Ich verfolge das Thema gespannt und wollte nun doch wissen wie das bei meinem neuen EURO 6 Nugget BJ 02/2017 mit Start/Stop Automatik gelöst ist.

Bei mir liegt am 12V Kundenanschlusspunkt am Fahrersitz, der 12V Steckdose im Armarturenbrett und am 12V Kontaktpunkt im Motorraum exakt die selbe Spannung an. Dies habe ich durch Messung mit dem Multimeter gegen Masse (12.6x V) und jeweils Plus gegen Plus (exakt 0.00V) bestimmt.

Daraus würde ich schließen, dass bei dem Euro6 Nugget BJ 02/2017 keine Zusatzbatterie verbaut wurde. Dies deckt sich mit dem Angaben aus der aktuellen Aufbaurichtline, die beschreibt, dass der Kundenport für die Konfiguration ohne Zusatzbatterie nur einen 12V Kontaktpunkt hat. Dies ist bei mir der Fall. Bei Vorhandensein einer Zusatzbatterie sollten am Kundenport drei abgesicherte 12V Kontakte sichtbar sein.

Gemäß selbiger Aufbaurichtline ist in diesem Fall (Einzelbatterie mit Start/Stop, Seite 97) die Starterbatterie eine AGM Batterie.

Nun meine Frage: Ich gehe mal davon aus, dass die Lichtmaschine die AGM Starterbatterie optimal lädt - mit der Option SRC Laden (Start/Stop aktiv) oder normales Laden (Start/Stop aus). Aber egal mit welchem Modus, würde ich erstmal annehmen, dass Ford es so gelöst hat, dass die Starterbatterie nicht vorschnell altert. Könnte ich dann auch davon ausgehen, dass die Wohnraumbatterie - die ja auch eine AGM Batterie ist - zumindest im Normallade-Modus (Start/Stop aus) ebenfalls optimal während einer Langstreckenfahrt bis 100% geladen wird ? Wie könnte ich das mit einfachen Mitteln (ohne Batteriecomputer) prüfen ?

Während der Fahrt zeigt mein Westfaliadisplay bis zu 14.6 V an. Mehrere Stunden nach einer Langstrecke zeigt das Westfaliadisplay in der Regel 12.8 V an. Eine Woche später, ohne dass das Fahrzeug bewegt wurde und ohne weitere Verbraucher außer dem Westfaliadisplay, in der Regel 12.6 V.

Würde das dann auch bedeuten, dass Nuggets mit der hier beschriebenen Batteriekonfiguration nicht alle 8 Wochen ans Netz müssen, sondern in diesem Zeitraum lediglich eine Langstrecke mit ausgeschaltetem Start/Stop benötigen?

Vielen Dank schon einmal für eure Antworten und Anregungen, Guido

Hallo Guido,

die Kurzfassung: Das sehe ich auch so, Langstrecke ohne Start/Stop ersetzt den Landstromturnus.

Die Lange Fassung:
Ist beim Tippen leider ins Nirwana gegangen... das scheint ein neues Feature der Forumssoftware zu sein
Das erinnert mal wieder unbedingt den Text vor dem Absenden in den Kopierpuffer

Viele Grüße
Kai

Hallo in die Runde.
Letzte Woche war ich auf der Caravan und habe mir bei Herrn Strößenreuther von MGS einen Nugget bestellt. Dabei kam von mir die Frage ob Solar sinnvoll wäre und wie die Bordelektronik funktioniert.
Laut Herrn S. hat der Nugget zusätzlich zur Starterbatterie 2 95AH AGM Bordbatterien (steht auch so im Prospekt). Eine Solaranlage bzw. die Lichtmaschine würde die Bordbatterien max. 70-80% aufladen. Egal wie lange geladen wird.
Einmal im Monat sollte man Landstrom anschließen um eine 100%tige Aufladung zu bekommen und die Batterien optimal zu erhalten bzw zu pflegen.

Gruß

Bernd

"Laut Herrn S. .....Eine Solaranlage .... würde die Bordbatterien max. 70-80% aufladen. Egal wie lange geladen wird."

Verstehe ich diese Annahme richtig???

Denn würde ich keine Solaranlage von Herrn S kaufen!

