Servus
Wunderschöne Arbeiten Klasse gemacht!

Aber was ich nicht verstehe ist die Leiste am Tisch für was soll diese den gut sein?

Hallo,
Pfiffige Lösungen.
Vielen Dank
Gruß
Voghte

Hallo Duke123,

die Leiste ist nur eine Zierblende, um bei nur halb aufgeklapptem Tisch die Mechanik des Unterbaues etwas zu verkleiden. Ist im Forum schon mal vorgestellt worden und ich fand die Idee einfach gut. Vielleicht findet einer den Urheberbeitrag über diese Idee?

Beste Grüße

Andreas

Hallo Nuggetfreunde,

vorerst der letzte Beitrag über die Möglichkeiten, im Nugget für kleine Dinge etwas mehr Platz zu generieren.

14. Stauraum in der Heckklappe

Die Innenverkleidung der Heckklappe hat mir nicht gefallen. Sie ähnelt mehr der eines Transporters als einem Camper. Außerdem befindet sich hinter der Innenverkleidung noch etwas Raum, der nutzbar gemacht werden könnte. Also wurden die Innenverkleidung und die Heckklappe angepasst. Aber mehr als das Volumen von drei Schuhkartons ist nicht möglich, da die Heckklappe eine ganze Reihe von Verstrebungen aufweist. Und allzu schwere Dinge können auch nicht verstaut werden, da sonst die Gasdruckfedern die Heckklappe nicht mehr bis zum Anschlag hochfahren.
Was könnte also reinpassen? Zum Beispiel:
- Küchenrollen, Taschen- und Kosmetiktücher, Toilettenpapier und Handtücher
- Unterwäsche, Socken, T-Shirts und Warnwesten
- Duscheschlauch, Duschhalter, 220-V-Kupplungsstücke
- Stoff- und Kunststofftaschen, Müllbeutel und Frischhaltefolie

An Materialien wurden verwendet:
6 mm Birkensperrholz, Klavierband (schwarz lackiert), Kunstleder, Möbelschlösser von Hobby, Rändelschrauben, LED-Aufbauprofil und LED-Streifen und X-trem Isolator bei 50 Arbeitsstunden (incl. eines Fehlversuches).



Leider steht momentan kein Foto der Innenansicht der Heckklappe zu Verfügung, nur die Handskizze mit den wichtigsten Maßen.






Die Rückseite inklusive der Verdrahtung zu den Leuchten.







Nur zwei Fächer sind bei geschlossener Heckklappe zugänglich.



Die Räume zwischen den Innenverstrebungen und Außenblech der Heckklappe wurde mit Reimo X-trem-Isolator 10mm ausgefacht. Geklebt wurde nicht, sondern die X-trem-Stücke sind geklemmt (Presspassung).



Da die neue Platte der Innenverkleidung 3 mm stärker ist als Originalplatte, sind die Löcher zur Aufnahme der verwendeten Ford-Befestigungsclips etwas eingesenkt. Auch der Bereich um die Drehknaufe (Rändelschrauben) sind vertieft und tragen damit nicht soweit auf.

Auch wenn man sich nicht all diese Arbeit machen möchte, so ist schon die Lederoptik ein Gewinn. Die originale Innenverkleidung mit Kunstleder zu bekleben würde auch nur eine Stunde dauern.

Beste Grüße
Andreas

Hallo Nuggetfreunde,

dank des Forums war schnell klar, daß bei bestimmten Fahrzeugen mit Start/Stop-Option der Ford-Zusatzakku bei einer 230-V-Versorgung nicht durch das Westfalia-Ladegerät geladen wird. Da der Ford-Zusatzakku aber viele Dinge (Innenraumbeleuchtung, Radio, Bordcomputer, Türverriegelung inkl. Alarmanlage) versorgt, läuft man bei nicht täglicher Benutzung des Fahrzeuges Gefahr, den Akku unterhalb der 80%-Grenze seiner Nennkapazität zu betreiben. Dies sollte man vermeiden.

