Hi,
bin zwar nicht Tony, kann Dir aber vermutlich trotzdem helfen:
Wenn Du die Verkleidung links unter dem Kocher im "Mäuseloch" (also dort, wo auch die Sicherungen und der FI sitzt) abschraubst kommen Dir erst einmal jede Menge Kabel entgegen! Der FI ist an der Karosserie geerdet (gelb/grünes Kabel das den FI mit der Karosserie verbindet). Das Kabel ist mittels Ringöse an die Karosserie geschraubt - Du musst als lediglich die Schraube öffnen (ich glaube es war eine Torx Schraube?) und dein Massekabel mit dazuhängen.

Grüße

Den Massepunkt von der 230V-Verkabelung zu verwenden ist wahrscheinlich nicht zulässig.
Wenn das aus irgendeinem Grund von der Karosserie abfällt, sind unter Umständen noch die beide Systeme (12V/230V) dort miteinander verbunden.
Ausserdem ist damit im Schadenfall (Personenschaden / Brand - warum auch immer) der Versicherung zunächst mal ein Grund gegeben sämtliche Zahlungen zu verweigern.

Gruss BE_CH

Das würde ich auch gerne vermeiden, den Minus an den Schutzleiter der 230V Leitung (und Krosserie) zu hängen, obwohl die beiden das gleiche Potential haben.

Funktionieren würde es wahrscheinlich, aber ist nicht ganz sauber.

Haben die tatsächlich für jeden Verbraucher eine eigene Masseleitung zur Batterie gezogen.

Ich kann das fast nicht glauben, aber es schein so zu sein.

Hm... die Bedenken kann ich so nicht ganz nachvollziehen. Aber alternativ kannst du natürlich auch 2cm daneben eine Schraube ins Blech drehen und dort dein Massekabel anschließen.

Grüße

Hallo Endtopf,

das Problem liegt darin, dass die Karosserieverbindung eventuell locker, rosten kann. Wenn dem so wäre, dann könnte die Masseverbindung zwischen Solar und Landstrom bestehen bleiben, während sie sich an der Karosserie lockert. Wenn es jetzt zu einem Kurzschluss beim Landstrom zur Masse kommt, diese Masse an der Karosserie aber angerostet ist, dann bekommst du den Landstrom ohne Schutzleiter auf die Solaranlage... das gilt es zu verhindern.

Daher muss die Schutzleiterverbindung zur Karosserie einzeln bleiben! Soweit die Erfahrungen und Regeln der Technik.

Grüsse
Kai

Hi,
der technische Hintergrund war mir schon klar , aber ich halte ihn für dermaßen konstruiert und realitätsfern, dass ich ihn für irrelevant erachte.
Muss jeder selbst wissen

Grüße

Danke für Eure Meinungen dazu.

Habe herausgefunden wo die braune Leitung hingeht. Sie geht vom Minuspol der Batterie zur Karosserie am Boden zwischen Fahrer- und Beifahrersitz.

Ich suche mir jetzt eine andere Masse an der Karosserie, oder verwende einfach Masse mit dem Schutzleiter.

Wenn da irgendwo etwas wäre dann würde doch der FI im Nugget oder/und der am Landstrom fliegen.

Grüße
Alfred

"Wenn da irgendwo etwas wäre dann würde doch der FI im Nugget oder/und der am Landstrom fliegen."
Falsch - und genau aus diesem Grund sagt der Gesetzgeber, dass an einer 230V-Installation nicht jeder rumfummeln sollte. Der Schutzleiter hat ausschliesslich eine Funktion im Fehlerfall. Im Normalfall kannst Du den Schutzleiter entfernen und der FI fliegt nicht - der Schutzleiter läuft nämlich eben nicht über den FI. Wenn Du den PE mit überwacht haben möchtest, dann wäre ein PRCD notwendig.

Das was Kai gesagt ist völlig korrekt - aber die "Universalexperten" wollen es ja scheinbar nicht wissen. Elektro-Unfälle passieren heutzutage eigentlich meist nicht mehr wenn ein einzelner Fehler auftritt sondern erst bei sog. "Doppel-Fehlern".

Meine Frau war heimlich shoppen....