Living und Westfalia.

Wir haben den Nugget bei der Nugget-Schmiede gekauft und haben daher ein Dachfenster sowie ein Solarpanel. Daher wollten wir Fensterausschnitte an diesen Stellen. Dazu haben wir einen Plan erstellt und ein komplett falsch genähtes Thermocover erhalten:

- Solarfenster im Heck statt in der Front
- Dachfenster in der Front statt im Heck
- Schlaufen zur Befestigung an der Heckklappe in der Front
- Schlaufen zur Befestigung an den Seitenspiegeln im Heck

Wir haben das Thermo Cover inzwischen zurückgeschickt, ohne dass unsere Reklamation im E-Mail-Verkehr verstanden wurde. Leider lassen die Antworten von Vanstuff auch sehr lange auf sich warten, so dass die bezahlten 539 € echt falsch investiert waren. Das ist aber nur unsere Erfahrung und es gibt auch sehr viele zufriedene Kunden von Vanstuff.

Leitungsführung

Ich habe die 2 Kabel der beiden Solarmodule jetzt vorne durch das Aufstelldach gezogen. Bewusst nicht durch den Stoff des AD, habe da den Eindruck, dass bei 2 Löchern der Stoff irgendwann mal aufreisst. Dann, nach einer Parallelverschaltung,

mit 1 Kabel der B- Säule entlang,

zum Batteriefach unter dem Beifahrersitz geführt. Danke an Chs für die Dokumentation der Demontage der Verkleidung.

Nach dem MPPT Regler habe ich eine Wahlschaltung zwischen Aufbaubatterie/EF verbaut.


Je nach Situation kann ich so die Aufbaubatterie (14.6V/15A max. 220W) oder die EF (14.6V/8A max.100W) mit Solar laden. Die Anschlüsse für EF habe ich vorne zum Beifahrersitz gezogen. Das Kabel für die EF liegt unter dem Beifahrersitz.


Bei serieller Verkabelung der beiden Solarmodule bei den Paralellsteckern, habe ich einen direkten Abgang von den Y-Steckern zur EF.


Da der MPPT Regler der EF erkennt, dass ein Solarmodul angeschlossen ist, kann die EF direkt ab Solar 10-65V/10A; max. 400W verarbeiten. Die EF direkt am Solar angehängt (Wahlschalter beim MPPT Regler ist auf Pos 0), kann ich so die 320W voll nutzen (Bedingungen und Solarmodule alles optimal - was wohl bei mir sehr sehr selten vorkommt im Jahr).
Ich habe das Kabel für die EF mal zur B-Säule Fahrerseitig gezogen.

Mal sehen, wie sich der Praxisbetrieb nächstes Jahr so anstellt.
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Ausgangslage für unsere Solaranlage

Ein spannendes Thema, geweckt durch Infos aus einer Caravan Ausstellungen, wo ein flächendeckendes Aufstelldach auf den Nugget AD präsentiert wurde. 410W Leistung sollte es bringen. Ein Aussteller hat mir am Caravan Salon 2021 in Bern gesagt, er habe dieses FZ von weitem gesehen und glaube, dass das Solarpannel nur eine Attrappe gewesen sei.....
Anyway ich tauchte ein in das Thema und meine Anforderungen an unsere Anlage waren:
- Ladung von 2 E- Bike Batterien (rund 1kW/h)
- Solar nach Möglichkeit abnehmbar (bei Defekt besser austauschbar)
- Möglichst leicht, wegen Belastung des Aufstelldachs, da zusätzliches Gewicht für die Gasdruckfedern des Aufstelldaches.
- Das Aufstelldach sollte für meine Frau immer noch händelbar sein. Daher vorne am Dach montier/demontierbar.
- Kurze Kabelführung
- Genügend Batteriespeicherkapazität.
- Einbezug eines Wechselrichters.
- zusätzlicher Booster zum Dolomitischalter notwendig?
- Lösung mit Einbezug der bestehenden Komponenten. Ich hatte keinen Bock, die neuen Aufbaubatterien gleich mit Lifepos4 auszutauschen. Dadurch keine Temperaturladeprobleme im Winter, unser Fz steht die ganze Zeit draussen!
- Genügend grosse Solarkapazität, da ja praktisch nie die max. Wattzahl der Solarzellen zur Verfügung steht.
- Nach langen Überlegungen: Keine Faltsolarpannel. Deshalb so viel "Festsolar", dass es kein Faltsolar benötigt. ( Platz, zusätzliche Arbeit, Diebstahl etc).

Ich machte mich auf die Suche nach den dazu passenden Komponenten.......
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Übersicht über den Downloadbereich im Nuggetforum
=> auch zu finden unter : Extras => Downloads
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Kataloge, Preislisten + Sonderausstattungen Nugget AD und HD - März 2015 - ZIP-Datei
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Kataloge Transit Custom Business Edition - März 2015 - ZIP-Datei
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Nuggetforum Logos als Vektor Dateien für die Herstellung eigener T-Shirts etc. - ZIP-Datei
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Preisliste Nugget 2014 auf Transit Custom gültig ab 16.08.2013 - PDF-Datei
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Katalog Nugget 2014 - Technische Daten und Ausstattung des neuen Ford Transit Custom Nuggets - PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=79

Preisliste Sonderausstattung Ford Transit Custom Nugget 2014 - PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=81

Das größte Modell der neuen Transit-Reihe. Erste vollständige Broschure 09-2013 - PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=83

Komplettes Infopaket über den Ford Transit Custom ab BJ 2014 : Aufbaurichtlinien, Bedienungsanleitung, Datenhandbuch, Genehmigungen, Pressebilder, Trainingsinfos, Zeichnungen 2D, Signwriters Guides – ZIP-Datei (105 MB)
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=76

Bedienungsanleitungen Ford Transit 2006 (Basisfahrzeug) Niederländisch / Französisch / Englisch
Bedienungsanleitung Ford Transit 2006.5 Holländisch als PDF (39 MB)
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Bedienungsanleitung Ford Transit 2006.5 Französisch als PDF (39 MB)
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Bedienungsanleitung Ford Transit 2006.5 Englisch als PDF (39 MB)
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Übersicht der möglichen Rad-/ Reifenkombinationen für die Baujahre 08-1994 bis 07-2000 / 01-2000 bis 05-2006 / 04-2006 bis 12-2013
für verschiedene Ford Modelle inklusive Ford Transit => Nugget - PDF - Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=68

Karosseriebau-Handbuch / Aufbaurichtlinien 08/2011 - Dieses Handbuch von Ford enthält allgemeine Beschreibungen und Hinweise für das Umrüsten von Fahrzeugen der Baujahre 2006 bis 2013 – PDF-Datei (50 MB)
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=72

TRANSLIFT Sportgerätehalter - Montage- und Bedienungsanleitung - gültig für den Einbau des Sportgerätehalters an einen Ford „Nugget“ oder „Euroline“ mit Aufstelldach BJ 2002 bis 2013 – PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=82

Abbau der Standard-Armlehnen / Türbeulen in den Vordertüren (Umbau von norge) – weitere Entfernungen z.B. zum in den Umbauten von JUH - PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=67

Ford Transit Custom (Basisfahrzeug) Broschüre 06-2012 (für den Nugget ab BJ 2014) - PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=66

Ford Transit / Tourneo Custom Broschüre 06-2012 (für den Nugget ab BJ 2014) - PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=65

Schrankbretter für den Nugget ab BJ 2011 bis 2013 – Zeichnungen nach den Maßen von Ranger - ZIP-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=63

Preisliste ab 01.04.2012 Ford Freizeitfahrzeuge Nugget + Euroline (Euro V) - PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=62

Batterieladegerät 230V => 12V für Gel- und Starterbatterie (12A + 2A) - BJ 2006 bis 2013 - Bestell-Nr.: 982 025 345 111 / Modell-Nr.: 282 025 345 111 – PDF-Datei
=> auch als Ersatz für ältere Baujahre ab 1987 => nur mit neuem Temperatursensor (982 025 345 135)
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=61

Solarregler Apple 15 Bedienungsanleitung - von Westfalia ab Werk verbaut 2010 bis 2013 (?) - PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=60

Preisliste ab 30.01.2012 Ford Freizeitfahrzeuge Nugget + Euroline (Euro V) - PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=59

Euroline Bedienungsanleitung 2007 - 2013 - PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=58

Preisliste ab 07.01.2012 Ford Freizeitfahrzeuge Nugget + Euroline (Euro V) - PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=57

Katalog Ford Transit Freizeitfahrzeuge Nugget + Euroline 07-2012 - PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=84

Zeichnung der Schrankbretter BJ2012 so wie Til/galli sie im hinteren Kleiderschrank eingebaut hat – PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=53

Bedienungsanleitung Big Nugget bis BJ 2011 - PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=52

Ford Transit (Basisfahrzeug) Bedienungsanleitung Baujahre 2006 bis 2013 - PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=51

Ford Transit (Basisfahrzeug) Bedienungsanleitung Baujahre 2000 bis 2006 - PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=50

Handbuch Karosserie - & Ausrüstungsbefestigung BEMM Ford Transit Baujahr 2006 bis 2013 – PDF-Datei (42 MB)
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=49

Nugget - Zusätzliche Bedienungsanleitung für den Nugget-Ausbau von Westfalia BJ 2006 bis 2013 – PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=48

Big Nugget Preislisten Januar 2007 bis Januar 2011 - ZIP-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=47

Nugget Preislisten Baujahre 2007 bis 2010 - ZIP-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=43

Markise Prostor 400 Montage Anleitung => Link ist leider tot
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=42

Verkabelung Ford Transit (Basis) BJ 1995 bis 1999 => Link ist leider tot
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=40

Westfalia Bedienteil / Zentralelektronik aus- und einbauen BJ 1987 bis 2013 - PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=22

Technische Daten / Fehlerdiagnose Tankgeber (Frisch- / Abwassertank) - Funktionsprüfung der Geber für Wasserstandanzeige mit Digitalmultimeter - PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=21

Westfalia GFK-Dächer mit Gelcoat Oberfläche - Pflegeanleitung für Grundreinigung und Konservierung - PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=20

Markise Fiamma F45i Montage und Gebrauchsanleitung – PDF-Datei
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Ladegerät 230V => 12V Technische Daten / Fehlerdiagnose 06-1998 – PDF-Datei
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Hoch- & Aufstelldächer Westfalia Gelcoat - Reparaturaranleitungen / Reparatursatz Glasfasermatte und Polyesterharz - PDF-Datei
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GEL-Wohnraumbatterie EXIDE Lagerfähigkeit BJ 2000 bis 2013 - PPT-Datei
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GEL-Wohnraumbatterie EXIDE Sicherheitsmaßnahmen und Technische Daten BJ 2000 bis 2013 - PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=15

Kompressorkühlbox Technische Daten / Fehlersuchprogramm BJ 1987 bis 2013 - PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=14

Westfalia Bedienteil / Zentralelektronik BJ 2000 bis 2013 AMP Stecker 2 x 13 polig Anschlussbelegung – PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=13

Nugget Logo BJ 1986 nachgebaut - als .AI und .EPS Vektordateien - Set mit Logo und 6x Streifen in 130cm Länge - die Farbe ist in Schwarz - für den Plottauftrag dann ein warmes Gelb als Farbe angeben
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=91

Eberspächer Standheizung D3 - Dokumentation am Beispiel Marco Polo 1999 – PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=93

Abgasrückführventil AGR Ford Transit Euroline 2,0 TDCI Baujahr 2004 Anleitung zum Ausbau/Tausch – PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=94

Nugget PLUS V362 - Besuch beim Prototypen am 28.12.2017
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=95

Nugget und Nugget Plus V362 - Bedienungsanleitung 2018 – PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=96

Bedienungsanleitung / Handbuch Ford Transit Custom V362 01-2015 - PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=97

BEMM Ford Transit Custom/Tourneo Custom V362 Karosseriebau-Handbuch 05-2021 (2021.75) - PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=98

BEMM Ford Transit Custom/Tourneo Custom V362 Aufbaurichtlinien 06-2019 (2019.75) - PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=99

BEMM Ford Transit Custom/Tourneo Custom V362 Karosseriebau-Handbuch 11-2020 (2021.00) - PDF-Datei
www.nuggetforum.de/links-downloads?task=weblink.go&id=100

BEMM Ford Transit Custom/Tourneo Custom V710 Karosseriebau-Handbuch 08-2025 - PDF-Datei
www.nuggetforum.de/media/kunena/attachme...English_20250806.pdf

Soweit ich informiert bin, wird die werkseitige Solaranlage über die Zentralelektronik gesteuert und angezeigt.
Zumindest konnte ich diese Funktion im Servicemenu der ZE aktivieren, aber mangels werkseitiger Solaranlage ohne Funktion.

Hallo zusammen,

wir haben kürzlich bei MGS einen Ford Transit Custom Nugget 320 L1 mit einer ins Aufstelldach integrierten 300W Solaranlage gekauft.

Für diese PV-Anlage gibt es keinerlei Dokumentation. Im Fahrzeug ist auch keine Ladekontrollanzeige oder dergleichen vorhanden. Kann irgendjemand etwas zu dieser PV-Anlage sagen? Gibt es eine Dokumentation (Komponenten, Anleitung, ...) dazu?

Über Beiträge, die etwas Licht ins Dunkel bringen, wäre ich dankbar.

Viele Grüße

Michael

Hallo Galli, Super, vielen Dank für den Tip, ich meinte natürlich auch links, keine Ahnung, wie ich beim Schreiben auf rechts gekommen bin. Die Kabeldurchführung habe ich schon, indem ich 10mm Schrauben für die Gasdruckdämpferhalterung verwendet und durchbohrt habe, was insgesamt doch mehr Aufwand war als gedacht. Jetzt fehlt nur noch das Solargeraffel, habe ich bei einer Firma bestellt, vor der hier auch schonmal gewarnt wurde und warte seit sechs Wochen, dass sich etwas tut. Aber die Investition ist sowieso fürs nächste Jahr und der Nugget steht schon mit abgelaufener Saisonzulassung in der Halle, bis April wird es wohl hoffentlich klappen !

Hallo liebe Nuggetgemeinde,

da ich am Wochenende hoffentlich endlich mein flexibles Solarpanel aufs Aufstelldach setzen kann (so es denn geliefert wird), würde mich interessieren, wie man die Kunststoffverkleidung auf der rechten Innenseite ohne Beschädigung löst bzw. ausbaut. Die Kabel möchte ich entlang des Gasdruckdämpfers führen und dann durch die Rahmenauflage des Betts zur verkleideten Fenstersäule führen. Dafür müsste die Verkleidung (in der auch die Lampen sitzen) gelöst werden. Was ich sehe, ist die Aluleiste obenauf, muss die evtl. einfach abgehebelt werden ? Vielen Dank für Tipps,

Bernhard

Hallo Marvin,
hast du ganz gut gekauft.
Ich hätte dir ja zum Sunpower Panel geraten, das hätte noch 0,5A oder 11% mehr Strom gebracht bei weniger Fläche. Vom Preis her wäre es auch Top gewesen. Aber die von dir gekauften werden auch funktionieren. Du musst sie in Reihe schalten, sonst fängt die Batterie nicht an zu laden, da die Modulspannung mindestens 5Volt über der Batteriespannung liegen muss.
Der Solarregler ist Super und hast du wirklich günstig geschossen. Da ist der Einkauf bei Amazon entschuldigt


Mit Deiner Signatur komme ich nicht so richtig klar. Hast du nun einen Nugget oder einen Euroline? Hochdach oder Aufstelldach?

Da bin ich ganz bei NaPlus. Kleben auf dem Dach ist nicht so ohne weiteres reversibel. Außerdem nicht optimal für das Modul- ferner sind 3k zu viel Geld. Es scheint, dass die Reparatur oder der Ersatz schon eingerechnet ist..
Da ihr das Aufstelldach habt, kann man wunderbar mit Rahmenmodulen arbeiten.

Gruß, Hobie

also, ich hab eine Solarzelle welche auf einer dünnen Glasplatte aufgebracht ist. In sich also relativ stabil und in Längsrichtung auch leicht biegbar.
Vergleichbar mit einem Spiegel. (Solarswiss ultraflach)
Es ist "nur" auf den Querverstrebungen mit Sikaflex aufgeklebt - was absolut ausreichend ist (Technisches Datenblatt kg/qm)
Ich fahre ab und zu mal 180km/h.... da flattert, vibriert oder pfeift nichts. NIcht overengineeren Meine Sicherheit ist die mittlere Verstrebung. Die bräuchte es normalerweise nicht
Höchster Punkt ist die Dachdurchführung vom Kabel bzw bei mir dann das Waveboard.
Nein gemessen hab ich nie - ist auch nicht so einfach. Da benötigt man ein ein paar Wasserwagen, nen Laser und 2 Leute.... hätte ich - bin aber zu faul.
Bringt mich auch nicht weiter.... wer sagt mir dass die Angaben an den Begrenzern immer stimmen try and error

Felix79, das sieht auch sehr gut aus.
Hast du das Modul nur auf den drei schmalen Streifen aufgeklebt oder ist da noch was geschraubt? Da hätte ich Angst, das mir der Fahrtwind bei 150 km/h das Modul abreißt und das Modul zwischen den Streifen anfängt zu flattern. Ist das ein Modul mit integrierter Aluplatte?
Hast du mal die Höhe gemessen? Es sieht so aus, als ob die Anschlußdose vom Modul der höchste Punkt ist.

an anderer Stelle hatte ich meine Lösung auch schon mal veröffentlicht.
Ich hab sie jetzt über 4 Jahre und würde es immer wieder so machen.

Trägerplatte war mir zu viel Material und ist auch unnötig. Auch fehlt mir die Hinterlüftung bei einer Platte. Ich habe es längs verbaut, da ich nicht nur eine Solarzelle sondern auch direkt noch einen möglichst flachen Dachträger für ein Wellenreiter realisieren wollte.

Direkt aufs Dach kleben kam für mich überhaupt nicht infrage - vor allem kenne ich jemanden der musste schon 2x die Zellen runterreisen weil sie kaputt gegangen sind.

Als wie ich finde beste Lösung etabliert sich, möglichst flach zu bauen und immer die Nut Schienen des AD Daches zu nutzen.

Ja. Ich hatte 4mm² 7m lang bestellt, wovon bestimmt 3m übrig sind.
Du wirst am Aussendurchmesser aber kaum einen Unterschied erkennen können. 4mm² Solarkabel hat ca.5,6 mm und 6mm² hat ca. 6mm Aussendurchmesser.

Ich habe für meine beiden flexiblen Solarmodule noch 2 x 10m in 6mm² gekauft, um der Sonne hinterher rennen zu können und da habe ich keinen Unterschied bemerkt.

Hallo Harrymoppi,
Das sind 4 mm2 Kabel, denke ich mal?
Klaus

Hier noch die gewünschten Bilder von innen und mit aufgestelltem Dach.

Ein paar mehr Bilder und Infos habe ich hier ab Beitrag 18 gepostet: www.nuggetforum.de/forum/umbauten-ab-201...-demontierbar#279432

Fotos vom Innenraum muss ich noch machen und reiche die nach.
Die Auflagepunkte am Modul habe ich mit Vliesband beklebt.

Hello harrymoppi,
Danke fürs teilen.
Könntest Du noch Bilder vom Innenraum teilen, wie die Kabel bis vermutlich zur rechten B-Säule verlaufen ?

Klaus

Und noch mehr Bilder

Und noch die Bilder dazu

Hallo,
ich habe jetzt mit meinem neuen Panel auch noch eine demontierbare Variante fertig.
Es ist das: Hochwertiges Markenmodul Sunpower® Monokristallin 150Wp - Maße 1445 x 540 x 25mm von GREENAKKU. greenakku.de/Solarmodule/GreenAkku-Solar...lin-150Wp::3629.html
Ein gerahmtes glasloses Modul mit 9kg Gewicht und nur 25 mm Rahmenhöhe.

Befestigt ist es mit Edelstahlwinkeln. Vorne 5 x 36 x 80 x 33, hinten 4 x 28 x 75 x 25 und M8 Imbusschrauben in der T- Nut Schiene mit M8 Vierkantmuttern 25x30.
www.hoerr-edelstahl.de/Edelstahlrohre-un...inkel-Verbinder.html
www.zoelzer.de/de/vierkantmutter-m8-25-x-30mm.html

Das Modul habe ich durch den Rahmen mit M8 Imbusschrauben an den Winkeln befestigt und gekontert. Dummerweise habe ich die Löscher durch den Rahmen 8 mm groß gebohrt. Dadurch können die Schrauben bei der Montage durch das Loch wieder rausrutschen. Es wäre besser, die Löcher nur 7,5-7,8 mm zu bohren, dann wären sie fixiert. Ich habe die Schrauben mit Silikon fixiert.

Die Dachdurchführung habe ich unter dem Modul mit Scanstrut DS-HD6-BLK Kabeldurchführung gemacht. Die ist nur 24 mm hoch. Die MC4 Stecker liegen unter dem Modul.
lepper-marine.de/Scanstrut-DS-HD6-BLK-Ka...hfuehrung/1053-00084
Wo in der Mitte das Modul das Dach berührt und an den Ecken habe ich ein Vliesband unter geklebt.
Die Gesamthöhe des Autos hat sich durch das Modul nicht verändert. Die höchste Stelle ist immer noch die Markise hinten und beträgt am Modul 2075 mm und an der Markise 2080mm

Hallo Stützrad, ja, einen Schiffs-Solar Lüfter, umschaltbar und er hat eine Batterie für die Zeit wo die Sonne nicht scheint.