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Differentialsperre verbaut - hat jemand Erfahrung ?
12 Jan 2021 17:14 #51
von Naplus
Gruß Markus > Meine Umbauten <
Ehemals Nugget Plus HD, 185PS, Automatik, MJ 2021
Naplus antwortete auf Differentialsperre verbaut - hat jemand Erfahrung ?
Hallo Guy,
Ich hatte die gleiche Überlegung und auch ernsthaft über umkonfigurieren nachgedacht.
Aber den Komfort der Automatik zusammen mit dem ACC will ich keinesfalls mehr missen. Meiner Frau wäre der Plus als Schalter zudem absolut nicht recht und sie würde ihn dann in Konsequenz wohl nicht fahren. Im Cali hatte ich 4 Motion und Sperre, gebraucht habe ich beides nie wirklich. Ich war immer erstaunt mit welch einfachen Fahrzeugen die Leute an die gleichen Stellen kamen, wo ich mit meiner Topausstattung hingefahren bin.
Echter Off Road Einsatz ist aber sowieso nicht unser Ziel. Es scheitert ja schon an der Bodenfreiheut. Deshalb kommt bei uns ein Zusatzluftfahrwerk von Goldschmitt rein. Damit kann man das Fahrwerk hinten bis 6cm anheben. Vorn werde ich ihn ca. 3cm höher legen. Dazu die neuen Conti VanContact Allwetterreifen auf 17“ Alus, die sorgen für mehr Grip auf schlechten Untergrund. Wenn es die Sperre für Automatik gäbe, würde ich sie nehmen, der Preis ist ja überschaubar. So werden ich gute Schnellmontageketten von König dabei haben, für den Fall der Fälle.
Ich hatte die gleiche Überlegung und auch ernsthaft über umkonfigurieren nachgedacht.
Aber den Komfort der Automatik zusammen mit dem ACC will ich keinesfalls mehr missen. Meiner Frau wäre der Plus als Schalter zudem absolut nicht recht und sie würde ihn dann in Konsequenz wohl nicht fahren. Im Cali hatte ich 4 Motion und Sperre, gebraucht habe ich beides nie wirklich. Ich war immer erstaunt mit welch einfachen Fahrzeugen die Leute an die gleichen Stellen kamen, wo ich mit meiner Topausstattung hingefahren bin.
Echter Off Road Einsatz ist aber sowieso nicht unser Ziel. Es scheitert ja schon an der Bodenfreiheut. Deshalb kommt bei uns ein Zusatzluftfahrwerk von Goldschmitt rein. Damit kann man das Fahrwerk hinten bis 6cm anheben. Vorn werde ich ihn ca. 3cm höher legen. Dazu die neuen Conti VanContact Allwetterreifen auf 17“ Alus, die sorgen für mehr Grip auf schlechten Untergrund. Wenn es die Sperre für Automatik gäbe, würde ich sie nehmen, der Preis ist ja überschaubar. So werden ich gute Schnellmontageketten von König dabei haben, für den Fall der Fälle.
Gruß Markus > Meine Umbauten <
Ehemals Nugget Plus HD, 185PS, Automatik, MJ 2021
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12 Jan 2021 17:36 - 12 Jan 2021 23:05 #52
von RudiRadlos
Hallo,
man kann durch diese Maßnahme "Bauch" und Heck anheben, aber leider bleibt die (starre) Hinterachse auf dem ursprünglichen Niveau
.* Zum Glück ist sie aber so robust gebaut, dass sie keinen Schaden nimmt, wenn man hie & da mal irgendwo streift .
* Mehr erreicht man nur über einen größeren Raddurchmesser.
Gruß,
Rüdiger
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'Eisbär'
RudiRadlos antwortete auf Differentialsperre verbaut - hat jemand Erfahrung ?
ibgmg schrieb: Deshalb kommt bei uns ein Zusatzluftfahrwerk von Goldschmitt rein. Damit kann man das Fahrwerk hinten bis 6cm anheben.
