Hallo,

die Sperren, die über das Abbremsen des durchdrehenden Rades wirken haben halt den großen Nachteil, dass die Leistung vernichtet wird und im Extremfall gegen Null geht. Es dreht dann zwar kein Rad mehr durch, mangels Leistung steht das Fahrzeug aber trotzdem.

Die nun von Quaife entwickelte und verbaute automatische Sperre verteilt dagegen die volle Leistung auf die Räder, nämlich dorthin wo der Schlupf geringer ist und völlig geleichmäßig. Ein unschätzbarer Vorteil. Leider, leider ist das System nicht für das Automatikgetriebe verfügbar.

zunächstmal, das war eine unglaublich tolle Reise Rüdiger, die beeindruckenden Fotos lösen bei mir schon wieder Lust aufs Reisen aus...

Besonders Respekt habe ich vor solchen Holzbrücken, bin in Bosnien schonmal über so eine marode Brücke rüber, habe meine Frau zu Fuß vorraus geschickt um mich um die schlimmsten Holzstellen rumzu dirigieren und bin dann schwitzend ganz vorsichtig rüber, Gutes Gefühl wenn man drüben ist,

Aber zur Vorderachse, hast schon recht, je feiner die Bremsimpulse takten um so besser geht das, wenn ich mit meinem 2018er AllradVolvo über Sand fahre sehen die Spuren aus wie überlappende kleine Sandschuppen (wegen der vielen kleinen Bremsimpulse). Aber ich komme damit über den Sand genauso wie mein Bruder mit einer echten Differentialsperre in seinem Lada Niva.
Ich frage mich, wen man fragen kann, wie das aktuell beim Nugget ist, der normale Ford Verkäufer steigt nach meiner (begrenzten) Erfahrung bei solchen Fragen aus.
Ich weiss nur aus Erfahrung, dass man mindestens zwei angetriebene Räder am Berg braucht, wenn man mit einem 2,9 T Hänger anfahren will,oder wenn man mit so einem Hänger von der feuchten Fahrerlager Wiese wieder runter will
Wenn also dieses System inzwischen möglicherweise gut bzw. besser funktioniert bräuchte ich evtl kein zusätzlichen Allrad von extreme für viel Geld...
Hat jemand eine Idee, wen man da fragen könnte?

Gruß Peter

Dem Themenersteller erlaube ich mir meine etwas angestaubte (1996) Erfahrung von Langzeitreisen zu vermitteln. Der Grundgedanke war nach unserer drei monatigen USA Durchquerung eine Reise vom nördlichsten Punkt Europas bis nach Marokko zu unternehmen. Zu zweit und ohne Kinder in einem "Busle".Zur Vorbereitung besuchten wir einige sogenannter Globetrotter Treffen der einschlägigen Ausrüster. Auf den ersten Blick beeindruckend was man da zu sehen bekam, wir wurden ganz demütig und klein bei dieser Materialschlacht und den spektakulären Diavorträgen. Bei genauerer Betrachtung relativierte sich aber einiges recht schnell. Echte Reiseerfahrungen in spektakuläre Länder die solches Equipment erfordern war rar. Viele wollten und planten, denen sind wir im selben Status auch noch lange nach unserer Reise begegnet. Die werden wohl nie wirklich weggekommen sein. Warum auch immer. In der Verkaufsplattform "Mobile" finden sich diese angefangenen Projekte haufenweise.
Nach unzähligen Diskussionen planten wir um. Lange weg, in ein fernes Land, mit einfacher Technik die man zur Not auch zurück lassen kann und einem möglichst frühen Start. Machen nicht reden und basteln. Als Fahrzeug entschieden wir uns für einen VW T2a mit schöner Westfaliaausstattung. Der Bus bietet Transport und Wohnraum plus simpelste Technik die jeder Schlosser reparieren kann. Verschifft im Container nach Kapstadt und mit Carnet de Passage wegen der Zollgeschichten. Wir bereisten in über 6 Monaten das südliche Afrika bis hoch nach Tansania und zurück nach Kapstadt. Ja es gab schlechte Wege- keine Strassen, aber auch Asphalt. Es gab Sand und Dünen. Ja wir kämpften einige male mit den 50 PS und dem Heckantrieb. Aber letztlich saßen wir immer am Abend am selben Lagerfeuer wie der Unternehmer mit pubertierenden Tochter in seinem gemieteten Toyota 4x4 Pickup und Dachzelt. Den beiden begegneten wir immer wieder. Sie waren leicht auszumachen in ihrem kompletten Markenoutfit von Jack Wolfskin.

Es war eine gute Entscheidung mit weniger Aufwand einfach zu starten, es war für uns damals richtig den Kontinent zu verlassen und nicht immer um die Haustüre rum zu fahren und es war wichtig und richtig den Aufwand so gering wie möglich zu halten. Es findet sich immer jemand der zieht und schiebt. Jemand der anbietet im Konvoi zu fahren. Wichtiger ist es einfach zu tun. Jetzt.

Danke Rüdiger,
das ist ja schonmal sehr gut und hilft mir weiter

Nun hoffe ich, dass die Ford Jungs das mit der KBA Zulassung für den Nugget plus AD in den Griff bekommen..
Gruß Peter

peterberlin schrieb: ...Nun hoffe ich, dass die Ford Jungs das mit der KBA Zulassung für den Nugget plus AD in den Griff bekommen..
Gruß Peter

Hallo Peter, wie darf ich den Hinweis verstehen? Gibts da etwa Probleme zur Zeit?
Wir sind auch in freundlicher Erwartung eines Plus AD und über jede Information dankbar.

Grüße Guy

Hallo Guy,

ja nach meinen telefonischen Informationen von einem Ford Mitarbeiter gibt es bislang noch kein grünes Licht vom KBA
Warum das aber so ist, wusste der auch nicht, dazu würde ich selber gerne mehr wissen.

Hoffe das es nur coronabedingt ist.
Bin zudem optimistisch, weil es ja in der Schweiz offenbar schon geklappt hat und die Schweizer Anforderungen an ein Fahrzeug sind sicherlich auch hoch.

Von daher warte ich jetzt ab...
Gruß Peter

Hallo Peter,
Das ist ja wirklich interessant. Ich hoffe dass diese Geschichte nur eine harmlose Episode ist und der Auslieferungen und Zulassung unseres Fahrzeugs im Frühjahr 2021 nicht im Wege steht!

Es wäre toll wenn du uns hier auf dem laufenden halten würdest sobald du was neues weißt.

Grüße und schönes Wochenende,
Guy

Mache ich gerne!
Aber falls Du etwas von Deinem Händler dazu hörst wäre ich ebenfalls für eine kurze Info dankbar!
VG
Peter