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Naplus - Individualisierung unseres Nugget Plus HD
20 Nov 2021 21:46 - 21 Nov 2021 18:08 #221
von Naplus
Gruß Markus > Meine Umbauten <
Ehemals Nugget Plus HD, 185PS, Automatik, MJ 2021
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Naplus antwortete auf Naplus - Individualisierung unseres Nugget Plus HD
Hallo zusammen,
38. Thema - „Abdichtung/Schutz“ Motorsteuergerät
Die prekäre Lage des Motorsteuergeräts und seiner Multi-Steckeranschlüsse, praktisch in der Traufe des Wasserüberlaufs des Wasser von der Windschutzscheibe, hat mich nun doch veranlasst, den Schutz gegen das Spritzwasser etwas zu erweitern. Anfangs hatte ich die Stecker ja mit WetProtekt eingesprüht, eine wirkliche Wasserableitung erscheint mir aber dennoch ratsam.
Der zentrale Stecker (es gibt noch weitere mehrpolige Stecker in dem Bereich) liegt offen mit den Anschlüssen nach oben, wie auf dem Präsentierteller. Wenn da Wasser kommt, dann auch wirklich direkt in den mehrpoligen Stecker.
Dass das ggf. zu erheblichen Problemen führen kann, wird hier ja auch immer wieder berichtet, auch wenn der Stecker spritzwassergeschützt abgedichtet sein soll. Das Steuergerät liegt unterhalb des Kühlmittelbehälters. Unverständlich, dass Ford sowas baut. Eine Anfrage dazu an MGS hat leider nur die Auskunft erbracht, man wisse natürlich über die unglückliche Lage des Motorsteuergeräts und der Gefahr des Wassereinbruchs, Ford allerdings stellt keine andere Lösung zur Verfügung. Das ist eben Stand der Technik.
Man kommt leider sehr schlecht ran. Deshalb habe ich den Kühlmittelbehälter auch gelöst und seitlich etwas weggespannt. Den Komplettausbau wollte ich nicht vornehmen, es ging dann aber auch so einigermaßen. Vorsicht beim Metall-Tragbügel für den Kühlmittelbehälter, der hat rasierklingenscharfe Kanten, was ich schmerzhaft feststellen musste.
Ich habe nun den gesamten Bereich mit einer PVC-Folie überspannt. Im oberen Bereich ist die ca. 26 x 53cm große Folie etwas zu zurechtgeschnitten.
Dadurch kann die Folie praktisch U-förmig oberhalb des Steuergeräts eingelegt werde. Fixiert ist die Folie mit 2 Kabelbinder. Sie liegt nun sehr stabil als große Auffangringe über dem gefährdeten Bereich und leider alles Wasser was da kommen kann nach vorn ab.
Ist leider etwas schwierig zu fotografieren. Ich hoffe ihr kommt damit zurecht.
Nächstes Thema wird dann die Abdichtung der Windschutzscheibe zum Armaturenbrett, zur gleichen Steuergeräteproblematik
Ergänzung zum Schutz des Motorsteuergeräts:
Den Beitrag hatte ich bereits an anderer Stelle gepostet, gehört aber als wichtiger Bestandteil zum Schutz des Motorsteuergeräts vor Feuchtigkeit mit hierher.
Ich habe das Motorsteuergerät und auch alle anderen Kabel-Steckverbindungen im Motorraum mit Wetprotect eCar behandelt. Gibt bestimmt auch noch andere Mittelchen, hatte das aber schon früher mit guten Erfahrungen bei Bikes verwendet.
Eigenschaften von WET.Protect eCar:
- Hohe Hitzebeständigkeit
- Minimierte Staubanhaftung
- Geringerer Abrieb durch Spritzwasser
- Sichere Funktion aller elektrischen und elektronischen Komponenten
- Unterwandert Feuchtigkeit und Nässe, ohne Verlust der Leitfähigkeit
- Funktionserhalt selbst nach Überflutung
- Perfekter Schutz vor Rost und Korrosion
- Garantiert eine hochwertige Schmierung und schützt vor Verschleiß
> Eine Übersicht zu all meinen Themen findet ihr im Naplus-Thread #1 >> Inhaltsverzeichnis
38. Thema - „Abdichtung/Schutz“ Motorsteuergerät
Die prekäre Lage des Motorsteuergeräts und seiner Multi-Steckeranschlüsse, praktisch in der Traufe des Wasserüberlaufs des Wasser von der Windschutzscheibe, hat mich nun doch veranlasst, den Schutz gegen das Spritzwasser etwas zu erweitern. Anfangs hatte ich die Stecker ja mit WetProtekt eingesprüht, eine wirkliche Wasserableitung erscheint mir aber dennoch ratsam.
Der zentrale Stecker (es gibt noch weitere mehrpolige Stecker in dem Bereich) liegt offen mit den Anschlüssen nach oben, wie auf dem Präsentierteller. Wenn da Wasser kommt, dann auch wirklich direkt in den mehrpoligen Stecker.