Hallo,
man kann durch diese Maßnahme "Bauch" und Heck anheben, aber leider bleibt die (starre) Hinterachse auf dem ursprünglichen Niveau
.* Zum Glück ist sie aber so robust gebaut, dass sie keinen Schaden nimmt, wenn man hie & da mal irgendwo streift .* Mehr erreicht man nur über einen größeren Raddurchmesser.
Gruß,
Rüdiger
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12 Jan 2021 20:55 - 12 Jan 2021 21:02 #54
von Guy Incognito
Guy Incognito antwortete auf Differentialsperre verbaut - hat jemand Erfahrung ?
@ibgmg: Ich bin auch unendlich traurig dass die Sperre nicht zusammen mit dem AT Getriebe geht. Das wäre natürlich das Beste aus beiden Welten. Aber es hilfts ja nichts...
Ich stelle mir die Kombination von ACC und AT Getriebe auch toll vor. Ein Showstopper wäre das fehlende AT Getriebe für uns aber nicht. Hätte ich bei der Bestellung die Wahl zwischen AT Getriebe und Sperre hätte ich mich wahrscheinlich damals schon für die Sperre entschieden.
Kannst du mir sagen für welches Goldschmitt Fahrwerk du dich genau entschieden hast und warum du dich somit gegen ein VBSuspension entschieden hast? Wie möchtest die Höherlegung an der VA realisieren? Und wie gehst du mit dem nicht einstellbaren Sturz um? Denn genau so ein Umbau schwebt mir auch vor! Details gerne auch per PN.
Bei den Reifen würde ich gerne die MICHELIN Agilis CrossClimate in 235/60 R17C oder noch besser den General Grabber AT³ in 235/65 R17 108H fahren. Die bringen 1,4 bzw. 2,5 cm mehr Bodenfreiheit und versprechen, vor allem im zweiten Fall, deutlich mehr Traktion auf losem Grund.
@Voyageur: Danke für den Beitrag. Das war/ist ein tolles Auto. So ein Seikel Umbau ist schon was tolles und bietet viele Möglichkeiten. Ich kann außerdem vollkommen verstehen wenn du sagst du hast es eigentlich nie wirklich gebraucht, außer du wolltest es brauchen. Aber war es dann nicht genau richtig wie es war?
Mit unserem Defender verhielt es sich nicht wirklich anders. Ich konnte quasi immer kopflos überall reinfahren wo ich wollte. Denn raus kam ich immer! Jedoch weiß ich nicht ob ich das ganze Potential auch gebraucht hätte oder aber auch mit jedem x beliebigen PKW weitergekommen wäre.
Vor allem damals auf Korsikas Pisten habe ich mich bisweilen über die Reifenspuren von Clio, Twingo und Co gewundert.
Ich möchte gerne so viel wie möglich frei stehen und kann mich daher nicht auf fremde Hilfe verlassen wenn ich mich mit dem schweren Brocken auf einer feuchten Wiese festfahre. Im Video ist schon sehr gut zu sehen wie die Sperre überlegen ist!
Ich stelle mir die Kombination von ACC und AT Getriebe auch toll vor. Ein Showstopper wäre das fehlende AT Getriebe für uns aber nicht. Hätte ich bei der Bestellung die Wahl zwischen AT Getriebe und Sperre hätte ich mich wahrscheinlich damals schon für die Sperre entschieden.
Kannst du mir sagen für welches Goldschmitt Fahrwerk du dich genau entschieden hast und warum du dich somit gegen ein VBSuspension entschieden hast? Wie möchtest die Höherlegung an der VA realisieren? Und wie gehst du mit dem nicht einstellbaren Sturz um? Denn genau so ein Umbau schwebt mir auch vor! Details gerne auch per PN.
