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130 PS Genug Leistung für Berg- und Passfahrten.
22 Apr 2021 08:59 - 22 Apr 2021 09:13 #22
von galli
Hallo chris66
Die sehr gute Wendigkeit (sehr enger Wendekreis) des kurzen Radstandes ist für mich ebenfalls enorm wichtiger als die Motorleistung. Wenden auf einem ausgefahrenen Feldweg bei Dunkelheit..... wenn das geht ists wendig genug...
Pässe sind wir mit dem 125PS Nugget viel gefahren.... schön sind ja oft die ganz kleinen/engen Strassen....
(@ Maddin, und 150 hat er auch erreicht, hab ich aber nur 1x probiert.... sonst wär das nix geworden mit 7,2l/100km)
Limitierend war (für mich) auf engen und steilen Fahrbahnen weder Motorleistung (immer satt bei serpentinentempo) noch Kurven..... sondern
1. die recht breite Spur des Transit (Gegenverkehr) auf einspurigen Pisten... , da zirkelt man nach meinem Geschmack zu häufig über den Asphaltrand hinaus weil man der Breite wegen muss, oft habe ich mir da für den Nugget eine schmälere Spurweite gewünscht, und....
2. die tiefhängende AHK Konstruktion auf ausgefahrenen Pisten wegen Aufsitzen.....
Dieses Bild ist für Gäste verborgen.
aktuell VW T6.1 Kombi DSG , ...Camperprojekt 2 im werden....., davor 2 AD-Nuggets, BJ13 125PS und BJ10 140PS
galli antwortete auf 130 PS Genug Leistung für Berg- und Passfahrten.
Chris66 schrieb: ....... , und das kurze Modell sei zudem angenehm wendig.....
Hallo chris66
Die sehr gute Wendigkeit (sehr enger Wendekreis) des kurzen Radstandes ist für mich ebenfalls enorm wichtiger als die Motorleistung. Wenden auf einem ausgefahrenen Feldweg bei Dunkelheit..... wenn das geht ists wendig genug...
Pässe sind wir mit dem 125PS Nugget viel gefahren.... schön sind ja oft die ganz kleinen/engen Strassen....
(@ Maddin, und 150 hat er auch erreicht, hab ich aber nur 1x probiert.... sonst wär das nix geworden mit 7,2l/100km)
Limitierend war (für mich) auf engen und steilen Fahrbahnen weder Motorleistung (immer satt bei serpentinentempo) noch Kurven..... sondern
1. die recht breite Spur des Transit (Gegenverkehr) auf einspurigen Pisten... , da zirkelt man nach meinem Geschmack zu häufig über den Asphaltrand hinaus weil man der Breite wegen muss, oft habe ich mir da für den Nugget eine schmälere Spurweite gewünscht, und....
2. die tiefhängende AHK Konstruktion auf ausgefahrenen Pisten wegen Aufsitzen.....
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22 Apr 2021 12:15 #23
von Dolomiti
Ford Nugget AD 2,2L bis 01/2023 Neu Pössl RoadCamp 540R Citroën 2,2L
Dolomiti antwortete auf 130 PS Genug Leistung für Berg- und Passfahrten.
Es ist doch gut, dass es Physik gibt.
Egal was am Stammtisch rausposaunt wird, Physik ist und bleibt Physik.
Und eine Transit mit 130 PS, cw-Wert 0,38 und 4,2 m² Stirnfläche kann aufgrund der physikalischen Eigenschaften auf ebener Strecke keine 165 Fahren.
Das ist unmöglich, Im freien Fall ist es was Anderes.
Die Beladung geht mit ganz wenig Einfluss in die Berechnung mit ein.
Haupttreiber ist Leistung im Verhältnis zur Stirnfläche.
@galli, danke für die Bestätigung
LG, Maddin
Egal was am Stammtisch rausposaunt wird, Physik ist und bleibt Physik.
Und eine Transit mit 130 PS, cw-Wert 0,38 und 4,2 m² Stirnfläche kann aufgrund der physikalischen Eigenschaften auf ebener Strecke keine 165 Fahren.
Das ist unmöglich, Im freien Fall ist es was Anderes.
Die Beladung geht mit ganz wenig Einfluss in die Berechnung mit ein.
Haupttreiber ist Leistung im Verhältnis zur Stirnfläche.
@galli, danke für die Bestätigung
LG, Maddin
Ford Nugget AD 2,2L bis 01/2023 Neu Pössl RoadCamp 540R Citroën 2,2L
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23 Apr 2021 15:15 #25
von Wexelpete
Nugget L1 AD HOKKAIDO 185 PS Autom. EZ 02/20 | THAIS-Innenzelt | CaliberCSB2 & EtonUSB-6 | YACHTICON-Klapptoilette | BTSoC95% + Hochleistungsmodus | Lincoln_Experience | Solartasche 0,12kWp
Wexelpete antwortete auf 130 PS Genug Leistung für Berg- und Passfahrten.
