Hallo MartyMcFly,

Situation 1) hätte man auch mit ASR gemeistert. Bei meinem T5 hätte ich aber zuerst einen Schlupf auf dem rechten Rad bemerkt, bevor es abgebremst worden wäre damit das linke Rad Zug entwickelt.

Das mLSD wirkt permanent, somit gibt es dafür auch keine Kontrollleuchte.

Gruß Botho

Das mLSD hört sich interessant an.
Habe den Artikel bei Ford gelesen.
„Sperrdifferenzial gemeinsam mit Quaife entwickelt“

Der Nachteil beim elektronischen ASR ist ja, dass das durchdrehende Rad gebremst wird.
Und, dass dann das Motordrehmoment runter geregelt wird.
Das mLSD gibt systembedingt das Drehmoment an das Rad mit der Bodenhaftung und nimmt es von dem durchdrehenden weg.

Ein durchdrehender Reifen, der sich mit Bäbbel zusetzt kann sich so nicht selbstreinigen.
Gerade mit den etwas filigraneren Profilen, das wird sehr schnell ein „Slick-Reifen“.

LG, Maddin

Das geht nur elektronisch.
Wenn die ABS-Sensorwerte der Vorderachse unplausibel zur Hinterachse werden.
Beispiel, Hinterachse sagt 5 km/h, Geradeausfahren (Sensor links hat annähernd die Werte von Sensor rechts) und die Vorderachse meldet z.B. Links auch 5 km/h aber rechts 10 km/h.
Das ist nicht logisch und kann oder wird als Fehler, durchdrehendes Rad bewertet.

LG, Maddin

Ob so ein mLSD für die Nugget L1/DSG BJ2020 nachrüstbar ist, und zu welchem Preis?

Nachrüsten bedeutet dann wohl "neues Getriebe". Soweit mir bekannt ist, ist das Sperrdifferential im Getriebe integriert.

Der madmax hatte den Link schon mal gepostet.

Differenzial

LG, Maddin

Seit zwei Wochen habe ich es nicht mehr vermisst, die Reifen funktionieren gut.

Kontur schrieb:

Ob so ein mLSD für die Nugget L1/DSG BJ2020 nachrüstbar ist.....

nein, nicht für Automatik geeignet....

Sutti schrieb:

Ein paar Informationen habe ich noch rausfinden können, der Hersteller der Sperre ist Quaife, diese werden auch in Ford ST und RS Modellen eingesetzt: www.quaife.co.uk/quaife-products/atb-limited-slip-differential/

Hier noch ein Auszug einer Pressemitteilung:

Für die Trail-Versionen mit Vorderradantrieb: Quaife-Sperrdifferenzial

Dazu ein Update von Quaife eben:

Hello Tim,

Thank you very much for your enquiry;
Unfortunately we do not manufacture a differential for the automatic gearboxes.
We only manufacture the ATB differential (listed by Ford as mLSD) for the manual Transit Custom Trail.

We can look into developing an ATB diff for that gearbox/differential unit, but you would need to send us a standard open diff to use as a sample for development of the ATB diff, as well as a sample driveshaft.
We would then quote you for development and manufacture of a batch of 10, 20, or 30 diffs, (which are our normal batch sizes).
There is no obligation for you to place an order once we have quoted though.

If you have any questions or if I can be of any further assistance, please don't hesitate to contact me.


Kind regards
Office Manager

Hallo, wie kann ich feststellen ob bei meinem Fahrzeug eine mLSD eingebaut ist. Bestellt hatte ich sie, bin mir aber nicht sicher ob das auch erfolgte,
Vielen Dank im Voraus wenn mir da jemand weiterhelfen kann.
Gruß Norbert