Von Ford wird für die 96kW Variante (oder alt 130 PS) mal 385 und mal 360 Nm angegeben, je nach Prospekt. Für die mit 170 PS sind es 390 oder 405 Nm und für die mit 185 PS sind es 415 Nm. Die Unterschiede sind jetzt keine Welten, aber wie weiter oben in der Grafik gut zu sehen, wird der 130er früher gedrosselt als die anderen, d.h. ab 3000 U/min fühlt er sich zäher an.

Da alle 2.0 Ecoblue Diesel Motoren nach meinen Informationen technisch identisch sind (insb. Turbo, Einspritzdüsen; Kühlung) kann man - sollte einem die Leistung wirklich nicht ausreichen - zum Tuner seines Vertrauens gehen und läßt sich Nm und Leistung nach Wunsch justieren. Insofern macht es erstmal nix mit weniger Leistung zu beginnen und sollte es zu wenig sein, dann zielgerichtet aufrüsten. Ängstliche machen das - wenn überhaupt - am besten erst nach Ende der Garantie.

Und wichtig: in der Regel ist das in Deutschland erstmal nicht legal, weil man nur selten eine ABE dazu bekommt, denn diese kostet den Tuner sehr viel Geld, für jeden einzelnen Fahrzeugtyp. Dann brauchst du eben eine Einzelabnahme mit Abgasgutachten und das treibt die Kosten ziemlich nach oben. Aber wie überall muss man auch hier selbst entscheiden, was einem was wert ist.

... da habe ich doch spontan Mawe 1s Beitrag geliked, der ja, wie ich finde, inhaltlich zum Threadtitel beiträgt.

Mal Zahlen und Daten aus der Praxis:
Mit unserem 130-PS-AD mit Automatik waren wir quasi in ganz Europa unterwegs und die max. erreichbare Höchstgeschwindigkeit wurde im Ausland durch die Geschwindigkeitsbeschränkungen oder durch die Kurven beschränkt, aber nie durch fehlende Leistung.
Das Beschleunigungsvermögen war natürlich entsprechend limitiert, aber noch ausreichend. Und die Automatik war auf Bergstrecken und engen Serpentinen immer sehr angenehm und hilfreich.

Auf ebener Strecke habe ich mal auf der Autobahn entlang der Ostsee auf einer erkennbar ebenen Strecke und bei erkennbar wenig Wind laut Navi über eine längere Strecke eine Höchstgeschwindigkeit von 163 erreicht, der Tacho zeigte über 170 an. Die Höhenanzeige des Navi änderte sich in der Zeit nicht. Die Verbrauchsanzeige lag dabei so zwischen 15-18 l/100 km.

Die bekannte Autobahnsteigung auf der A7 bei der Werratalbrücke sind wir von Norden kommend mehrfach hochgefahren, und laut Navi haben wir dabei die 100 km/h nicht unterschritten. Unseren AD hatten wir aber auch nicht bis zur Grenze des zulässigen beladen (2 Personen ohne Fahrradträger).

Beim Überholen, soweit es sich auf Landstraßen überhaupt noch lohnt, war das Automatikgetriebe sehr hilfreich. Weil es sehr schnell runterschaltete und es so dem Motor ermöglichte, die maximale Leistung zur Verfügung zu stellen.

Jedenfalls für uns waren die 130 PS gut ausreichend.

Ich weiß ja nicht, wie ihr hier "Berg- und Passfahrt" versteht?

Nur mal übern Fernpass? Oder richtige Kehren a la Timmelsjoch, etc.?

Falls letzteres gemeint ist, reicht bestimmt auch die 130 PS Version, wenn man die Automatikvariante nimmt.

Beim Schalter (ich kann nur für Baujahr 2018 sprechen) sind die unteren Gänge für steiles Gelände für meinen Geschmack zu lang übersetzt und die Übergänge nicht sehr gelungen.

In Kehren mit ordentlicher Steigung muss man dadurch eigentlich immer in den 1. Gang zurück und diesen auf der anschließenden Gerade bis fast 4000 Umdrehungen ausdrehen, um wieder in einem satten Leistungsbereich im 2. zu liegen. Hier ist eindeutig nicht die Höchstleistung (130 oder 170/185 PS) das Problem, sondern das Turboloch bzw. der fehlende Hubraum in Verbindung mit der Übersetzung.