Bei den Reifen würde ich gerne die MICHELIN Agilis CrossClimate in 235/60 R17C oder noch besser den General Grabber AT³ in 235/65 R17 108H fahren. Die bringen 1,4 bzw. 2,5 cm mehr Bodenfreiheit und versprechen, vor allem im zweiten Fall, deutlich mehr Traktion auf losem Grund.
@Voyageur: Danke für den Beitrag. Das war/ist ein tolles Auto. So ein Seikel Umbau ist schon was tolles und bietet viele Möglichkeiten. Ich kann außerdem vollkommen verstehen wenn du sagst du hast es eigentlich nie wirklich gebraucht, außer du wolltest es brauchen. Aber war es dann nicht genau richtig wie es war?
Mit unserem Defender verhielt es sich nicht wirklich anders. Ich konnte quasi immer kopflos überall reinfahren wo ich wollte. Denn raus kam ich immer! Jedoch weiß ich nicht ob ich das ganze Potential auch gebraucht hätte oder aber auch mit jedem x beliebigen PKW weitergekommen wäre.
Vor allem damals auf Korsikas Pisten habe ich mich bisweilen über die Reifenspuren von Clio, Twingo und Co gewundert.
Ich möchte gerne so viel wie möglich frei stehen und kann mich daher nicht auf fremde Hilfe verlassen wenn ich mich mit dem schweren Brocken auf einer feuchten Wiese festfahre. Im Video ist schon sehr gut zu sehen wie die Sperre überlegen ist!
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12 Jan 2021 21:53 - 12 Jan 2021 22:25 #56
von Naplus
Es gibt nur ein 2-Kreis-Zusatzluftfedersystem für die Hinterachse für den Custom. Goldschmitt liefert dazu einen fahrzeugspezifischen Einbausatz für die Manometer. Diese werden dann im Armaturenbrett links vom Lenkrad im unteren Getränkehalter eingebaut und sind so im direkten Zugriff. Bei V&B ist das schlecht gelöst.
Die Vorderachse möchte ich mit Spaccer um 12mm (evtl. auch 24mm) anheben. 14mm kommen zusätzlich über die Reifen (235/60 r17). Der Sturz bleibt zwangsläufig wie er ist.
Der General Grabber hat 2 Nachteile. Der Lastindex ist leider mit 108 zu gering. Der Nugget Plus benötigt min. Li 109. Ablastung käme für mich nicht in Frage. Der Nochmal deutlich größere Raddurchmesser führt gerade im ersten Gang zu Drehmomentverlust und zu einer zu hohen Mindestgeschwindigkeit. Also genau zum Gegenteil von dem was man eigentlich braucht.
Gruß Markus > Meine Umbauten <
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Naplus antwortete auf Differentialsperre verbaut - hat jemand Erfahrung ?
Hallo,Guy Incognito schrieb: Kannst du mir sagen für welches Goldschmitt Fahrwerk du dich genau entschieden hast und warum du dich somit gegen ein VBSuspension entschieden hast? Wie möchtest die Höherlegung an der VA realisieren? Und wie gehst du mit dem nicht einstellbaren Sturz um? Denn genau so ein Umbau schwebt mir auch vor! Details gerne auch per PN.
Es gibt nur ein 2-Kreis-Zusatzluftfedersystem für die Hinterachse für den Custom. Goldschmitt liefert dazu einen fahrzeugspezifischen Einbausatz für die Manometer. Diese werden dann im Armaturenbrett links vom Lenkrad im unteren Getränkehalter eingebaut und sind so im direkten Zugriff. Bei V&B ist das schlecht gelöst.
Die Vorderachse möchte ich mit Spaccer um 12mm (evtl. auch 24mm) anheben. 14mm kommen zusätzlich über die Reifen (235/60 r17). Der Sturz bleibt zwangsläufig wie er ist.