Dass das ggf. zu erheblichen Problemen führen kann, wird hier ja auch immer wieder berichtet, auch wenn der Stecker spritzwassergeschützt abgedichtet sein soll. Das Steuergerät liegt unterhalb des Kühlmittelbehälters. Unverständlich, dass Ford sowas baut. Eine Anfrage dazu an MGS hat leider nur die Auskunft erbracht, man wisse natürlich über die unglückliche Lage des Motorsteuergeräts und der Gefahr des Wassereinbruchs, Ford allerdings stellt keine andere Lösung zur Verfügung. Das ist eben Stand der Technik.
Man kommt leider sehr schlecht ran. Deshalb habe ich den Kühlmittelbehälter auch gelöst und seitlich etwas weggespannt. Den Komplettausbau wollte ich nicht vornehmen, es ging dann aber auch so einigermaßen. Vorsicht beim Metall-Tragbügel für den Kühlmittelbehälter, der hat rasierklingenscharfe Kanten, was ich schmerzhaft feststellen musste.
Ich habe nun den gesamten Bereich mit einer PVC-Folie überspannt. Im oberen Bereich ist die ca. 26 x 53cm große Folie etwas zu zurechtgeschnitten.
Dadurch kann die Folie praktisch U-förmig oberhalb des Steuergeräts eingelegt werde. Fixiert ist die Folie mit 2 Kabelbinder. Sie liegt nun sehr stabil als große Auffangringe über dem gefährdeten Bereich und leider alles Wasser was da kommen kann nach vorn ab.
Ist leider etwas schwierig zu fotografieren. Ich hoffe ihr kommt damit zurecht.
Nächstes Thema wird dann die Abdichtung der Windschutzscheibe zum Armaturenbrett, zur gleichen Steuergeräteproblematik
Ergänzung zum Schutz des Motorsteuergeräts:
Den Beitrag hatte ich bereits an anderer Stelle gepostet, gehört aber als wichtiger Bestandteil zum Schutz des Motorsteuergeräts vor Feuchtigkeit mit hierher.
Ich habe das Motorsteuergerät und auch alle anderen Kabel-Steckverbindungen im Motorraum mit Wetprotect eCar behandelt. Gibt bestimmt auch noch andere Mittelchen, hatte das aber schon früher mit guten Erfahrungen bei Bikes verwendet.
Eigenschaften von WET.Protect eCar:
- Hohe Hitzebeständigkeit
- Minimierte Staubanhaftung
- Geringerer Abrieb durch Spritzwasser
- Sichere Funktion aller elektrischen und elektronischen Komponenten
- Unterwandert Feuchtigkeit und Nässe, ohne Verlust der Leitfähigkeit
- Funktionserhalt selbst nach Überflutung
- Perfekter Schutz vor Rost und Korrosion
- Garantiert eine hochwertige Schmierung und schützt vor Verschleiß
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21 Nov 2021 17:52 - 21 Nov 2021 18:43 #228
von Naplus
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Hallo Hans,
deshalb habe ich die Abdeckung als offene Rinne sehr luftig ausgebildet, die deutlich über dem Steuergerät angebracht ist und auch nur diesen gefährdeten Bereich vor direkte Wassereinbruch schützt. Die seitliche Luftdurchströmung und Unterlüftung der Folie werden praktisch nicht behindert. Auch kann sich kein Wärmestau bilden. Meinen Beitrag zur Veriegelung werde ich in dem Thread noch ergänzen, damit alles beisammen ist.
Die "dichte Einback-Lösung" von Nachtigal sehe ich auch als kritisch an.
deshalb habe ich die Abdeckung als offene Rinne sehr luftig ausgebildet, die deutlich über dem Steuergerät angebracht ist und auch nur diesen gefährdeten Bereich vor direkte Wassereinbruch schützt. Die seitliche Luftdurchströmung und Unterlüftung der Folie werden praktisch nicht behindert. Auch kann sich kein Wärmestau bilden. Meinen Beitrag zur Veriegelung werde ich in dem Thread noch ergänzen, damit alles beisammen ist.
Die "dichte Einback-Lösung" von Nachtigal sehe ich auch als kritisch an.
Gruß Markus > Meine Umbauten <
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27 Nov 2021 16:11 - 27 Nov 2021 22:18 #230
von Naplus
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Hallo zusammen,
39. Thema - Abdichtung der Fuge zwischen Armaturenbrett und Windschutzscheibe
wie angekündigt, habe ich nun auch die Fuge zwischen Armaturenbrett und Windschutzscheibe abgedichtet. Werksseitig ist da ein Kompriband eingebaut. Das Band ist aber sehr offenporig ausgeführt und nicht der Lage stehendes Wasser (z.B. Kondensat auf der Frontscheibe) davon abhalten zu können unter das Armaturenbrett zu tropfen.
