Grüße Euch
Bin ja auch gerade am Zusammen(be)Stellen unseres neuen HD. L1H2 320 mit 130PS

Laut meinem Händler ist heuer ein mLSD - Mechanisches Sperrdifferenzial verfügbar. Langfristig gesehen werde ich das wohl mitbestellen.
Aufpreis so um die gut 800 Euronen (bei uns in A)

Beste Grüße Hans

Hallo Nuggetfreunde,
in der neuen Nugget-Preisliste auf der Fordseite, gültig seit 1.1.2021, ist das mLSD (mechanisches Sperrdifferential) optional
bei den Schalter-Nuggets mitbestellbar. Code=CH2, Preis: 773,50€ (inkl. MwSt)

Nugget-Preisliste

Gruß André

Hallo,

habe diesen Punkt heute auch in der Aufpreisliste entdeckt, klingt schon sehr interessant. Die Frage ist nur was es wirklich bringen wird wenn man mal schlechtes Gelände oder Schnee unter sich hat.

Auf den Herstellerseiten geht es vorallem um die ST Modelle und Performance.

Gruß,
Torsten

Liebe Nuggetfreunde,
zunächst Euch allen ein frohes und gesundes Nuggetjahr 2021!

Habe das mLSD Sperrdifferential für unseren Nugget nun über meinen Ford-Händler bestellt.

Nein, es ist kein Allrad, aber was es bringen kann, könnt Ihr Euch in diesem norwegischen Video
anschauen (ab 1:30min):

Bis ich herausgefunden habe, wie man youtube-Videos hier verlinken kann,
bitte im ersten Schritt auf das youtube-Portal gehen und in die Suchmaske die folgende ID eingeben.
Qm6r0vz_R10

Viel Spaß damit und herzlichen Gruß
André

Danke Dir Tiemo!

Anmerkung zum norwegischen Video:
In dem Video ist der rote Transit mit einem mLSD ausgestattet, während der letzte Transit Custom (schwarz, dunkelblau) kein
mLSD besitzt.

LG André

eine einseitig vereiste Strecke ist natürlich der ideale Einsatzort für eine Sperre

ob ich wohl die "neue" werksverbaute Sperre in meinem 2019er zu nicht horrenden Kosten nachrüsten lassen kann? ...

Danke für das Video,
Da bin ich richtig froh unseren Neuen mit dieser Sperre bestellt zu haben.
Ist sicher weit besser als diese ganzen "elektronischen" Systeme, wo der Motor heruntergedrosselt und getrickst wird, bis im Zweifelsfalle am Berg oder im Schlick der Motor dann abstirbt. Kenn ich von meinem PKW und wir fahren doch öfters in unseren Hügeln auf Schnee. Natürlich kannst das System wegschalten, dann bist aber genau dort wo der schwarze Custom im Video steht. (Ein Rad steht, das zweite dreht voll durch...)
Hat schon Vorteile so eine "richtige" Sperre. Schöne Zeit und
Gruß Hans

Stefan.AC schrieb: ob ich wohl die "neue" werksverbaute Sperre in meinem 2019er zu nicht horrenden Kosten nachrüsten lassen kann? ...

Du brauchst ein neues Getriebe, diverse Steuergeräte usw. .....................

Unverständlich, warum Ford dies nicht für das Automatikgetriebe zustande bringt.

Hallo zusammen,
ich lese hier schon einige Tage recht interessiert mit.

Ich bin ein Neuling auf dem Nugget, bzw werde es ab Q1 2021 bald wohl sein. Haben im September einen Nugget Plus AD, 185 PS, AT bei MGS bestellt. Der Nugget löst unseren geliebten Defender 110 mit Dachzelt ab.
Als gelegenheits Offroad oder besser Overlander hatte ich großes Interesse an einem Allrad Camper. Da ich aber einerseits kein Geldscheißer habe und andererseits keinen LKW fahren möchte habe ich mich von den Allradlösungen allen verabschiedet und wir haben uns schweren Herzens für einen reinen Frontantrieb entschieden. Mit entsprechenden Reifen und einer Fahrwerksmodifikation sollte es auch so gehen. Denn um ehrlich zu sein, brauchen tut man einen Allrad in den wenigsten Fällen...Jedoch sind wir in der Vergangenheit schon den einen oder anderen tollen Stellpaltz angefahren denn ich ohne Allrad nicht erreicht hätte.

Die Möglichkeit einen Sperre zu bekommen weckt nun doch Begehrlichkeiten. Daher habe ich heute eine Anfrage an MGS abgesetzt. Ich möchte klären in wie weit sich die Änderung der Konfiguration auf die Lieferzeit niederschlagen würde.

Wenn das ein gangbarer Weg ohne viel Verzögerung wäre müsste ich echt abwägen. Entweder der Komfort einen AT oder die Sicherheit einer Sperre...
Wie würdet ihr euch entscheiden?

Grüße,
Guy