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Differentialsperre verbaut - hat jemand Erfahrung ?
17 Dez 2020 18:21 - 17 Dez 2020 18:22 #31
von Naplus
Gruß Markus > Meine Umbauten <
Ehemals Nugget Plus HD, 185PS, Automatik, MJ 2021
Naplus antwortete auf Differentialsperre verbaut - hat jemand Erfahrung ?
Hallo,
die Sperren, die über das Abbremsen des durchdrehenden Rades wirken haben halt den großen Nachteil, dass die Leistung vernichtet wird und im Extremfall gegen Null geht. Es dreht dann zwar kein Rad mehr durch, mangels Leistung steht das Fahrzeug aber trotzdem.
Die nun von Quaife entwickelte und verbaute automatische Sperre verteilt dagegen die volle Leistung auf die Räder, nämlich dorthin wo der Schlupf geringer ist und völlig geleichmäßig. Ein unschätzbarer Vorteil. Leider, leider ist das System nicht für das Automatikgetriebe verfügbar.
die Sperren, die über das Abbremsen des durchdrehenden Rades wirken haben halt den großen Nachteil, dass die Leistung vernichtet wird und im Extremfall gegen Null geht. Es dreht dann zwar kein Rad mehr durch, mangels Leistung steht das Fahrzeug aber trotzdem.
Die nun von Quaife entwickelte und verbaute automatische Sperre verteilt dagegen die volle Leistung auf die Räder, nämlich dorthin wo der Schlupf geringer ist und völlig geleichmäßig. Ein unschätzbarer Vorteil. Leider, leider ist das System nicht für das Automatikgetriebe verfügbar.
Gruß Markus > Meine Umbauten <
Ehemals Nugget Plus HD, 185PS, Automatik, MJ 2021
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17 Dez 2020 19:19 - 17 Dez 2020 19:23 #32
von RudiRadlos
Hallo,
das stimmt nicht ganz.
über das 'offene' Differential wird die Leistung (die Drehkraft) 50:50 zwischen rechts und links verteilt. Wenn z.B. das linke Rad auf Glatteis steht (und einen Reibwert von nur ca. 5% hat), hat auch das rechte Rad (auf Teer oder Schotter stehend) auch nur 5% Vortriebskraft. Durch das Abbremsen links wird der "Reibwert" scheinbar erhöht, bis er max. 50% erreicht. Damit hat das rechte Rad auch 50%. Über das ESP wird stets die Raddrehzahl aller Räder verglichen, und sobald das rechte Rad etwas zu drehen beginnt, wird die Bremse links etwas gelöst, mit dem Ziel, einen 'Gleichlauf' herzustellen. Auf alle Fälle wird nie mehr als 50% "vernichtet", und somit bleiben im Idealfall 50% für die rechte Seite.
Bei einer z.B. 60%igen Schlupfsperre werden maximal 30% auf das Rad mit der besseren Haftung übertragen, d.h. man kann bis zu 80% einseitig auf den Boden bringen. Das ist sicher besser als 50%, hat aber eben auch seinen Preis
.
P.S. 100% Schlupfsperren gibt's nicht.
Gruß,
Rüdiger
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'Eisbär'
RudiRadlos antwortete auf Differentialsperre verbaut - hat jemand Erfahrung ?
ibgmg schrieb: Es dreht dann zwar kein Rad mehr durch, mangels Leistung steht das Fahrzeug aber trotzdem.
Hallo,
das stimmt nicht ganz.
über das 'offene' Differential wird die Leistung (die Drehkraft) 50:50 zwischen rechts und links verteilt. Wenn z.B. das linke Rad auf Glatteis steht (und einen Reibwert von nur ca. 5% hat), hat auch das rechte Rad (auf Teer oder Schotter stehend) auch nur 5% Vortriebskraft. Durch das Abbremsen links wird der "Reibwert" scheinbar erhöht, bis er max. 50% erreicht. Damit hat das rechte Rad auch 50%. Über das ESP wird stets die Raddrehzahl aller Räder verglichen, und sobald das rechte Rad etwas zu drehen beginnt, wird die Bremse links etwas gelöst, mit dem Ziel, einen 'Gleichlauf' herzustellen. Auf alle Fälle wird nie mehr als 50% "vernichtet", und somit bleiben im Idealfall 50% für die rechte Seite.