Klar kommt man überall hoch und ist auch kein Hindernis. Bequemer wäre die Automatik hier aber vermutlich schon.

Wie haben einen Transit mir 125PS. Für uns völlig ausreichend.
Wir ziehen damit auch unseren 2500kg Wohnwagen und sind noch nie irgendwo am Berg stehengeblieben.
Vorher sind wir VW Busse mit 150 und 180PS gefahren. Logo konnten wir mit denen schneller fahren, aber das ist ja nicht der Sinn eines Fahrzeugs mit dem man reisen möchte.
Wir sind jedenfalls vollkommen zufrieden mit dem Transit.
Bisher hat er 350 000km tapfer durchgehalten.
LG Bernhard und Silke

@ Bernhard und Silke

Das ist die richtige Antwort! Ich brauche keinen Topspeed in utopischen Höhen, schon gar nicht wenn ich im Urlaub bin. In den meisten Ländern gibt es ohnehin Geschwindigkeitsbegrenzungen (zumal mehr Geschwindigkeit auch mehr Kraftstoff kostet). Wenn man vernünftig auch mal ein paar steile Kehren hochfahren kann, ist das für uns im Urlaub ausreichend.

Aber jeder hat andere Vorstellungen vom Urlaub - da sollte man hier im Forum eigentlich auch nicht drüber streiten.
Ohje, ich sehe gerade, ich habe eine Leiche ausgebuddelt. Ich hatte nur "Januar" gesehen, aber nicht dass es der Januar von vor 2 Jahren war.

Hallo!
Wir hatten zuerst einen 170PS AD Schalter und haben dann auf einen 130PS HD Schalter gewechselt.
Ich habe auch hier im Forum vorab gelesen, ob sich dieser "Abstieg" stark bemerkbar macht. Die ganzen Argumente mit ähnlichem Drehmoment usw. hat uns dann dazu bewogen, uns mit dem 130PS zufrieden zu geben.

Da ich technisch ne absolute Niete bin, hier in einfachen Worten unser Fazit:
130 PS Genug Leistung für Berg- und Passfahrten? JA! ...allerdings mit deutlich weniger Spaß und Gelassenheit als mit dem großen Motor. Auf der Autobahn macht sich das deutlich weniger bemerkbar. Außer man will zb. mal kurz auf der A8 am Aichelberg zügig an anderen Transportern vorbei ziehen. Vor allem in höheren Drehzahlen merkt man das.

Ich gebe zu...manchmal vermisse ich die Leistung doch etwas. Aber reichen tut der 130 PS eigentlich schon.

Viele Grüße Marc

Moin aus dem Norden ,
nach 6 Wochen durch Österreichs- und Italiens Berglandschaften mit sämtlichen Pässen und Serpentinen können wir sagen: Der 130 PS Motot genügt in vollem Umfang. Wir hatten keine Probleme mit irgendetwas! Insofern können wir diesen Motor uneingeschränkt empfehlen! Er genügt!
P.S Besatzung: 2 Erwachsene + 2 Kinder (13 Jahre) sowie unseren 4 Beiner!

Danke!

LG, Maddin

Moin aus Braunschweig,

wir fahren einen L1 AD mit 130 PS mit Handschaltung.

Nach etwas mal als einem Jahr kann ich sagen, dass die Kombination vollkommen ausreicht.
Letztes Jahr im Sommer waren in Kroatien, Südtirol und Österreich. Überall sind wir ohne Probleme durchgekommen.
So wie schon geschrieben, ist im europäischen Ausland überall Tempolimit.
Und in Deutschland sind die Autobahnen mittlerweile so voll, dass man auch nicht schneller fahren kann als 130.
Das ist aus Erfahrung auch das beste Reisetempo.

Insofern kann ich die Kombi nur empfehlen.

VG
René

Ich hatte lange den 125 PS und war sehr zufrieden. Leider musste ich dann jetzt die grössere Leistungsstufe nehmen, bin aber davon nicht wirklich überzeugt ! Du machst keinen Fehler!