Moin Zusammen, hallo Kai,

ich habe etwas zum Axxzellon-Gerät herausgefunden:

Verbaut ist bei mir das 3-polige Ladegerät ( ich habe nur eine Ford Batterie )
Das Ladegerät ist mit der Aufbaubatterie verbunden.
Das Axxzellon-Gerät sitzt zwischen dem Pluspol der Aufbaubatterie und der Ford Batterie und zweigt bei Landstromanschluß bis zu 3 A vom Ladestrom ab.
Die Info, das der Landstrom angeschlossen ist erhält das Axxzellon-Gerät über eine direkte Verbindung zum Ladegerät.

So weit ist die Funktion mir klar - mein Problem ist, dass der Ladestrom zur Ford-Batterie nach kurzer Zeit unterbrochen wird und die Ford-Batterie keine Ladung mehr erhält, obwohl das Signal vom Ladegerät anliegt ;(

LG Wolfgang

Aha, das bestätigt also meine Vermutung, dass es ein B2B (Batterie-zu-Batterie) Ladegerät ist. Die 3 A Ladestrom hatte ich mit BlueBattery auch sehen können.

Das B2B Axxellon Gerät wird vermutlich eine "intelligente" Ladestromsteuerung besitzen und die Spannung beider Batterien auswerten. 3A wären als Dauerabzweigung etwas viel. Ist eigentlich der Messshunt unter dem Beifahrersitz an diesem Gerät angeschlossen oder geht dies zur Zentralelektronik?

Hallo Kai,

es gibt etwas unter dem Beifahrersitz, das ein Shunt aussieht, das Axxzellon-Gerät hat noch einen beschalteten Anschluß am Stecker, den ich noch nicht weiter verfolgt habe - die schwarz-weißen Adern ganz links am Stecker.

LG Wolfgang

Bilder von dem Axxellon hatte ich hier bereits eingestellt:
www.nuggetforum.de/forum/technik-ab-2014...uss?start=220#163099

Die Kabel des Shunts (schwarz und weiss) gehen wohl nicht zum Axxellon.

Um das Thema nochmal aufzurollen. Ist es jetzt möglich die Ladekabel vom Westfalia Ladegerät von der Starter Batterie auf die Zusatzbatterie zu legen? So richtig könnte ich keine abschließende Antwort in den Beiträgen finden. Auch hat Beatrix von einer finalen Lösung in Sicht gepostete, kam aber nie wieder auf das Thema zurück. Lg Markus

Da am Mittwoch der Einbau einer Solaranlage erfolgen soll, stehe ich vor der gleichen Frage.

Ein Mitarbeiter der Einbaufirma meinte, es wäre möglich, über die Solaranlage die Starterbatterien mit Kabel zu versorgen. So könnte man doch das Ausnuckeln der Starterbatterien bei längerem Stehen verhindern.

Bringt das wirklich etwas? Gibt es einfachere Alternativen?

LG Tim

Hallo Tim,

wenn du Solar planst, dann ist es das einfachste einen Solarregler mit Nebenladeausgang für die Starterbatterie zu verwenden (zB Votronic). Im Nugget ist das auch einfach einzubauen, da alles in der Beifahrersitzkonsole zu finden ist. Den Ladeanschluss zur Starterbatterie kann dann einfach auf die Starterseite des dort befindlichen Trennrelais zugeschaltet werden, so sparst du dir die Sitzkonsole der Fahrerseite abzuschrauben und ein Kabel zwischen den Sitzen sehen zu müssen. Das läuft bei mit seit fast 3 Jahren ohne Probleme. Der Nebenladeausgang versorgt bei Votronic die Starterbatterie mit bis zu 1 A.

VG
Kai

Hallo MarkusImmig,

es ist möglich, den 2A-Dauerladestromausgang des Westfalia-Ladegerätes von dem Ford-Starterakku auf den Ford-Zusatzakku umzuklemmen. Das Umklemmen ist eigentlich die einfachste Lösung für das in diesem Thread behandelte Problem. Fotos dazu findest Du unter:

www.nuggetforum.de/forum/umbauten-ab-201...tube?start=20#169897 (Beitrag #25)

Beste Grüße

Andreas

Danke, werde das auch umschaltbar gestalten, allerdings ohne das Ctek Ladegerät, oder ich kaufe mir auch ein B2b Lader..sowas z. B.
www.fraron.de/de/a-85876414/?UseLayout=f...inal_mobile_20150601
und lege das WestfaliaLadegerät auf die Zusatzbatterie und der SBY Charge lädt die Starter Batterie. Ist das Einfachste und Billigste.

Statt Standby oder B2B Lader wäre auch eine einfach Lösung den Ladestrom auf beide Batterien mittels 2 Schottky Dioden zu verteilen (das wurde von unserem Niederländer beatrix18 mal vorgeschlagen). 2 Dioden kosten hier €0,50 + Versand, zB diese hier: www.reichelt.de/SB-SKE-4F-Dioden/SB-540/...B%2B540&trstct=pos_0

Die Zuleitung vom Ladegerät würde dann an beide Anoden gemeinsam angeschlossen und die Kathode (mit Ring an der Diode gekennzeichnet) wird dann jeweils an die Batterien angeschlossen. Die bedrahteten Dioden kann man auch direkt mit den üblichen KFZ Steckern quetschen und Schrumpfschlauch drüber schieben.

VG
Kai

PS: das wollte ich bei mir auch schon länger mal so einbauen, nur bisher war ich zu faul den Fahrersitz extra dafür loszuschrauben. Der Nebenladeausgang meiner Solaranlage hat bisher immer gereicht.