Ich habe mir den Michelin CrossClimate auch angeschaut, aber aufgrund der Testschwächen bei Schnee und insbesondere Nässe, habe ich mich für den Continental VanContact 4Season 235/60 R17C 114/112 8PR entschieden.Guy Incognito schrieb: Bei den Reifen würde ich gerne die MICHELIN Agilis CrossClimate in 235/60 R17C oder noch besser den General Grabber AT³ in 235/65 R17 108H fahren. Die bringen 1,4 bzw. 2,5 cm mehr Bodenfreiheit und versprechen, vor allem im zweiten Fall, deutlich mehr Traktion auf losem Grund.
Der General Grabber hat 2 Nachteile. Der Lastindex ist leider mit 108 zu gering. Der Nugget Plus benötigt min. Li 109. Ablastung käme für mich nicht in Frage. Der Nochmal deutlich größere Raddurchmesser führt gerade im ersten Gang zu Drehmomentverlust und zu einer zu hohen Mindestgeschwindigkeit. Also genau zum Gegenteil von dem was man eigentlich braucht.
Gruß Markus > Meine Umbauten <
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12 Jan 2021 23:01 - 12 Jan 2021 23:06 #57
von RudiRadlos
Hallo,
mir scheint, der Thread driftet ab in Richtung "Höherlegung". Dieses Thema wurde u.a. hier ziemlich ausführlich behandelt.
Unter #76 ff. wird eine eine preisgünstige, 'spaccer'-ähnliche Lösung gezeigt. Bei 'Spaccer' wird die Federvorspannung erhöht, und damit spricht die Feder etwas härter an. Preislich auch eher an der Obergrenze, aber dafür mit dem Segen des TÜV
.
Gruß,
Rüdiger
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'Eisbär'
RudiRadlos antwortete auf Differentialsperre verbaut - hat jemand Erfahrung ?
ibgmg schrieb: Die Vorderachse möchte ich mit Spaccer um 12mm (evtl. auch 24mm) anheben.
Hallo,
mir scheint, der Thread driftet ab in Richtung "Höherlegung". Dieses Thema wurde u.a. hier ziemlich ausführlich behandelt.
Unter #76 ff. wird eine eine preisgünstige, 'spaccer'-ähnliche Lösung gezeigt. Bei 'Spaccer' wird die Federvorspannung erhöht, und damit spricht die Feder etwas härter an. Preislich auch eher an der Obergrenze, aber dafür mit dem Segen des TÜV
.Gruß,
Rüdiger
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'Eisbär'
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13 Jan 2021 09:28 - 13 Jan 2021 09:28 #59
von Naplus
Hast recht, etwas OT geworden. Aber eine Fahrwerksänderug ohne TÜV kommt für mich nicht in Frage. Deshalb Spaccer.
Gruß Markus > Meine Umbauten <
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Naplus antwortete auf Differentialsperre verbaut - hat jemand Erfahrung ?
RudiRadlos schrieb:
ibgmg schrieb: Die Vorderachse möchte ich mit Spaccer um 12mm (evtl. auch 24mm) anheben.
mir scheint, der Thread driftet ab in Richtung "Höherlegung". Dieses Thema wurde u.a. [url=https://www.nuggetforum.de/forum/technik-ab-2014
..... Preislich auch eher an der Obergrenze, aber dafür mit dem Segen des TÜV
Hast recht, etwas OT geworden. Aber eine Fahrwerksänderug ohne TÜV kommt für mich nicht in Frage. Deshalb Spaccer.
Gruß Markus > Meine Umbauten <
Ehemals Nugget Plus HD, 185PS, Automatik, MJ 2021
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⚠️ Letzte Chance! ⚠️
Nur noch wenige Auslaufmodell-Nuggets verfügbar. Wenn weg, dann weg! 😭
Liebe Interessenten. Zum Glück hat die MGS Motor Gruppe Sticht noch eine einge Nuggets der letzten Serie auf dem Hof. Oft sofort verfügbar! Aber hier gilt leider wirklich: Nur solange das Angebot reicht. Das ist definitiv die letzte Serie vom bewährten größeren Nuggetmodell.
Wir handeln nach dem Prinzip: First come first serve! Also schnell anfragen! 😊!