Bei einer z.B. 60%igen Schlupfsperre werden maximal 30% auf das Rad mit der besseren Haftung übertragen, d.h. man kann bis zu 80% einseitig auf den Boden bringen. Das ist sicher besser als 50%, hat aber eben auch seinen Preis
.P.S. 100% Schlupfsperren gibt's nicht.
Gruß,
Rüdiger
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18 Dez 2020 09:40 - 18 Dez 2020 11:00 #34
von Butzkopf
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Butzkopf antwortete auf Differentialsperre verbaut - hat jemand Erfahrung ?
Dem Themenersteller erlaube ich mir meine etwas angestaubte (1996) Erfahrung von Langzeitreisen zu vermitteln. Der Grundgedanke war nach unserer drei monatigen USA Durchquerung eine Reise vom nördlichsten Punkt Europas bis nach Marokko zu unternehmen. Zu zweit und ohne Kinder in einem "Busle".Zur Vorbereitung besuchten wir einige sogenannter Globetrotter Treffen der einschlägigen Ausrüster. Auf den ersten Blick beeindruckend was man da zu sehen bekam, wir wurden ganz demütig und klein bei dieser Materialschlacht und den spektakulären Diavorträgen. Bei genauerer Betrachtung relativierte sich aber einiges recht schnell. Echte Reiseerfahrungen in spektakuläre Länder die solches Equipment erfordern war rar. Viele wollten und planten, denen sind wir im selben Status auch noch lange nach unserer Reise begegnet. Die werden wohl nie wirklich weggekommen sein. Warum auch immer. In der Verkaufsplattform "Mobile" finden sich diese angefangenen Projekte haufenweise.
Nach unzähligen Diskussionen planten wir um. Lange weg, in ein fernes Land, mit einfacher Technik die man zur Not auch zurück lassen kann und einem möglichst frühen Start. Machen nicht reden und basteln. Als Fahrzeug entschieden wir uns für einen VW T2a mit schöner Westfaliaausstattung. Der Bus bietet Transport und Wohnraum plus simpelste Technik die jeder Schlosser reparieren kann. Verschifft im Container nach Kapstadt und mit Carnet de Passage wegen der Zollgeschichten. Wir bereisten in über 6 Monaten das südliche Afrika bis hoch nach Tansania und zurück nach Kapstadt. Ja es gab schlechte Wege- keine Strassen, aber auch Asphalt. Es gab Sand und Dünen. Ja wir kämpften einige male mit den 50 PS und dem Heckantrieb. Aber letztlich saßen wir immer am Abend am selben Lagerfeuer wie der Unternehmer mit pubertierenden Tochter in seinem gemieteten Toyota 4x4 Pickup und Dachzelt. Den beiden begegneten wir immer wieder. Sie waren leicht auszumachen in ihrem kompletten Markenoutfit von Jack Wolfskin.
Es war eine gute Entscheidung mit weniger Aufwand einfach zu starten, es war für uns damals richtig den Kontinent zu verlassen und nicht immer um die Haustüre rum zu fahren und es war wichtig und richtig den Aufwand so gering wie möglich zu halten. Es findet sich immer jemand der zieht und schiebt. Jemand der anbietet im Konvoi zu fahren. Wichtiger ist es einfach zu tun. Jetzt.
