Hallo Homo Transitus,

grundsätzlich gebe ich dir natürlich recht. Craxel sollte mit dem Euro6-Nugget eigentlich keine Probleme bekommen.
(Wobei der Kältetest für die neuen E6-Motoren ja noch aussteht )

Er möchte zum Wintercamping. Wenn es jetzt doch mal in den Nächten unter -20 Grad wird, dann kann der normale Winterdiesel schon versulzen.

Ich würde auf N° sicher gehen und einfach 1x Aral Ultimat tanken.
Ist auch ein besonderes Erlebnis wenn der Nugget mal nicht "nagelt" sondern nur zufrieden brummt.

Bevor mein Nugget ins Winterlager verabschiedet wird, tanke ich immer 2x den Premiumdiesel etc.
Also ehrlich gesagt, ich bemerke keinen unterschied zum normalen Diesel. Nagelt mehr oder minder gleich, auch beim Verbrauch stelle ich keinen Unterschied fest.

Also ich hatte zwar noch keine Probleme mit dem normalen Winterdiesel, tanke aber im Winter immer den Premium Diesel, da er damit einfach weniger nagelt und ruhiger läuft.
Da ich im Winter selten fahre, wenn Salz auf der nassen Straße liegt schon gar nicht, sind die Mehrkosten auch nicht gravierend.

Gruß nick

Den Thread hier sollte man an den "Diesel sulzt" Thread anhängen... ist das gleiche Thema. Dort hatte ich auch Informationen bezüglich der Zusätze reingestellt.... viel hilft hier eben nicht viel. Die DIN EN 590 Norm erfasst wohl nicht die höheren Anforderungen von neueren Motoren (feinere Filter, da feinere Düsen) und müsste wohl überarbeitet werden (was dann anscheinend sich mit der Bioanteilverordnung beissen könnte).

Auch beim Premium Diesel gilt die gleiche EN 590 Norm, daher ist es hier auch nicht sichergestellt, dass Cloud-Point und Partikelgrösse "besser" sind. Als Hinweis zumindest, bin ich auch mit Aral Ultimate schon liegen geblieben. Einen ruhigeren Motorlauf kann ich allerdings damit trotzdem verzeichnen. Weitere Zusätze hinein kippen verschlimmbessert u. U. die Situation (siehe im anderen Thread).

☀️Kai

PS: übrigens bin ich letztes mal ohne Filtertausch weiter gekommen: ich habe sträflicherweise einfach den Motor 15 Minuten im Standgas tuckern lassen (soviel Diesel kam noch durch). Durch die Motorwärme ist dann eventuell auch der Filter, Diesel wärmer geworden. Im Fahrtwind erwärmt sich das wohl nicht richtig und die gefilterte Dieselmenge reicht dann bei einem verstopften Filter nicht zum Fahren.

Danke kai für s aufmerksam machen, soeben umgehängt

Gruß galli

So, gestern bei +3°C schon wieder diese Meldung Kraftstofffilter verstopft 😡und dabei hatte ich wieder die Standheizung beim Fahren an - irgendwie taucht diese Meldung immer nur bei eingeschalteter Standheizung auf. Was für ein Zusammenhang könnte da bestehen?

VG
Kai

Hallo,
Ist da nicht noch eine Vorförderpumpe ?
Gruß Toms

Ich würde den Kraftstofffilter tauschen, lieber einmal zuviel als einmal zu wenig.
Ja da ist eine elektronische vorförderpumpe drinnen.