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130 PS Genug Leistung für Berg- und Passfahrten.
22 Jan 2023 14:23 - 22 Jan 2023 14:39 #82
von Sirius999
BigNugget, 185 PS, Automatik
„Das deutsche Schicksal: vor einem Schalter zu stehen. Das deutsche Ideal: hinter einem Schalter zu sitzen“ (Kurt Tucholsky)
Sirius999 antwortete auf 130 PS Genug Leistung für Berg- und Passfahrten.
Ich bin mal alle Beiträge durchgegangen. Es gibt hier jede Menge Daten. Ergebnis:
Seite 4, #38 von StefanAC: Liste der Getriebeübersetzungen Handschalter/Automatik
Seite 4 und 5, #40 und #41 von Dolomiti: Tabelle mit Drehzahl und Geschwindigkeiten
Seite 5, #48 von Stefan AC: Drehmoment und Leistung in Abhängigkeit von der Drehzahl für 130 und 170 PS
Seite 5 # 50 von Kikaeule: Link zu einem Ford-PDF, auf Seite 6 oben hat man eine sehr schöne Grafik zum Vergleichen der 130-/170-/185-PS-Varianten. Wo der 130 bei 2500 UPM seinen Gipfel erreicht und "am Ende ist" mit seiner Leistungserbringung, kommen beim 185er nochmal 55 PS bis 3500 hinzu. Und die machen den wirklich sehr deutlich bemerkbaren Unterschied. Kann ich den Lkw auf der Bundesstraße überholen oder nicht? Hänge ich am Berg auf der Autobahn auf der rechten Spur fest oder nicht. Wie gut/zügig kann ich beim Auffahren auf die Autobahn einfädeln? Da geht es nicht um das vielzitierte "Rasen", sondern um (angenehme) Freiheitsgrade die man im Verkehrsgeschehen hat oder nicht hat, aber natürlich nur eher selten braucht.
Die Leistung eines Motors berechnet sich aus Drehmoment UND Drehzahl (multiplikativ!), wie die Leistung auf die Straße gebracht wird entscheidet die Übersetzung des Getriebes, und die Kombination aus allen 3 Größen bestimmt das Beschleunigungsvermögen.
PS: Habe gerade gesehen, gesehen, dass Champawe in #78 die vorstehende Kurve schon verlinkt hatte.
Zum Anfahren: bis 1500 UPM sind die Motorvarianten ja deckungsgleich. Erst danach unterscheiden sie sich zunehmend. Da würde ich jetzt keinen bzw. keinen wesentlichen Unterschied sehen. Die beste/komfortabelste Lösung zum Anfahren ist das Automatikgetriebe.
Seite 4, #38 von StefanAC: Liste der Getriebeübersetzungen Handschalter/Automatik
Seite 4 und 5, #40 und #41 von Dolomiti: Tabelle mit Drehzahl und Geschwindigkeiten
Seite 5, #48 von Stefan AC: Drehmoment und Leistung in Abhängigkeit von der Drehzahl für 130 und 170 PS
Seite 5 # 50 von Kikaeule: Link zu einem Ford-PDF, auf Seite 6 oben hat man eine sehr schöne Grafik zum Vergleichen der 130-/170-/185-PS-Varianten. Wo der 130 bei 2500 UPM seinen Gipfel erreicht und "am Ende ist" mit seiner Leistungserbringung, kommen beim 185er nochmal 55 PS bis 3500 hinzu. Und die machen den wirklich sehr deutlich bemerkbaren Unterschied. Kann ich den Lkw auf der Bundesstraße überholen oder nicht? Hänge ich am Berg auf der Autobahn auf der rechten Spur fest oder nicht. Wie gut/zügig kann ich beim Auffahren auf die Autobahn einfädeln? Da geht es nicht um das vielzitierte "Rasen", sondern um (angenehme) Freiheitsgrade die man im Verkehrsgeschehen hat oder nicht hat, aber natürlich nur eher selten braucht.