Nach unzähligen Diskussionen planten wir um. Lange weg, in ein fernes Land, mit einfacher Technik die man zur Not auch zurück lassen kann und einem möglichst frühen Start. Machen nicht reden und basteln. Als Fahrzeug entschieden wir uns für einen VW T2a mit schöner Westfaliaausstattung. Der Bus bietet Transport und Wohnraum plus simpelste Technik die jeder Schlosser reparieren kann. Verschifft im Container nach Kapstadt und mit Carnet de Passage wegen der Zollgeschichten. Wir bereisten in über 6 Monaten das südliche Afrika bis hoch nach Tansania und zurück nach Kapstadt. Ja es gab schlechte Wege- keine Strassen, aber auch Asphalt. Es gab Sand und Dünen. Ja wir kämpften einige male mit den 50 PS und dem Heckantrieb. Aber letztlich saßen wir immer am Abend am selben Lagerfeuer wie der Unternehmer mit pubertierenden Tochter in seinem gemieteten Toyota 4x4 Pickup und Dachzelt. Den beiden begegneten wir immer wieder. Sie waren leicht auszumachen in ihrem kompletten Markenoutfit von Jack Wolfskin.
Es war eine gute Entscheidung mit weniger Aufwand einfach zu starten, es war für uns damals richtig den Kontinent zu verlassen und nicht immer um die Haustüre rum zu fahren und es war wichtig und richtig den Aufwand so gering wie möglich zu halten. Es findet sich immer jemand der zieht und schiebt. Jemand der anbietet im Konvoi zu fahren. Wichtiger ist es einfach zu tun. Jetzt.
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18 Dez 2020 14:57 - 18 Dez 2020 15:01 #35
von RudiRadlos
Hallo,
in der Bedienungsanleitung für den Transit Custom (ab 2015) steht auf Seite 118 folgendes:
Wenn man 'online' sucht, findet sich für die Modelle aus 2019 folgende Beschreibung (click) , - das heißt, die Anti-Schlupf-Regelung ASR wird immernoch verbaut.
P.S. mit dem Nachteil der Leistungsreduzierung bei Schlupf
.
Gruß,
Rüdiger
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Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'Eisbär'
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RudiRadlos antwortete auf Differentialsperre verbaut - hat jemand Erfahrung ?
peterberlin schrieb: Ich frage mich, wen man fragen kann, wie das aktuell beim Nugget ist, der normale Ford Verkäufer steigt nach meiner (begrenzten) Erfahrung bei solchen Fragen aus.
Hallo,
in der Bedienungsanleitung für den Transit Custom (ab 2015) steht auf Seite 118 folgendes:
Wenn man 'online' sucht, findet sich für die Modelle aus 2019 folgende Beschreibung (click) , - das heißt, die Anti-Schlupf-Regelung ASR wird immernoch verbaut.
P.S. mit dem Nachteil der Leistungsreduzierung bei Schlupf
.Gruß,
Rüdiger
erst Pfadfinder, dann Camper, seit August 2010: unterwegs im 140 PS Nugget mit AD in Colorado-Rot
Seit Dezember 2019: unterwegs mit Westfalia Columbus mit AD, genannt 'Eisbär'
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18 Dez 2020 18:49 #36
von peterberlin
peterberlin antwortete auf Differentialsperre verbaut - hat jemand Erfahrung ?
Danke Rüdiger,
das ist ja schonmal sehr gut und hilft mir weiter
Nun hoffe ich, dass die Ford Jungs das mit der KBA Zulassung für den Nugget plus AD in den Griff bekommen..
Gruß Peter
das ist ja schonmal sehr gut und hilft mir weiter
Nun hoffe ich, dass die Ford Jungs das mit der KBA Zulassung für den Nugget plus AD in den Griff bekommen..
Gruß Peter
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⚠️ Letzte Chance! ⚠️
Nur noch wenige Auslaufmodell-Nuggets verfügbar. Wenn weg, dann weg! 😭
Liebe Interessenten. Zum Glück hat die MGS Motor Gruppe Sticht noch eine einge Nuggets der letzten Serie auf dem Hof. Oft sofort verfügbar! Aber hier gilt leider wirklich: Nur solange das Angebot reicht. Das ist definitiv die letzte Serie vom bewährten größeren Nuggetmodell.
Wir handeln nach dem Prinzip: First come first serve! Also schnell anfragen! 😊!
