Bei deinem fFH scheint diese Art Allgemeinbildung mit jedem Modellwechsel in die Tonne zu wandern .....in dem Fall war nämlich früher alles besser.....

gruß galli

(der immer noch drauf wartet dass hier mal ein Foto von der Lage des Filters auftaucht.......)

Ganz verständlich ist das für mich nicht. Durch den Fahrtwind dürfte es eigentlich nicht kälter als Umgebungstemperatur werden, weil zusätzliche Kälte nur durch Verdunstung entstehen würde und sonderlich viel Feuchtigkeit, die verdunsten und somit Kälte erzeugen könnte, sollte da nicht sein. Von daher wäre es, wenn die Kiste lange genug im Freien steht, eigentlich unerheblich, wo der Filter verbaut wäre. Was fehlen würde, wäre die Wärme im Motorraum, die bei der Fahrt entsteht, aber die minimale Temperatur, die der Filter erfährt, bliebe die gleiche.

Kaum muß man die Hemdsärmel runterkurbeln sulzt der Diesel. ALLE JAHRE WIEDER die gleiche Leier. Völlig überraschend kam der Winter wieder - wie jedes Jahr übrigens. Nur kann man dieses Jahr Ford vorwerfen den Dieselfilter beim Nugget an der falschen Stelle verbaut zu haben - Mensch wat seid ihr alle armselig!

So und nun allmächtiger TIEMO und all die weiteren ALLWISSENDEN - macht bitte sofort meinen Account platt. Ein dermaßen lächerliches Forum wie dieses brauche ich nicht.

[OT] @marioxxl
Was ist dein Problem? Es gibt in diesem Forum genug Karteileichen. Gesell' dich doch einfach dazu. [/OT]

Hallo marioxxl,
Überraschend war für mich, dass mein 15 Jahre älteres Fahrzeug das Problem nicht kennt und es immer ok war, den üblichen Winterdiesel zu tanken. Und was wir jetzt haben, ist ja noch lange nicht der kälteste Winter, an den ich mich erinnere.
Aber sonst ist ja alles in Ordnung. Also musst du nicht schimpfen mit uns dummen Kindern.

Hallo an Alle,

1. Mich hat es auch erwischt.
2. Geteiltes Leid ist halbes Leid.
3. Ich hab schon gedacht es liegt an mir...
4. Die Idee von allroad (Kraftstoffvorwärmung) werde ich umsetzen.
5. Aber erst zum nächsten Winter.
6. Getreu dem Slogan eines Baumarkts: "Es gibt immer was zu tun."
7. Interessant ist die Häufung der Temperaturangabe von -10°C.
8. Stell Dir vor, Du kaufst Dir ein Auto und alles funktioniert perfekt...
9. Über was wollen wir dann im Forum reden?

VG aus Thüringen


Wolle
P.S. nicht ganz ernst gemeint... aber Humor ist der Knopf am Hemd, der verhindert, dass einem der Kragen platzt!

-10 Grad C sind auch im Orkan immer noch nur -10 Grad Celsius. Kein Thermometer wird im Sturm niedrigere Temperaturen anzeigen.
Der Windchillfaktor veranschaulicht nur den Effekt, dass durch Wind mehr Wärme abgeführt werden kann. Wenn man z. B. keine oder wenig kühle Luft durch die Rippen eines heißen Kühlers führt, steht auch nur wenig Luftmasse zur Abführung der Wärme zur Verfügung. Da springt dann z. B. ein Ventilor an, um das zu ändern.
Man kann z. B. in normaler Kleidung, die ja nicht winddicht ist, bei Windstille -10 Grad ertragen, wenn dann aber Wind dazu kommt der die kalte Luft durch die Kleidung drückt, kommt es einem wie z. B. -30 Grad (bei Windstille) vor. Das ist der Windchillfaktor, in Abhängigkeit von der Windgeschwindigkeit gelangt mehr kalte Luft an die Haut und kühlt einen schneller aus, evtl. schneller als der Körper gegenheizen kann. Aber in diesem Beispiel eben auch nur auf -10 Grad.
Was aber bei einer exponierten Lage des Filters passieren bzw. nicht passieren kann ist folgendes: Beim Umpumpen des Diesel kommt der auch mit warmen Motorteilen in Berührung, er erwärmt sich also etwas beim Fahren. Evtl. in einer kalten Frostnacht entstandener Dieselsulz könnte sich so auflösen.
Wenn jetzt der Tank, die Leitungen und der Filter so verlegt bzw. angeordnet sind, dass der kalte Fahrtwind den durchfließenden Diesel effektiv abkühlen kann, bleibt der Dieselsulz bestehen oder es kommt sogar noch mehr dazu. Irgendwann ist dann der Filter zugesetzt.

Das nennt man suboptimales Design. Wird man bei Ford wohl nur ändern, wenn Henry Ford der xte oder Herr Mattes persönlich mal wegen sowas liegenbleiben.
PS: Das konnte ich mir jetzt nicht verkneifen.