15. Umschaltmöglichkeit des Westfalia-Ladegerätes

Am einfachsten wäre es natürlich den 2A-Dauerladestromausgang des Westfalia-Ladegerätes von dem Ford-Starterakku auf den Ford-Zusatzakku umzuklemmen. Dies macht besonders dann Sinn, wenn man z.B. mehrere Tage mit 230-V-Versorgung auf einem Campingplatz steht. Dann würde der stark belastete Ford-Zusatzakku immer mit Ladestrom nachgepuffert werden. Um den Ford-Starterakku muss man sich in diesem Fallbeispiel keine Gedanken machen, da er im Stillstand nicht belastet wird und im gut geladenen Zustand auch 4 Wochen später das Fahrzeug sicher starten würde. Davon habe ich abgesehen und bislang mittels eines externen Ladegerätes (Ctek 5.0) über den Kundenanschluss den Ford-Zusatzakku nachgeladen. Denn das Ctek 5.0 arbeitet mit einer Lade-Charakteristik, die für Akkus besser ist als ein 2A-Dauerladestrom.
Am besten wäre also eine Umschaltmöglichkeit des 2A-Dauerladestromausgang des Westfalia-Ladegerätes zwischen den beiden Ford-Akkus unter dem Fahrersitz. Verwendet man einen zweifachen Wechselschalter (2xEIN/EIN) kann der Akku, der gerade nicht mit dem Westfalia-Ladegerät verbunden ist, über eine Ctek-Ladebuchse mit dem externe Ladegerät geladen werden. Zusätzlich wurden noch Sicherungen für beide Lademöglichkeiten vorgesehen. Dankeswerterweise wurde im Forum erklärt, wie man für den nachträglichen Einbau einer Sitzheizung die Sitzfläche des Fahrersitzes lösen kann. Damit war ein Weg gefunden, ein kleines Schalterpanel in einem nicht direkt sichtbaren Bereich einzubauen und die nötigen Kabelwege möglichst kurz und einfach zu halten.
Einen kleinen Wehmutstropfen hat diese Umschaltmöglichkeit. Die Umschaltung sollte nicht bei angeschlossener 230-V-Versorgung erfolgen, da beim Umschaltvorgang für einen kurzen Augenblick der 2A-Dauerstromfluss des Westfalia-Ladegerätes unterbrochen wird und dieses sich, wohl aus einer Schutzfunktion heraus, ausschaltet. Sollte dies dennoch mal passieren, muss man die 230-V-Versorgung kurz unterbrechen, dann sollte das Westfalia-Ladegerät wieder arbeiten.
Wer noch nie direkt an 12-V-Akkus gearbeitet hat und sich nicht deren Gefahren bewusst ist, sollte den Umbau einer Fachkraft überlassen.


Leider nur als Handskizze


Verdrahtet mit 1,5mm^2


Schalterpanel (ABS-Winkelleiste) mit 2xEIN/EIN-Schalter, Sicherungshaltern und Ctek-Ladebuchse. Es gibt auch eine schönere Ctek-Ladebuchse. Diese war aber nicht zur Hand.
www.ctek.com/de/products/fahrzeug/indicator-panel-1-5m


Das Schalterpanel wird unter dem Fahrersitz montiert


Blick ins Ford-Akkufach mit den 4 Anschlusspunkten


Blick auf den Drehsitzmechanismus bei hoch geklappter Fahrersitzfläche


Schalter und Ladebuchse sind gut erreichbar, wenn der Sitz ganz nach vorne geschoben wird.


In meiner Fahrersitzposition wird das Schalterpanel vom Sitz verdeckt

Beste Grüße
Andreas

Krass! Du packst die Dinge ja echt gründlich an. Gut gefällt mir auch, dass Dir das Finish wichtig ist und alles nahe am Original bleibt.
Für mich bist Du hiermit NORGE 2!

Glückwunsch! Und bitte mehr Ideen!!!

16. Beleuchtung der Trittstufe

Wenn man im Dunkel steht, ist die Trittstufe auch mit den unterschiedlichen Innenbeleuchtungen des Nuggets kaum zu sehen. Dies wollte ich mit einer kleinen, indirekten Beleuchtung ändern. Die 12-V-Versorgung hierfür wurde von der Ford-Innenraumbeleuchtung (blaue und rote Adern) abgegriffen. Diese wird beim Öffnen der Türen (leider nicht die Schiebetüre) oder beim Aufschließen des Autos für einige Sekunden eingeschaltet. Hinter der B-Säule läuft das Kabel runter zu einem LED-Streifen, welcher auf einer ABS-Leiste verklebt ist. Die ABS-Leiste selbst wurde mit 2 Schrauben entlang der Führungsschiene der Schiebetüre befestigt. Mit einem kleinen Schiebeschalter am LED-Streifen kann man das „Mückenlicht“ auch deaktivieren.




Der LED-Streifen liegt hinter der Schiebetürdichtung und somit im Innenbereich des Autos.



Beste Grüße
Andreas

Hallo Nuggetfreunde,

vor einiger Zeit wurde im Forum nach einer Möglichkeit gesucht, eine Wäscheleine oder ein Wäscherack am Nugget zu befestigen. Im Internet gab es mal ein interessantes Foto dazu und in der Garage lagen noch zwei passende Metallwinkel, die nur wenig angepasst werden mussten.

17. Wäscherack an der Kederschiene






Die Kederschiene hat eine Nut mit 9 mm Durchmesser. Die Nutensteine haben 8 mm und werden mit M5 Rändelschrauben an den Winkel gezogen und geklemmt. Die anderen beiden Schrauben dienen nur als Führungsstifte, damit der Winkel sich unter Belastung nicht dreht. Wer schweißen kann, findet bestimmt schönere Lösungen zu diesem Thema.




Beide Winkel sind hier 140 cm auseinander. Diese Länge sollte reichen. Wegen den Lichtverhältnissen wurde das Wäscherack ausnahmsweise über die Schiebetür montiert.


Die Winkel sind nur 23 cm lang und passen noch in das Spezialfach (siehe 9. Zusätzlicher Stauraum in der Sitzbank). Viel Spaß beim Nachbauen.

Beste Grüße

Andreas

Geil, toll umgesetzt

Hallo Dagger,
eine weitere gute Idee von Dir. Klasse.
Aber dazu eine Frage: Wie schätzt Du die Belastungsfähigkeit ein? Nicht dass Du dir die Kederschiene vom Nugget hebelst.
LG Sirius