Grüße,

Peter

Nuggy2018 schrieb: Eine Solaranlage bzw. die Lichtmaschine würde die Bordbatterien max. 70-80% aufladen. Egal wie lange geladen wird.

Hallo Bernd,

wie Beatrix18 schon schrieb stimmt diese Pauschalaussage nicht. Eine Solaranlage lädt bei passender Sonneneinstrahlung bis 100% (vorausgesetzt der Laderegler ist auf die Batterie richtig eingestellt, Typ AGM). Die Laderegelung vom Fahrzeug (Lichtmaschine) lädt im Normalbetrieb tatsächlich nur um 80%, das lässt sich im Fahrbetrieb mit dem Taster Start/Stop ausschalten auf 100% anheben. So wird auch die Wohnraumbatterie 100% geladen.

Das ganze habe ich mit dem Batterie Computer BlueBattery (siehe www.blue-battery.com) an mehreren Fahrzeugen auch neuerem Datums feststellen können.

Herr S. hat mit seiner Aussage also nur insofern recht, wenn man mit einem Start/Stop ausgerüsteten Nugget ohne Start/Stop extra auszuschalten (Normalzustand) los fährt. Ich würde mir von Herrn S. wünschen, dass er gerade hierbei die Kunden etwas besser aufklärt. Das würde helfen viel Ärger mit den Batterien vorzubeugen.

Das regelmässige Aufladen an Landstrom hat damit zunächst nicht nur zu tun, denn es dient auch dazu, dass die Batterie bei langen Standzeiten nicht tiefentladen wird. Eine Alternative dazu (für Leute ohne Stellplatz mit Stromanschluss) ist eine Solaranlage. Das betreibe ich so seit einiger Zeit und kann über BlueBattery auch sehen, dass meine Batterie meist täglich auf 100% geladen wird (mein Kühlschrank läuft das ganze Jahr über durch).

Viel Sonne
Kai

Hier Ein Schaubild des Ladezustandes meiner Bordbatterien der letzten 14 Tage. Dabei entsprechen 190Ah ( 2 x 95Ah AG) 100% und 160Ah sind 84%. Das ganze ohne jeglichen Landstrom, ab und zu mal den Standort gewechselt:

Hallo Tiemo,

meines Erachtens stimmt die Aussage, dass die Wohnraumbatterien nur zu 80% während der Fahrt aufgeladen werden nur dann, wenn entweder
- im SRC Modus geladen wird (start/stop an), oder
- Starterbatterie und Wohnraumbatterien unterschiedliche Batterie-Typen sind.

Wie schon beschrieben wurde, waren in den ersten Customs 2014 die Starterbatterien (+ggfs. die Zusatzbatterie) und die Wohnraumbatterien von unterschiedlichem Typ: EFB bzw. AGM. Somit war die EFB Ladespannung der LiMa nicht optimal für die AGM Wohnraumbatterien und diese wurden deswegen nur zu 80% geladen.

Bei den aktuellen Euro6 Customs mit Start/Stop wurden aber nach Aufbaurichtlinie 2016.75 (05/2016) auch AGM-Batterien für die Starterbatterie verbaut. Somit sollte die Ladespannung der LiMa nun auch für die Wohnraumbatterie passen und diese im Normallademodus (SRC aus = Start/Stop aus) zusammen mit der Starterbatterie bis 100% laden - zumindest würde ich das für logisch halten.

Kai schrieb oben, dass er dies auch durch Messungen mit dem Batteriecomputer bestätigen kann. Somit passt Theorie und Praxis dann wieder zusammen.

Herr S aus W will sich dazu schlau machen und baldmöglichst bei mir melden . Ich werde berichten ....

Liebe Grüße, Guido

Hallo Kai,

kurz zur Info (auch wenn das schon ein älterer Beitrag ist): In unserem 2016er Nugget ist das Axxellon Gerät ebenfalls verbaut

Viele Grüße
Robert

Wäre schön mal rauszufinden was das Teil überhaupt macht...

Seit wann ist denn die Starterbatterie eine AGM? Ich habe da (ohne Start/Stopp aber mit Smart Charge) wohl noch eine Nass-Batterie.
Wenn die mit 80% geladen wird, dann wären das wohl ca. 12.4V. Und dann wären die parallel geschalteten AGM mit weniger als 60% geladen.
BE_CH