Hallo mal ne generelle Frage,

welcher Motor ist denn nun betroffen?

der 2.2 und der 2.0? oder nur der 2.0?
ich habe ja jetzt neu auch den 2.0 mit 130 Rössern und
Automatik,

also Sirius hast Du auch Probleme im Winter? oder alles tutti?

Grüsse Olli

Hallo Flocke-XL

in Norwegen wird vom 1.12. bis 28.2. Polardiesel bis CFPP bis -32°C verkauft.
Wo dabei der CP-Wert liegt (Cloud Point, also ab wann es kleine Parafinkristalle gibt) wird nicht angeben, dass müsste man mal bei einem Lieferanten erfragen. So wie es aussieht sind aber bei dem Diesel zumindest im Bereich -20°C keine Probleme zu erwarten. Siehe de.wikipedia.org/wiki/Winterdiesel#Norwegen

In Schweden bekommst du bei Circle-K das ganze Jahr über Polardiesel:
de.wikipedia.org/wiki/Winterdiesel#Schweden

Das bedeutet, dass hier nicht unbedingt eine Vorwärmung stattfinden muss. Die Vorwärmung hat ja auch so seine Probleme, denn über Nacht flockt es bei entsprechenden Temperaturen überall aus. Da hilft dann auch keine Filtervorwärmung mehr. Es bliebe nur den gesamten Motorblock und Tank zu wärmen (wie Volvo das wohl macht). Soweit ich in Schweden gesehen habe, sind dort auch viele Parkplätze extra deswegen mit Steckdose ausgeführt - warum wohl...

VG
Kai

Moin,
wir haben derzeit im Norden auch mal etwas niedrigere Temperaturen.
Und schon will der Transit nicht wirklich anspringen.
Es brauchte die letzten Nächte bei -6'C bis minimal -9'C schon jeweils drei Startversuche mit Vorglühen. Dann lief er holpernd an, im weiteren Verlauf aber völlig normal.
Ich tanke zwar Standard Winterdiesel, aber für diese moderaten Temperaturen sollte es doch genügen.
SH läuft übrigens bestens.
Die Laufleistung beträgt 70 Tkm,
kann es sein dass der Dieselfilter gewechselt werden muss, oder gar die Glühkerzen?
Ich fahre den Wagen erst seit 10/2017
Service wurde vor dem Kauf gemacht.
Zur Fzg.historie kann ich nix sagen.
Bewegt wird das Auto fast täglich ca.30km, einmal pro Monat geht's auf die Autobahn und an Landstrom.
Und man bedenke, es handelt sich um
den alten Nugget, eigentlich eher unauffällig. Bei diesem ist der Kraftstofffilter ja im Motorraum verbaut.
Die Wassermeldelampe ging nicht an, habe dennoch den Wasserabscheider geleert. Kam aber m.E. nur Diesel raus?!
Am Tage liegen die Temperaturen so um -2'C, da startet er dann auch normal.

Hast du mal die Spannung der Starterbatterie geprüft? Ohne große Ahnung von der Dieselsulzproblematik wäre bei den Symptomen meine erste Vermutung, dass die sich dem Ende ihrer Lebensdauer zuneigt.

Der Anlasser zieht kräftig durch, da flackert nicht mal das Licht, welches blöderweise an ist, sobald man am Schlüssel dreht.
13,7 V steht in der Anzeige, aber diese ist ja für die Aufbaubatterie, denke ich.

Guten Morgen,
mich interessiert dieses Thema ebenfalls. Hatte denn schon jemand dieses Problem mit dem neuen E6 Motor. Oder hat man hier baulich etwas am Standort vom Filter gemacht.
Grüßeaus dem Sonnigen Stuttgart

Devin antwortete auf das Thema: Diesel sulzt
Moin,
wir haben derzeit im Norden auch mal etwas niedrigere Temperaturen.
Und schon will der Transit nicht wirklich anspringen.
Es brauchte die letzten Nächte bei -6'C bis minimal -9'C schon jeweils drei Startversuche mit Vorglühen. Dann lief er holpernd an, im weiteren Verlauf aber völlig normal.
Ich tanke zwar Standard Winterdiesel, aber für diese moderaten Temperaturen sollte es doch genügen.
SH läuft übrigens bestens.

Hallo Devin, deine Beschreibung hier hat nichts mit dem Diesel sulzt Problem zu tun!



Ich will mal in Kurzfassung beschreiben wie es aussieht wenn ein Dieselfilter versulzt

- Es ist über Nacht kalt, das Fahrzeug steht meist ungeschützt draußen
- der Motor startet jedoch normal
- man fährt los und kommt noch ein paar Kilometer
- der Motor verliert an Leistung, nimmt kein Gas mehr an
- die Motorkontrolle leuchtet evtl. auf.
- ruckelnder Motorlauf
- Motor stirbt ab
- der Motor läßt sich nicht mehr starten, oder läuft nur ganz kurz an und geht wieder aus

---

Ursache: Kraftstofftilter durch Parafinflocken verstopft (Diesel sulzt)
Es kommt kein Kraftstoff mehr im Motor an.

Lösung: - Abschleppen und in eine warme Halle stellen (Parafinflocken lösen sich wieder auf)
- meistens wird der Kraftstofffilter erneuert

Ich möchte gerne wissen, wer hat in diesem Winter 2017/2018 Probleme mit versulztem Filter gehabt?

Kommt versulzter Diesel beim Transit Cusum wirklich so häufig vor, oder wird das Problem nur herbei geredet?
Wird dieser Fehler durch Unkenntnis mit anderen Startproblemen vermischt?

Danke auch, klingt logisch!
Dann werde ich mal, wie von Rüdiger empfohlen, die Glühkerzen kontrollieren lassen.