JA das mit dem Spiegel hab ich auch schon gemacht, jedoch gibt es 2 Spiegelsockel Ausführungen. Die eine Halterung, die meines Engländers hat einen Wasserablauf und lässt das oben einlaufende Wasser wieder unten raus wobei trotzdem Wasser durch die Gewindeeingänge in den Holm läuft. Der andere Spiegelsockel meines Türken ist sehr viel gemeiner hergestellt, hier wurde alles Wasser aufgefangen und mit garantierter Sicherheit durch die Gewindeeingänge in das innere befördert, nach dem Staudammprinzip. Ich habe zwar alles abgedichtet USW., aber es hat noch sehr lange getropft. Ich habe den ganzen UBO entfernt und sogar gebohrt aber das Wasser ist in dem Schaumgummi zwischen den beiden Blechpfalzen gut und langwierig aufgehoben. Dieser Schaum ist leider nicht entfernbar, ich habe ihn beim auf Fexen der Rad Läufe meines durchgerosteten 2005ers gefunden. Das ist der Grund warum es Wochen lang tropft und nicht sofort abläuft. Ich schau mal, ich hab Bilder gemacht davon. Das ist der Grund warum man glaubt für Ablauf sorgen zu können, was zwar möglich ist aber nicht wirklich hilft.
Warum mein Türke immer noch ab und an Tropft kann ich nicht mehr sagen, den Engländer hab ich Trocken und die Schaumgummis durch Bohrungen von oben mit Öl Getränkt.

Gruß PoBu

Hier kann man sehen wo das Wasser gefressen hat Zwischen dem entfernten Außenblech und dem Radkastenblech, hier war / ist der Schaumgummi der dann nach unten langsam Abtropfen lässt. Wozu der da reingemacht wurde kann ich euch nicht sagen, aber ich habe bei meinem 2010er gebohrt und den Schaum wieder gefunden und dann halt mit Rostschutz Öl getränkt bis es unten raus lief.
Gruß PoBu

Ich hab mich am vergangenen Wochenende auch endlich mal daran gemacht, die vermeintliche Ursache des Wassereinbruchs in den Fahrer-Fußraum zu beseitigen. Zu dem, was "Transefahrer" schon erwähnt hat, ist noch hinzuzufügen, dass unter der Plastikverkleidung zur Scheibe hin längs ebenfalls ein Moosgummistreifen angebracht ist, der vermutlich verhindern soll, dass Wasser von der Scheibe unter die Verkleidung läuft. Dieser fehlte bei mir auf etwa 2/3 der Länge (vermutlich ist er bei einem äußerst schlampig ausgeführten Frontscheibentausch der Vorbesitzer flöten gegangen). Ich hab versucht, den Streifen durch Dichtmasse zu ersetzen und die Clips ebenfalls durch neue ausgetauscht, die ich bei einem freundlichen Carglass-Mitarbeiter abgestaubt hab.
Bei der Gelegenheit hab ich festgestellt, dass die A-Säule im Inneren auf etwa halber Höhe durch ein weißes, schaumartiges Zeug verstopft war, über dem sich das eingedrungene Wasser gestaut hat. Mit einem Kabelbinder konnte ich da ein Loch reinprokeln, so dass das Wasser ablaufen konnte. Danach hab ich die ganze A-Säule großzügig mit Rostschutz geflutet.
Ich hoffe, dass mein Fußraum zukünftig trocken bleibt. Ein ernsthafter Test steht aber noch aus.

Hi kk56k
Diese Säckchen sind wohl in der Konstruktion im Laufe der Jahre nach unten gesnackt! Zwar hab ich die Verkleidung nicht abgebaut, aber im wissen um die wasserdurchlässige Befestigung derselben ließ ich beide A-Säulen per Sonde mit MS ausnebeln.
Die Sonde wurde dabei von unten bei abgebauten Seitenspiegel definitiv ohne Widerstand bis oben zum Dachansatz hinaufgeführt ....und im herabziehen ausgesprüht. Es hat oben am Dachansatz sichtbar "rausgedampft"