Hallo Chris66,
Du kannst nix falsch machen: Wir sind 2x mit einem geliehenen 130 PS AD in den Urlaub mit viel Eng & Steil ( Hautes Alpes ):
Kein Problem - ging gut - absolut ausreichend.
So wie mein Passat mit dem kleinsten Motor und 122 PS
Die 185 PS haben wir nur, weil es zum Bestellzeitpunkt aufgrund der Motorenumstellung die Automatik nur mit 185 PS gab.
=> Nimm die 130 PS und steck das Geld in eine schöne Farbe!
Viele Grüße vom Kürbistransporter - fahrenden p e t e r
Du kannst nix falsch machen: Wir sind 2x mit einem geliehenen 130 PS AD in den Urlaub mit viel Eng & Steil ( Hautes Alpes ):
Kein Problem - ging gut - absolut ausreichend.
So wie mein Passat mit dem kleinsten Motor und 122 PS
Die 185 PS haben wir nur, weil es zum Bestellzeitpunkt aufgrund der Motorenumstellung die Automatik nur mit 185 PS gab.
=> Nimm die 130 PS und steck das Geld in eine schöne Farbe!
Viele Grüße vom Kürbistransporter - fahrenden p e t e r
Nugget L1 AD HOKKAIDO 185 PS Autom. EZ 02/20 | THAIS-Innenzelt | CaliberCSB2 & EtonUSB-6 | YACHTICON-Klapptoilette | BTSoC95% + Hochleistungsmodus | Lincoln_Experience | Solartasche 0,12kWp
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23 Apr 2021 15:41 #26
von vol_korn
Seit 2019 mehr oder weniger stolzer Besitzer eines Ford Nugget mit Hochdach, Baujahr 2002 mit einem 2.0 Di Motor mit 74 KW!
vol_korn antwortete auf 130 PS Genug Leistung für Berg- und Passfahrten.
Also wir sind mit einem alten Nugget mit der 2 Liter Maschine und sage und schreibe 100PS unterwegs. 2020 waren wir damit in Sardinien und mussten somit durch die Schweiz. Das war schon ein sportliches Unterfangen, wenn man nicht früh genug Schwung holt, überholen einen die LKW´s (die man auf der Geraden locker wieder einholt). Aber weder meine Frau noch ich fanden das sonderlich tragisch und auf Sardinien hat´s lcoker für die Berge gereicht - ist halt Geduld gefragt
Grüße, Volker
Grüße, Volker
Seit 2019 mehr oder weniger stolzer Besitzer eines Ford Nugget mit Hochdach, Baujahr 2002 mit einem 2.0 Di Motor mit 74 KW!
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12 Jun 2021 08:54 #30
von Chris66
Nugget HD, Blau Metallic, 130PS, Schaltgetriebe usw., Baujahr 2020
Chris66 antwortete auf 130 PS Genug Leistung für Berg- und Passfahrten.
Feedback nach den ersten 3000 km Fahrt im Flachland und in den Bergen: Unser Nugget, normale Länge, Hochdach, Handschaltung, hat mit 130 PS für unsere Bedürfnisse längstens genügend Punch. Nur wer auf Steigungen auf Autobahnen unbedingt alle anderen Autos überholen und Bergstrassen hinaufhetzen muss (was zumindest mit Hochdach eh nicht angebracht ist), dürfte wahrscheinlich mit mehr PS besser bedient sein.
Auf der Autobahn fahren wir je nachdem zwischen 100 (kraftstoffsparend) und 120 kmh, mehr ginge auch, ist aber in der Schweiz (und irgendwann in absehbarer Zeit auch in Deutschland) nicht erlaubt. Ausserdem sind wir mit dem Nugget in der Freizeit und in den Ferien unterwegs und somit nicht auf der Flucht
Fazit: Mit 130 PS sind wir voll zufrieden, mit der normalen Länge ebenfalls, so ist der Bus extrem wendig, das Hochdach ist Gold wert.
Auf der Autobahn fahren wir je nachdem zwischen 100 (kraftstoffsparend) und 120 kmh, mehr ginge auch, ist aber in der Schweiz (und irgendwann in absehbarer Zeit auch in Deutschland) nicht erlaubt. Ausserdem sind wir mit dem Nugget in der Freizeit und in den Ferien unterwegs und somit nicht auf der Flucht
Fazit: Mit 130 PS sind wir voll zufrieden, mit der normalen Länge ebenfalls, so ist der Bus extrem wendig, das Hochdach ist Gold wert.
Nugget HD, Blau Metallic, 130PS, Schaltgetriebe usw., Baujahr 2020
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