Hallo allroad,

Dein Foto zeigt ja direkt das Trennrelais mit den 2 dicken roten Zuleitungen. Mit einem Voltmeter kannst du jetzt die Spannung zum Batterieminuspol jeweils an beiden Relaiskontakten messen (Motor na klar aus). Eine von beiden Spannungen sollte genau gleich sein, wie die Batterie direkt vor dir, die andere Spannung ist wahrscheinlich etwas niedriger. Jetzt kannst du das Zusatzladekabel des Solarreglers an die Seite des Relais mit der ungleichen Spannung anschließen.

Dein Bild lässt vermuten, dass es der untere Anschluss ist... sag bescheid, ob du damit weitergekommen bist.

Liebe Grüße
Kai

Hallo Allroad,
ich bin so frei schon zu reagieren.
Links am Bild hast Du die zwei Anschlüsse am Trennrelais. Rechts, außer Bild, ist ein 80A Sicherung von Wohnraumbatterie. Wenn du die ausnimmt messt du am ein Anschluss 0 Volt. Der andere ist dann vom Zusatzbatterie.
Aber Vorsicht das du kein Kurzschluss verursacht!!!
Bestens entfernst du auch der 80A Sicherung unter der Fahrersitz.

Grüße,

Peter

Nachtrag: Kai war schneller und so ist es auch möglich.

@ Kai:

"Eine von beiden Spannungen sollte genau gleich sein, wie die Batterie direkt vor dir, die andere Spannung ist wahrscheinlich etwas niedriger. Jetzt kannst du das Zusatzladekabel des Solarreglers an die Seite des Relais mit der gleichen Spannung anschließen."

Du weißt, mein Deutsch ist nicht so gut. Aber der zweite Ausgang der Solarregler sollte angeschlossen werden am Zusatzbatterie.
Also an der Anschluss die nicht der gleiche Spannung hat wie der Batterie vor ihm. (Wohnraumbatterien)
Oder hab ich dir falls verstanden?

Grüße,

Peter

@beatrix18: Danke! Du hast vollkommen recht, der 2.Ladeausgang sollte an den Relaisanschluss mit der ungleichen Spannung. Ich habe das oben in meinem Beitrag verbessert. Deine Merhode geht na klar auch.

@ beatrix 28 & kai
So fertig alles verkabelt. Und jetzt ist es so dunkel diesig im Osnabrücker raum das es gerade noch für eine MINI Ladung reich.
Ach und Peter dein Deutsch ist vielleicht nicht perfekt aber gut verständlich.

Diese 2. Fahrzeugbatterie unter dem Fahrersitz (ab 2014) ist schon seltsam.
Anscheinend füttert sie die komplette Elektronik des Cockpits, das Radio, die Zentralverriegelung und die beiden Lampen im Führerhaus (bitte korrigiert mich, wenn ich etwas vergessen habe.)

Jetzt stand ich eine Woche in Spanien auf dem Campingplatz, hatte 24/7 Netzstrom und trotzdem war diese ominöse Zweit-Batterie ratzeputze leer, ohne jemals die Leuchten in der Fahrerkabine oder das Radio angehabt zu haben.
Einziger potetieller Verbraucher waren die Bildschirmchen, die bei jeder Öffnung der Beifahrertür erstmal sinnfrei für ca. 15 min Leuchten.

Meine Frage in die Runde wäre: wird die Fahrzeug-Zweitbatterie nicht auch vom Netzteil geladen?

Für sachdienliche Hinweise bitte ich euch, den Button " Antworten" zu bemühen ... vielen Dank schonmal im voraus

Dirk

Nun, es gäbe auch die Möglichkeit den Button "Suchen" zu bemühen

Zu diesem Thema ist schon viel geschrieben worden. Kurzum, die 2. Starterbatterie wird nicht vom Landstrom geladen. Lösungsversuche siehe hier:
www.nuggetforum.de/forum/technik-ab-2014...i-220-volt-anschluss

Grüße
Kai

Danke Kai, für den Hinweis!
Wusste nicht genau, wonach ich suchen sollte, deshalb der neue Thread

Hallo Dirk,


geteiltes Leid, halbes Leid?
Mich hat es auch erwischt... vorige Woche, in den Osterferien, in Italien auf'm CP. Exakt, wie von Dir beschrieben.

Schnell im Forum gegoogelt... Thema gefunden und erst mal den nächsten Tag einen Ausflug mit dem Nugget unternommen. Danach war alles wieder normal.

VG


Wolle