Relativ einfach.
Ich war ja der Skeptiker vorm Herrn.
Aber ich habe mich eingelesen.
Du stellst dich mit einem Rad auf trocknen Asphalt.
Das andere auf die Wiese oder in Matsch.
Dann beherzt aber nicht all zu heftig beschleunigen.
Wenn das Torsen richtig arbeitet muss im nächsten Augenblick das durchdrehende Rad gestoppt werden und die Kraft wird auf das Rad auf dem Asphalt übertragen.
Etwas behutsam aber beherzt beschleunigen, nicht dass die Antriebswelle oder sonst irgendwas einen Schaden bekommt.

LG, Maddin

Hallo Norbert

Das habe ich meinen Verkäufer auch gefragt bei der Abhohlung. Er hat nur gemeint: wenn es bestellt ist, dann ist es auch eingebaut! Ich warte jetzt den Schnee ab und gehe dann testen. In diesem Herbst bin ich mit den 3t eine sehr steile Schotterstrasse hochgefahren - problemlos ohne irgendwie durchzudrehen. Da hatte ich den Eindruck, das das mLSD am werkeln war.

Grüsse, Rolf

Hallo Rolf,
vielen Dank für die schnelle Antwort.
Auf meiner Bestellung steht auch Heckfenster aber eingebaut wurde es nicht.

Hallo Maddin,
ebenfalls Dank für schnelle Antwort und Anleitung.

Ich werde mal weiter forschen.
Gruß Norbert

Ich kenne von anderen Fahrzeugen mit LSD Hinweise das im Differenzial ein LSD verbaut ist. Schildchen aus Blech oder eingestanzte Buchstaben im Bereich Ölablass. Das dient der Werkstatt als Hinweis dass hier nur geeignete Öle eingefüllt werden dürfen. Ob das bei Ford bzw. speziell beim Transit Custom auch so ist, weiß ich allerdings nicht.

Testen kann man die Funktion auch schon auf nasser Fahrbahn. Bei Abbiegen in engen Kurven kräftig aufs Gas gehen, dann dreht erst das innere Rad deutlich durch und kurz danach merkt man es in der Lenkung wie die Last auf das andere Rad und es gut vorwärts geht. Auf matschigen Untergrund oder weicher Wiese pflügt sich meiner natürlich auch in Verbindung mit den eher grobstolligeren Michelin Agilis CrossClimate schnell sichtbar und problemlos durch. Ich bin bisher noch nicht an die Grenzen des Vortriebs gekommen. Eis und Schnee steht noch aus.

Ich, für mich, habe noch eine Option festgefahren oder eingesunken von einer nassen Wiese zu kommen (der für mich wohl wahrscheinlichste Fall). Kostet ggf. 20-30€ und kann eigentlich immer neben dem Abschlepphaken bzw Abschleppseil in einer Tüte unter der Rückbank mitfahren:

Hallo,
Ganz ähnliches gibt es auch hier für 4* 16,...€= 66€ schon mit passenden Bändern. Wenn einem dann noch das Alusägen kein Spass macht, ist es eine Alternative.
Viele Grüße Christoph

Ich würde da aber ein geschlossenes Profil nehmen.
Das offene Profil könnte sich rauswinden und dann gegen den Radkasten geschleudert werden...

Oha, so richtig verstanden hat der Autor des Artikels die Wirkungsweise eines Differentials aber nicht. Sonst würde er wohl nicht so einen Dünnsinn schreiben:

"Technisch betrachtet gelingt dem Differential dieser Drehzahlausgleich, da die Antriebsleistung den Weg des geringsten Widerstandes folgt – leider mit recht negativen Folgen auf nassen Wiesen, im Sand oder Schlamm, an steilen Anstiegen oder in Verschränkungspassagen. Hier erhält dann immer genau der Reifen das maximale Drehmoment"

oder

"Ein Knopfdruck reicht und eine im Differential integrierte Sperre verbindet die beiden Antriebsräder einer Achse miteinander und setzt somit die Wirkung des Differentials außer Kraft. Der Effekt: Beide Räder erhalten mehr oder weniger dasselbe Drehmoment. "

Es ist genau umgekehrt:
Differential ungesperrt: Gleiches Drehmoment an den Rädern aber ggf. unterschiedliche Drehzahl.
Differential gesperrt: Gleiche Drehzahl an den Rädern aber ggf. unterschiedliches Drehmoment.

Statt dem Artikel empfehle ich eher einen Blick in die Wikipedia . Da steht es richtig drin.

...wenn es auch erfahrungsgemäß gefährlich ist hier über Differentiale zu diskutieren kann ich da nicht so ganz mitgehen und behaupte mal kühn, der Autor hat das ganz gut gemacht. Was ich für etwas mißglückt halte sind die Bilder bzw. deren Beschreibung.

Differential ungesperrt: Ein Rad dreht durch, ein Rad greift und steht = 0 Drehmoment an dem stehenden Rad
Differential 100% gesperrt: Identisches Drehmoment an beiden Rädern, entspricht einer starren Welle