Wir fahren den N+ HD in der Regel auf der Autobahn mit Tacho 125 km/h. Spitze 160 km/h geht, dürfte sich aber längerfristig als sehr durstig erweisen. Trotzdem ist die Elastizität auf der Autobahn, um auch einmal schneller von der linken Spur runter zu kommen, sehr angenehm und ich sehe bei dieser Fahrzeugvariante keinen Grund für den schwächeren Motor.

In den Bergen jedoch dürfte der Unterschied aufgrund des bereits Geschriebenen unerheblich sein.

Viele Grüße,
Klaus

Chris66 schrieb: ....... , und das kurze Modell sei zudem angenehm wendig.....

Hallo chris66

Die sehr gute Wendigkeit (sehr enger Wendekreis) des kurzen Radstandes ist für mich ebenfalls enorm wichtiger als die Motorleistung. Wenden auf einem ausgefahrenen Feldweg bei Dunkelheit..... wenn das geht ists wendig genug...
Pässe sind wir mit dem 125PS Nugget viel gefahren.... schön sind ja oft die ganz kleinen/engen Strassen....
(@ Maddin, und 150 hat er auch erreicht, hab ich aber nur 1x probiert.... sonst wär das nix geworden mit 7,2l/100km)

Limitierend war (für mich) auf engen und steilen Fahrbahnen weder Motorleistung (immer satt bei serpentinentempo) noch Kurven..... sondern

1. die recht breite Spur des Transit (Gegenverkehr) auf einspurigen Pisten... , da zirkelt man nach meinem Geschmack zu häufig über den Asphaltrand hinaus weil man der Breite wegen muss, oft habe ich mir da für den Nugget eine schmälere Spurweite gewünscht, und....

2. die tiefhängende AHK Konstruktion auf ausgefahrenen Pisten wegen Aufsitzen.....

Es ist doch gut, dass es Physik gibt.
Egal was am Stammtisch rausposaunt wird, Physik ist und bleibt Physik.
Und eine Transit mit 130 PS, cw-Wert 0,38 und 4,2 m² Stirnfläche kann aufgrund der physikalischen Eigenschaften auf ebener Strecke keine 165 Fahren.
Das ist unmöglich, Im freien Fall ist es was Anderes.
Die Beladung geht mit ganz wenig Einfluss in die Berechnung mit ein.
Haupttreiber ist Leistung im Verhältnis zur Stirnfläche.

@galli, danke für die Bestätigung

LG, Maddin

Chris66 schrieb: . Der NPlus mit 130 PS hingegen eigne sich eher nur für Fahrten auf gerader Strecke, z.B. nach Spanien zum Camping am Meeresstrand . Nicht unser Ziel

Bin doch letztes Jahr tatsächlich den Reschenpass und das Stilfser Joch gefahren...und es ging! 😂

Hallo Chris66,

Du kannst nix falsch machen: Wir sind 2x mit einem geliehenen 130 PS AD in den Urlaub mit viel Eng & Steil ( Hautes Alpes ):

Kein Problem - ging gut - absolut ausreichend.

So wie mein Passat mit dem kleinsten Motor und 122 PS

Die 185 PS haben wir nur, weil es zum Bestellzeitpunkt aufgrund der Motorenumstellung die Automatik nur mit 185 PS gab.

=> Nimm die 130 PS und steck das Geld in eine schöne Farbe!

Viele Grüße vom Kürbistransporter - fahrenden p e t e r

Also wir sind mit einem alten Nugget mit der 2 Liter Maschine und sage und schreibe 100PS unterwegs. 2020 waren wir damit in Sardinien und mussten somit durch die Schweiz. Das war schon ein sportliches Unterfangen, wenn man nicht früh genug Schwung holt, überholen einen die LKW´s (die man auf der Geraden locker wieder einholt). Aber weder meine Frau noch ich fanden das sonderlich tragisch und auf Sardinien hat´s lcoker für die Berge gereicht - ist halt Geduld gefragt
Grüße, Volker

Hallo Chris66,

nachdem wir zuerst den 2,2L Schalter mit 140 PS hatten, haben auch wir hin und her überlegt.
Aufgrund des Ratschlages von Julian (MGS) haben wir uns für den 2L 130PS mit Automatik entschieden und bereuen es bis heute nicht !
Er fährt sich "spritziger" als der 140PS Schalter, darum klare Empfehlung für den 130PS Automatik.

Hab da was gefunden.
www.promobil.de/einzeltest/ford-nugget-automatik-130-ps-test/
Grüße Richi

Also wir haben 125 PS (Schaltgetriebe) und sind rundherum zufrieden. Vorher hatten wir einen Benziner Vito mit 145 PS (Schaltgetriebe), der war lange nicht so anzugsstark. Der Ford als Diesel hat ein wesentlich höheres Drehmoment. Und wenn du auf einer Passstraße um eine steile Serpentine fährst, zählt nun mal das Drehmoment. Als wir vom Vito zum Ford gewechselt sind, waren wir von dem Anzug total begeistert (wie gesagt "nur" 125 PS). Wir sind oft in Italien in den Dolomiten unterwegs. Ich denke auch, dass 130 PS Diesel locker reichen.

Feedback nach den ersten 3000 km Fahrt im Flachland und in den Bergen: Unser Nugget, normale Länge, Hochdach, Handschaltung, hat mit 130 PS für unsere Bedürfnisse längstens genügend Punch. Nur wer auf Steigungen auf Autobahnen unbedingt alle anderen Autos überholen und Bergstrassen hinaufhetzen muss (was zumindest mit Hochdach eh nicht angebracht ist), dürfte wahrscheinlich mit mehr PS besser bedient sein.
Auf der Autobahn fahren wir je nachdem zwischen 100 (kraftstoffsparend) und 120 kmh, mehr ginge auch, ist aber in der Schweiz (und irgendwann in absehbarer Zeit auch in Deutschland) nicht erlaubt. Ausserdem sind wir mit dem Nugget in der Freizeit und in den Ferien unterwegs und somit nicht auf der Flucht
Fazit: Mit 130 PS sind wir voll zufrieden, mit der normalen Länge ebenfalls, so ist der Bus extrem wendig, das Hochdach ist Gold wert.