Gruß Til

Das waren auch keine Säckchen, sondern irgendwelches, relative festes, schwammartiges Zeug. Ich kann aber nicht sagen, was das gewesen ist und ob's immer so ausgesehen hat oder durch den Kontakt mit Wasser aufgequollen ist bzw. sich sonstwie verändert hat. Der Großteil steckt da auch immer noch drin, aber immerhin könnte ich es irgendwie durchbohren, dass das gestaute Wasser abfließen konnte. Ich hoffe, dass sich das nicht wieder zusetzt.
Immerhin lässt sich vermuten, dass dieser Pfropfen da nicht bewusst installiert worden ist (bei Ford kann man sich da ja nie sicher sein).

moin KK56k, du und Galli ihr redet aneiander vorbei, galli meint die Schalldämmsäcke und du meinst die Dampfsperren die es in A u- B Säule gibt. Das Sind PU Schaumsperren die verhindern sollen das bei geöffnetem Fenster ( Unterdruck ) dämpfe und Gerüche sowie Feuchtigkeit in das Innere des Fahrzeuges gelangen. am besten kann man diese Sperre in der B Säule sehen wenn man die Gurtroller ausbaut. Ach noch eins, falsche Arbeit verjährt nicht entgegen dem Glauben der Leute, also wenn du einen Einbaufehler hast an deiner Frontscheibe dann kannst du diesen auch nach der Gewährleistung anzeigen und auf nachbesserung bestehen, egal wer diesen bock geschossen hat und unter welchem Besitzer es gemacht wurde.

Gruß PoBu

Ah, danke PoBu, wieder was gelernt
Mir leuchtet allerdings nicht ein, wie dieser Stopfen einen sinnvollen Zweck erfüllen soll, zumal da laut galli auch nichts sein sollte, denn mit diesen Dingern an der Stelle kann man definitiv nichts vom Seitenspiegel bis zum Dachansatz durchschieben.
Dass schlechte Arbeit nicht verjährt ist gut zu wissen, hilft mir in dem Fall allerdings leider relativ wenig. Über den Scheibenwechsel hab ich keine Rechnung und mittlerweile wohne ich auch 700 km vom mutmaßlichen Ort des Geschehens entfernt. An der Kiste waren allerdings augenscheinlich mehrfach ziemliche Pfuscher am Werk. Wenn ich noch ein bisschen sammel, lohnt es sich vielleicht irgendwann

Da muss auch nichts durch, der Kabelbaum aus der A-Säule geht in den Inneraum und verlässt den dann wieder druch das Wageninnere zum Spiegel / Blinker / Tür / Schlösser / Fensterheben USW.
Ich frag mich jetzt wirklich wie die Jungs von Galli die sonde da durch bekommen haben. Aber wenns so war, dann wars halt so. Die A-Säule gehört also Hohlraumtechnisch gesehen ab dem Schaumstopfen zum Inneraum so wie auch die oberen Teile ab dem Stofen der B und C-Säulen außer auf der Fensterseite da ist es bei der C mit Blech gemacht. Die D-Säule gehört bis zum letzten Blech mit den Kabelausgängen für die AHK / PDC usw, bis ganz unten zum Inneraum. Das kann man bei meinem Leeren Kastenwagen super sehen.
Dieses verworrene INNEN AUßEN Wasserproblem hat man nur vorn, wo wir alle dran rumknabbern, aber eigendlich gehört der Kotflügelschweller zum Außenbereich und ist somit dem Wasser beidseitig ausgesetzt. Ist zwar doof aber so gemacht, vieleicht dem Rost zu liebe.
Wenn da dieser selten Dämliche Schaumgummi nicht drin währe, der das wasser langsam wieder abgiebt dann würde das keinem auffallen, aber rosten würde es dann doch.
Gruß

Aha
Der Kabelbaum im 2013er ist nicht in der A Säule sondern hinter der A-Verkleidung innenseitig verlegt

Stimmt natürlich , in allen Bj. Also ist die A-Säule dann ein Außenholm, bis zum Dach.
Also dann muss ich jetzt doch mal den Kotflügel runter machen um den Wassereintritt zu klären.
Ich hatte wirklich gehofft das es die Spiegelverschruabungen wären. Die Dreckspuren haben es so vermuten lassen.
Ich habe auch Ständig auf der Linken Seite sehr viel stärker beschlagene Scheiben, rechts garnicht oder nur wenig.
Ich werde nächste Woche mal Schrauben und mit Bildern fürs Forum den Scheiß dokumentieren.

Das muss doch zu finden sein.