Danke, aber gibt es da nicht Probleme bei unterschiedlichem Ladezustand der beiden Batterien wenn diese parallel geladen werden, oder ist das durch die Diode egal? Was ist wenn die erste Batterie kaputt ist, der Laderegler also ständig mit hoher Leistung lädt, die 2te Batterie aber schon voll, kann es da nicht zu Überlänge kommen?Lg

Die 2 Dioden sind extra dafür da, dass die Batterien getrennt bleiben, also keine Ausgleichströme bei unterschiedlicher Ladung / Spannungslage der Batterien fliessen.

Sollte eine der beiden Batterien "kaputt" oder leer sein, wird das Ladegerät dadurch runter gezogen und die andere Batterie lädt dann nicht (oder schwach, je nach Spannungslage) und wird aufgrund der Dioden dann auch nicht belastet. Genauso verhält es sich auch, wenn eine der beiden Batterien stärker entladen wurde (durch Radio ohne Landstrom), dann trennen die Dioden die beiden Batterie zuverlässig.

VG
Kai

Super.... Dioden sind bestellt. Lg Markus

Hoi zäme,

ich bin jetzt etwas verwirrt.
Ich habe kein Start-Stopp und damit nur eine Batterie unter dem Fahrersitz.

Das Westfalia-Netzladegerät hat doch einen Nebenladerausgang?
Unter dem Fahrersitz habe ich den AXXELLON-B2B-Lader verbaut.

Wozu?

Gruss, BE_CH

Hallo BE_CE,

bist du dir sicher, dass dein Landstrom Ladegerät auch wirklich diesen Nebenladeausgang besitzt? Das war zumindest bisher so, jedoch könnte Westfalia auch auf ein einfaches Ladegerät ohne diesen Nebenladeausgang übergegangen sein... also am besten nachsehen.

VG
Kai

Hallo BE_CH,

Ich denke, du hast die gleiche Konfiguration wie ich.

Du hast ein Ladegerät mit nur einem Ausgang ( 15 A) welcher mit der Aufbaubatterie verbunden ist.
Zwischen dem Pluspol der Aufbaubatterie und dem Pluspol der Fahrzeugbatterie sitzt das Axxzellon-Gerät, welches bei angeschlossenem Landstrom ( Signal vom Ladegerät ) und ausgeschalteter Zündung ( Signal vom Zündschloss) bis zu 3 A vom Ladestrom der Aufbaubatterie für die Fahrzeugbatterie Abzweig.

LG Wolfgang

Hallo zusammen,

Hier noch eine Ergänzung meinerseits die ich in einem ähnlichen Thread hinzugefügt habe.

www.nuggetforum.de/forum/technik-ab-2014...ht-nicht-mehr#179845

LG
Theo

Hallo,

Seltsam - ich habe gerade überprüft, was mit meiner Zusatzbatterie passiert, wenn der Nugget am 230V Netz angeschlossen ist, und konnte eindeutig feststellen, dass das eingebaute Ladegerät auch die Zusatzbatterie lädt.
Nach dem Netzanschluss stieg die Batteriespannung am Kunden-Anschlusspunkt stetig auf über 13 Volt, vorher war nur 12,3 Volt zu messen.
Das Basisfahrzeug für den Nugget wurde 9/16 gebaut, der Wagen war zuletzt 12/17 in der Werkstatt wegen des Rückrufs Ölverdünnung; dabei wurde wahrscheinlich die Software aktualisiert. Es ist ein 2.0 / 130PS Modell.
Gruß
Frank aus WÜ

Hallo Frank,

Kennst du die Anzahl der Batterien in deinem Nugget?

frankausfranken schrieb: Seltsam - ich habe gerade überprüft, was mit meiner Zusatzbatterie passiert, wenn der Nugget am 230V Netz angeschlossen ist, und konnte eindeutig feststellen, dass das eingebaute Ladegerät auch die Zusatzbatterie lädt.

Meine Batterie wird auch geladen - wie bei dir!
Ein Blick unter den Fahrerersitz hat mir nur eine Batterie offenbart (Kundenanschalte Port ist nur 1x "belegt").

Mein Fahrzeug ist ein 06/2017 (und damit vermutlich ein BJ 2016) mit Start/Stop und wie auch schon ein anderer User festgestellt hat gibt es mit diesem EZ / BJ wohl auch die Variante mit drei Batrerien mit dem Vorteil das alle durch das Westfalia Ladegerät am Landstrom geladen werden.

Das Problem bei unserem:
Wir haben das Problem dass am Campingplatz, trotz Landstrom, nach einer gewissen Zeit das Autoradio nicht mehr Arbeiten will. So bin ich auf diesen tollen Thread gestossen und war schon fast der Meinung "ja klar - die Ford Zusatzbatterie unterm Fahrersitz wird ja nicht mitgeladen". Aber der Blick untern Fahrersitz hat mir zwar eine Gewissheit gebracht aber noch nicht ganz die Ursache oder das Problem...

Die Batterie unterm Fahrersitz wird ja geladen weisst aber nach kurzer Zeit nach dem Laden nur etwa 12.3V auf. Bedeutet dies vielleicht dass die Batterie vielleicht schon altersschwach ist?

Am Landstrom steigt die Spannung auf > 13V - damit sollte das Batterie-Management-System das Radio eingeschaltet lassen - oder gibt es da vielleicht das Problem?
Ich habe die Spannung beim Laden gemessen an den Battiepolen (Fahrersitz war abgebaut), am Kundenanschalteport und mit der Test-Funktion des Cockpit - alle angezeigten Werte decken sich hier.

Ich verstehe es nicht. Wer kann mir hier helfen?

Eine Erkenntniss hatte ich allerdings beim rumprobieren mit dem Landstrom bei den Messarbeiten.
Wenn man die Zündung einschaltet (Notwendig wenn man am Cockpit die Test-Funktion aktivieren will um die Spannung anzeigen zu lassen) dann pfeift es unterm Beifahrersitz (Warnung, nicht losfahren du hängst am Kabel...) und das Westfalia Ladegerät stellt das Laden ein, sprich die Ladespannung sinkt! Wenn man dann das Landstromkabel nicht unterbricht und neu verbindet werden die Batterien nicht mehr geladen....

Viele Grüße Ralf

... da bekommt "plug and play" eine ganz eigene Bedeutung...