Die Leistung eines Motors berechnet sich aus Drehmoment UND Drehzahl (multiplikativ!), wie die Leistung auf die Straße gebracht wird entscheidet die Übersetzung des Getriebes, und die Kombination aus allen 3 Größen bestimmt das Beschleunigungsvermögen.
PS: Habe gerade gesehen, gesehen, dass Champawe in #78 die vorstehende Kurve schon verlinkt hatte.
Zum Anfahren: bis 1500 UPM sind die Motorvarianten ja deckungsgleich. Erst danach unterscheiden sie sich zunehmend. Da würde ich jetzt keinen bzw. keinen wesentlichen Unterschied sehen. Die beste/komfortabelste Lösung zum Anfahren ist das Automatikgetriebe.
BigNugget, 185 PS, Automatik
„Das deutsche Schicksal: vor einem Schalter zu stehen. Das deutsche Ideal: hinter einem Schalter zu sitzen“ (Kurt Tucholsky)
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22 Jan 2023 18:25 #84
von Eulenspiegel
Viele Grüße Gustav
Nugget L1 HD mit 130 PS mit 6 manuellen Gängen, 5 Gurtplätz, 4 Längsbetten und TTT. Bestellt 01.2022, Basis gebaut 12.2022, Westfalia Fertigstellung 15.06.23, Abholung 14.07.23
Eulenspiegel antwortete auf 130 PS Genug Leistung für Berg- und Passfahrten.
Hallo Dolomiti,
hat sich da eine Fehler 4/5 Gang Getriebeübesetzung eingeschlichen?
Die Geschwindigkeiten sollten doch im fünften Gang größer wie im vierten sein, oder?
Gruß Gustav
hat sich da eine Fehler 4/5 Gang Getriebeübesetzung eingeschlichen?
Die Geschwindigkeiten sollten doch im fünften Gang größer wie im vierten sein, oder?
Gruß Gustav
Viele Grüße Gustav
Nugget L1 HD mit 130 PS mit 6 manuellen Gängen, 5 Gurtplätz, 4 Längsbetten
und TTT. Bestellt 01.2022, Basis gebaut 12.2022, Westfalia Fertigstellung 15.06.23, Abholung 14.07.23
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22 Jan 2023 18:35 #85
von Dolomiti
Ford Nugget AD 2,2L bis 01/2023 Neu Pössl RoadCamp 540R Citroën 2,2L
Dolomiti antwortete auf 130 PS Genug Leistung für Berg- und Passfahrten.
Danke
Wollte nur ein Test machen
Ne, in der Tat, ich bin da mit den Vorgaben nicht ganz klar gekommen.
Laut Ford gibt es zwei unterschiedliche Primärübersetzungen, was ich nicht ganz glauben kann.
Mal sehen wo wir bessere Daten herbekommen.
LG, Maddin
Wollte nur ein Test machen
Ne, in der Tat, ich bin da mit den Vorgaben nicht ganz klar gekommen.
Laut Ford gibt es zwei unterschiedliche Primärübersetzungen, was ich nicht ganz glauben kann.
Mal sehen wo wir bessere Daten herbekommen.
LG, Maddin
Ford Nugget AD 2,2L bis 01/2023 Neu Pössl RoadCamp 540R Citroën 2,2L
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⚠️ Letzte Chance! ⚠️
Nur noch wenige Auslaufmodell-Nuggets verfügbar. Wenn weg, dann weg! 😭
Liebe Interessenten. Zum Glück hat die MGS Motor Gruppe Sticht noch eine einge Nuggets der letzten Serie auf dem Hof. Oft sofort verfügbar! Aber hier gilt leider wirklich: Nur solange das Angebot reicht. Das ist definitiv die letzte Serie vom bewährten größeren Nuggetmodell.
Wir handeln nach dem Prinzip: First come first serve! Also schnell anfragen! 😊!
