Hallo, aber so macht das beim Nugget ab Bj. 2014 kein Sinn. Die Batterien befinden sich unter dem Beifahrersitz. Wir werden bei unserem Aufstelldach das Solarthema nächstes Frühjahr angehen
LG Jörg

Ja, auf den älteren Modellen und beim Hochdach gibt es schon einige Module. Die neuen AD'ler scheuen noch Löcher ins Dach zu machen. Ich trau mich auch nicht.
Grüße Klaus

Ich trau mich auch noch nicht.

Prinzipiell kann man neue Löcher in Dach vermeiden, wenn man eine vorhanden Schraube verwendet. Aussen (oben) und innen (unten) jeweils die Kabel per Ringöse an eine vorhandene Verschraubung befestigen. (Diese dürfen dann natürlich nicht mit der Fahrzeug-Karosserie verbunden sein.) Hat das schon jemand gemacht?

Von der Lage der Batterie würde ich mich bei der Einführung erst mal nicht beeindrucken lassen. Ob man das Kabel zur Batterie führt oder an den Verteiler unter dem Herd ist doch bei den Strömen von normalerweise < 10A zweitrangig.

Mechanische Verbindung des Panels mit dem Dach kann mit Sikaflex erfolgen oder man könnte die Schienen verwenden. Die haben einen Abstand von 122cm.

Gruss
BE_CH

Ja, hatte ich irgendwann mal gesehen. Nur leider finde ich den Beitrag nicht mehr.
In den Beiträgen der beiden was zu finden ist unmöglich, da bei der Suche im Profil bei mir nur die ersten 10 Threads sichtbar sind und beim Weiterblättern (Seite 2 bis 259 bei RudiRadlos) die Liste dann leer ist. Damit sind die Beiträge - wenn man nicht den richtigen Thread hat - unauffindbar.
Das Problem ist hier ein bisschen, dass Diskussionen und Anleitungen leider in einem Thread verschmelzen ...
Beide haben aber leider auch den vor-2014er-Nugget. Und da ist der Faltenbalg anders gestaltet.

Also mal konktret: Wer hat denn auf dem AD vom 2014er Modell ein Solarmodul und wie geht er nach drinnen?

Mein Problem ist noch, dass ich auch noch in einem Garantie-Streit mit MGS bin und daher nichts am Dach verändern möchte. (Bei mir ist das Dach schief eingebaut - aber das ist eine andere Geschichte.)

Gruss, BE_CH


PS:
- Der Umbau von galli ist hier: www.nuggetforum.de/forum/umbauten/75994-...alli?start=20#132478
- Die Nutzung von vorhandenen Schrauben im Dach wird schwierig. Dies sind fast alle mit den Dach-Schienen verbunden, welche wiederum über die Scharniere mit der Fahrzeug-Karosserie leitend verbunden sind. Dann bleibt nur noch der Griff am Heck. Die meisten Solar-Regler vertragen es nicht, wenn die Module schon einen Massebezug haben - daher können die Dach-Schienen leider nicht verwendet werden.
- Lars ist auch dran: www.nuggetforum.de/forum/7-mitglieder-st...aus-hamburg?start=10

Ja, Aluschienen sind prima! Siehe mein Projekt in Umbauten

www.nuggetforum.de/forum/umbauten-ab-201...bnehmbar-am-neuen-ad

Die Tage habe ich eine Solaranlage in einem 2017er Nugget AD Automatik 170 PS eingebaut. Dabei war ein flexibles 100W Solarmodul auf dem AD vorne geklebt und ein zweites Panel als mobiles 100W Panel von Swisssolar anzuschliessen.

Da beide Module parallel genutzt werden sollten und die Sonneneinstrahlung auf die Panels meist sehr unterschiedlich sein wird (falsch auf dem Dach und das mobile auf die Sonne gerichtet), kamen 2 Votronik MPP 165 zum Einsatz. Somit kann jedes Panel mit dem jeweiligen Leistungsmaximum genutzt werden.

Zudem kam der Solar- und Batterie-Computer BlueBattery ins System. Damit beide Votronic Solarregler mit dem Solar-Computerteil angezeigt und berechnet werden können, wurde die beiden EBL-Signale der Laderegler zusammengeschlossen und mit BlueBattery verbunden. Da das EBL-Signal ein analoges Stromsignal erzeugt, wird bei BlueBattery dann die Summe der beiden Panels angezeigt. Das funktioniert prächtig:



9,95 A kombinierter Ladestrom, 146 W waren es heute als Spitze:


Viel Sonne
Kai

Hallo Kai,
das elektrische ist ja klar! (Getrennte Strings)
Aber - wie hast Du die Kabel geführt und hast Du gebohrt?
Gruss, BE_CH

Das Flexpanel habe ich nicht eingebaut, das wurde von Mieten-Testen-Kaufen bei München beim Neuwagenkauf bereits eingebaut. Soweit ich gesehen habe, ist eine Durchführung vorne rechts am Dach gebohrt. Der höchste Punkt ist allerdings der Anschlusskasten des Panels selbst. Das Kabel kommt dann unten an der B-Säule beim Beifahrersitz raus und verschwindet unter der Drehkonsole ins Batteriefach. Die genaue Führung konnte ich nicht sehen, sah aber alles ordentlich aus. Die Durchführung war in Wagenfarbe (weiß) lackiert.

Den zugehörigen Steca Regler habe ich dann durch die beiden Votronics ersetzt und noch zusätzlich die Temperatursensoren eingebaut.

Das ganze war ein Missverständnis in München denn die Kundin wollte eigentlich nur das mobile Panel. Das nachgelieferte mobile Panel musste dann also dazu. Jetzt ist beides eingebaut

Viel Sonne
Kai

Hallo Kai,
vielen Dank; dann ist also einmal das GFK-Dach und einmal das Stahldach des Ford angebohrt?
Kann der Besitzer evtl. noch mal zwei Fotos liefern? Wäre echt nett.
Gruss, BE_CH