Dafür ist das Band wohl auch nicht gedacht, die Seiten sind dazu ganz offen. Wasser kann da problemlos in großen Mengen eindringen und entlang des Armaturenbrettträgers verlaufen und irgendwo abtropfen. Dummerweise befinden sich in diesem Bereich unter dem Armaturenbrett nicht wassergeschützte Steuergeräte (BCM), die bei zahlreichen Nuggets deswegen schon komplett ausgefallen sind. Extrem ärgerlich und teuer.
Ich habe deshalb die Fuge zusätzlich mit einem EPDM-Abdichtungsband verschlossen. EPDM ist Temperaturbeständig von -40 bis +100°C und witterungsbeständig, also UV-resistent. An dieser Stelle der Frontscheibe herrschen ja extreme Bedingungen. Eine einfach PE-Hinterfüllschnur aus dem Baumarkt würde sich ggf. mit der Zeit auflösen. Ich habe ein EPDM Vierkant-Flachprofil 10x15mm von > SMI ausgewählt. Es reichen 2m Bestelllänge, man braucht ca. 1,50m.
Das EPDM-Band habe ich mit der 15mm breiten Seite zur Abdichtung der Fuge eingebaut. Das ursprünglich eingeklebte Kompriband bleibt drin und dient gleich als Hinterfüllschnur. Das EPDM-Band lässt sich gut eindrücken. Man sollte mit etwas Gefühl arbeiten und das Band Stück für Stück ausrichten und eindrücken. Die 15mm Bandbreite schließt die breitesten Stellen der Fuge zuverlässig ab, lässt sich aber auch noch an den engeren Seitenbereichen gut eindrücken.
So arbeitet man sich von der einen Seite zur andern durch und hat als Ergebnis einen 100-prozentig abgedichtete, flächenbündige, dauerhafte Fugenabdichtung zwischen Armaturenbrett und Windschutzscheibe.
> Eine Übersicht zu all meinen Themen findet ihr im Naplus-Thread #1 >> Inhaltsverzeichnis
39. Thema - Abdichtung der Fuge zwischen Armaturenbrett und Windschutzscheibe
wie angekündigt, habe ich nun auch die Fuge zwischen Armaturenbrett und Windschutzscheibe abgedichtet. Werksseitig ist da ein Kompriband eingebaut. Das Band ist aber sehr offenporig ausgeführt und nicht der Lage stehendes Wasser (z.B. Kondensat auf der Frontscheibe) davon abhalten zu können unter das Armaturenbrett zu tropfen.
Dafür ist das Band wohl auch nicht gedacht, die Seiten sind dazu ganz offen. Wasser kann da problemlos in großen Mengen eindringen und entlang des Armaturenbrettträgers verlaufen und irgendwo abtropfen. Dummerweise befinden sich in diesem Bereich unter dem Armaturenbrett nicht wassergeschützte Steuergeräte (BCM), die bei zahlreichen Nuggets deswegen schon komplett ausgefallen sind. Extrem ärgerlich und teuer.
Ich habe deshalb die Fuge zusätzlich mit einem EPDM-Abdichtungsband verschlossen. EPDM ist Temperaturbeständig von -40 bis +100°C und witterungsbeständig, also UV-resistent. An dieser Stelle der Frontscheibe herrschen ja extreme Bedingungen. Eine einfach PE-Hinterfüllschnur aus dem Baumarkt würde sich ggf. mit der Zeit auflösen. Ich habe ein EPDM Vierkant-Flachprofil 10x15mm von > SMI ausgewählt. Es reichen 2m Bestelllänge, man braucht ca. 1,50m.
Das EPDM-Band habe ich mit der 15mm breiten Seite zur Abdichtung der Fuge eingebaut. Das ursprünglich eingeklebte Kompriband bleibt drin und dient gleich als Hinterfüllschnur. Das EPDM-Band lässt sich gut eindrücken. Man sollte mit etwas Gefühl arbeiten und das Band Stück für Stück ausrichten und eindrücken. Die 15mm Bandbreite schließt die breitesten Stellen der Fuge zuverlässig ab, lässt sich aber auch noch an den engeren Seitenbereichen gut eindrücken.
So arbeitet man sich von der einen Seite zur andern durch und hat als Ergebnis einen 100-prozentig abgedichtete, flächenbündige, dauerhafte Fugenabdichtung zwischen Armaturenbrett und Windschutzscheibe.
> Eine Übersicht zu all meinen Themen findet ihr im Naplus-Thread #1 >> Inhaltsverzeichnis
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⚠️ Letzte Chance! ⚠️
Nur noch wenige Auslaufmodell-Nuggets verfügbar. Wenn weg, dann weg! 😭
Liebe Interessenten. Zum Glück hat die MGS Motor Gruppe Sticht noch eine einge Nuggets der letzten Serie auf dem Hof. Oft sofort verfügbar! Aber hier gilt leider wirklich: Nur solange das Angebot reicht. