Bei mir tröpfelt(e) es auch mehrere Tage lang hinter dem vorderen linken Radkasten aus der kleinen Öffnung im Schweller:
Wasser aus dem Schweller (Seitenansicht)
Wasser aus dem Schweller (von unten gesehen)

Ich machte mir erst dolle Sorgen, der Vorbesitzer war aber aber vor der Fahrzeugübergabe durch heftige Wolkenbrüche gefahren, und jetzt nach ein paar Tagen ist das Tröpfeln weg. Also war das der beschriebene Wasserablauf von vorne von der Windschutzscheibe?

Wenn es dennoch ohne Regen wiederkehrt, weiss ich jetzt, dass ich nachsehen muss, ob es drinnen feucht ist. Werde im Urlaub jetzt wohl mal in Ruhe schauen, wie man das demontiert.

Ich befürchte, dass wir alle mehrere Gründe für Wassereintritt fnden werden

Die Deppen bei der Entwicklung UND auch bei der Fertigung schlampen hier routinemäßig:

1. Ablauf von der Klimaanlage zu kurz, Wasser dringt in den Beifahrerfußraum,
2. Windschutzscheibe oft schlampig eingeklebt, offene Stelle meist seitlich. Wasser dringt beidseits ein, Windgeräusche,
3. A-Holm ist nur punktgeschweißt und hat große Aussparungen für kleine Kunstoffdübel, dadurch überall offene Stellen und Fugen, bei Wind oder Starkregen Wassereintritt,
4. A-Holmverkleidung passt nicht richtig, oben breite Fugen, liegt oft an der Windschutzscheibe nicht an. Windgeräusche, Verkleidung kann wegfliegen, sammelt regelrecht Regenwasser ein.
5. Oft Rissbildung oberhalb der Windschutzscheibe, weil Sikaflex nicht klebt. Bei Winddruck wird hier regelrecht Wasser reingedrückt und läuft von oben in A-Holm und damit auch in den Fußraum.

Ich habe mir mal die Mühe gemacht die A-Holm-Verkleidung so wie RudiRadlos ringsherum bündig einzukleben. Also auch an der Windschutzscheibe, danach waren etrem viel weniger Windgeräusche zu hören. Bisher auch kein Wassereintritt mehr...

Kurzcheck aus eigener Erfahrung mit einem 2011er Modell nach 18 Monaten:

Ich würde mal unter der Plastikabdeckung im Fußraum der Fahrer- und Beifahrerseite nachsehen/-fühlen, ob die drinterliegende Dämmmatte feucht ist. Falls ja, die Plastikabdeckungen der Eintrittsstufe entfernen und nachsehen, ob da Wasser steht, was durch die Abläufe (siehe Markierung bzw. im Ablauf steckender Uhrmacherschraubendreher) in den Schweller läuft. Falls ja - fFh und bevorzugt an der A-Säule suchen lassen (wurde hier ja schon zigmal in allen Varianten beschrieben).

Viel Erfolg

Gruß aus dem Rheinland

Hennessy

Hennessy schrieb: Ich würde mal unter der Plastikabdeckung im Fußraum der Fahrer- und Beifahrerseite nachsehen/-fühlen, ob die drinterliegende Dämmmatte feucht ist.

Habe jetzt mal im Urlaub die Hand unter den Schaumstoff unterhalb der Plastikabdeckung geschoben, und zum Glück war das nichts feucht. Das Tröpfeln hat auch aufgehört.

Danke auch an surfnugget und rudi für die tolle Zusammenfassung!

Ich werde es weiter im Auge behalten, insbsondere nach Starkregen mal schauen.

Liebe Inkontinentale,

vielen Dank für Eure ausführlichen Schilderungen hier im thread. Auch meiner tropft jetzt aus dem ersten Loch im Schweller auf der Fahrerseite. Er hat ja wohl bei den jüngsten Gewitterstürmen, parkend, mindestens eine gehörige Dusche abgekriegt.

Obwohl im Fußraum keine Feuchtigkeit zu erkennen ist, würde ich gerne mal auf dem Bodenblech unter den Füßen des Fahrers nachsehen. Es scheint mir aber gar nicht so einfach, die dicke Polsterung, die ja ringsumher eingeklemmt ist, anzuheben?
Für sachdienliche Hinweise wäre ich deshalb sehr dankbar.

Es grüßt
stifter

Hallo liebe Aquariumfreunde,

auf der Heimfahrt vom tollen "4 internationales s​​üdwestdeutsches Nuggettreffen im Schwarzwald" musste ich zu Hause leider feststellen, das auf der Trittstufe der Beifahrerseite Wasser stand. Ein beherzter Griff unter die Dämmmatte der Fahrer- und Beifahrerseite zeigte mir dann, dass ich mal wieder ein Feuchtbiotop im Nugget habe.
Also den Nugget am Montag schnell zum fFH gebracht, da wir noch Garantie haben, mit der Bitte, nach der Ursache zu suchen.
Heute (Mittwoch) habe ich ihn wieder bekommen.
Als Ursache hat mir der Monteuer glaubhaft versichert, dass es diesmal die Klimaanlage im Fahrgastraum direkt war. Im Fußraum zwischen Beifahrer- und Fahrerseite hinter den ganzen Lüftungsleitungen sitzt, so die Auskunft, die Klimaanlage. Beim Abkühlen der Luft entsteht Kondenswasser, welches über den Motorraum ins Freie abgeleitet wird (siehe Klimaanlage Kondenswasserablauf ). Direkt an der Klimaanlage sei der Schlauch zum Entwässern abgerutscht und das Wasser sammelt sich dann im Bereich der Klimaanlage. Je nach Schräglage der Fahrzeugs "schwappt" dann das gesammelte Wasser in den Innenbereich.
Ich hoffe, dass dies der Fehler war...

Auch habe ich jetzt wieder das schöne Phänomen, dass Wasser aus dem Schweller der Fahrerseite tropft. Das hatte ich schon im Frühsommer (nach 1 1/2 Jahre ohne Probleme), aber der nette Monteuer meines fFH hatte nichts gefunden, obwohl er das halbe Auto (A-Säule etc.) auseinandergebaut hatte. Ich hoffe jetzt, dass die Klimaanlage der Verursacher war und das Problem somit beseitigt ist, --> schauen wir einmal, ich werde weiter berichten.

Viele Grüße
Jürgen

Mein silberner ist nach 8 Wochen ( ACHT!! Wochen ) nun auch wieder da.
Es wurde die Scheibe getauscht und so wie ich das sehen kann fast alle Durchführungen der Spritzwand bis zur mitte des Fahrzeuges nachversiegelt.
Aus dem Schweller tropft es immer noch ein wenig nach, stört mich aber nicht da wenigstens jetzt im Innenraum kein Feuchbiotop mehr ist. Hoffen wir das es so bleibt.

Gruß

Hulkyoh

Hallo an alle !!!!

Das Wasser aus den Schwellern ist angesammeltes Regenwasser das sich im Radlauf L+R ansammeln kann.
Der Radlauf besteht aus einem Außenblech und ein Innenblech und dazwischen ist ein Abstandshalter aus Kunststoff der den Hohlraum zwischen Radlauf und Schweller trennt.
Auf diesem Kunstoffdeckel staut sich das Regenwasser und läuft dann nur sehr langsam ab das ist das Tropfen. (Rostgefahr)
Abhilfe: Man nehme einen stabilen ca. 50 cm langen Eisen oder Kupferdraht der genau in die Ablaufbohrung der Schweller passt, die Spitze sollte stumpf sein damit man nicht den inneren Korrosionsschutz vom Schweller und Radlauf beschädigt.
Dann die Drahtspitze glühend machen und in einen Winkel von ca 50-60* durch das Ablaufloch im Schweller in Richtung des Radlaufes schieben bis man einen Wiederstand spührt das ist der Kunstoffdeckel der jetzt mit leichten Druck durchstoßen wird. Diesen Vorgang 4-5 mal wiederholen beim erstenmal wird schon die meiste Menge an Wasser ablaufen.
(Bei mir wahren es L 0,5l und R fast 1 Lieter )

Gefahr erkannt und gleich gebannt so hat der Rost keine Chance mehr !
Hoffe ich konnte helfen viel Spass beim anzapfen !