Vielleicht eine doofe Frage, aber soweit ich das verstehe flockt Diesel bei kalten Temperaturen, es bilden sich Paraffin-Kristalle. Wenn die Temperaturen wieder steigen, lösen sich die Kristalle wieder auf und der Diesel ist wieder flüssige - so zumindest meine Vorstellung des ganzen.

Nur wieso wird in diesem Zusammenhang immer von einem "nötigen" Austausch des Filters gesprochen? Bilden sich den Rückstände, die sich nicht mehr auflösen oder geht der Filter durch den erhöhten Dieseldruck kaputt?

VG
Kai

Vielleicht sind die Austauschfilter ja nicht ganz so fein wie in Ausrüster Qualität?
Ergo, weniger Probleme mit Sulzdiesel, dafür erhöhte Abgaswerte?

Hallo Kay, diese Frage habe ich mir auch schon gestellt.
Das Parafin löst sich im Diesel wieder auf.
Wenn das parafin im Filtergewebe steckt, kommt evtl. nicht mehr genug Diesel hin um die Flocken aufzulösen.

So meine Theorie.

Parafin in der Einspritzanlage dürfte nichts ausmachen, denn dort ist es erstens wärmer und zweitens sind solche Flocken ja recht weich (wachsartig).

Nur ein gröberer Filter würde auch schädlichen Dreck durchlassen - dafür ist der Filter ja gedacht.

Bleibt also offen, warum der Filterwechsel?

Mir hat man das damals in der Werkstatt so erklärt, dass der Filter jetzt gerade mir Parafin zu ist und deswegen nicht mehr genug Diesel durch geht und der Motor in den Notlauf geht.
Parafin würde sich erst bei höheren Plusgraden (ca 20 Grad) wieder zurückbilden, was eine Standzeit von mehreren Stunden in einer beheizten Garage vorraussetzt. (Damals waren es -16 Grad Aussentemperatur und ich wollte ja wieder weiterfahren).
Alternativ würde man den Filter gegen einen neuen wechseln und einen Zusatz in den Tank geben, der das vorhandene Parafin wieder auflöst.
Also, für mich hat sich das so angehört, wenn ich jetzt Zeit gehabt hätte das Fahrzeug komplett zu erwärmen, dann hätte der Filter nicht gewechselt werden müssen. Im nachhinein hätte es wohl meiner Meinung auch gereicht, den Filter mit einem Fön richtig aufzuheizen und den Zusatz in den Tank zu schütten....Das werd ich dann beim nächsten mal probieren, bis jetzt war es aber hier in Bayern noch nicht so kalt.
Übrigens scheinen die neuen Custums jetzt umgebaut zu werden....Sie bekommen eine Dieselvorheizung mit komplett neuem Motorkabelstrang. Mein Fordhändler hat mir erzählt, dass das jetzt schon bei drei Fahrzeugen gemacht wurde, die letztes Jahr liegen geblieben sind. Was meinen "alten" Transit betrifft, denn ich bin ja auch liegen geblieben, konnte er mir keine Auskunft geben....

Gruß an Alle, Tom

Beim custom sitzt der Filter unten im Fahrtwind
Beim alten oben im Motorraum, also wärmer..

Von daher vielleicht nicht sooo relevant für den alten Transit

Beim Custom sitzt der Filter an einer sehr ungünstigen Stelle. Diese ist anfällig für Fahrtwind. Allerdings müssen schon extreme Temperaturen vorherschen um einen Einfluss auf die Durchflussmenge zu haben. Ich kenne keinen Custom Fahrer ( auch ohne Ausbau) der jemals temperaturbedingt, nicht fahren konnte.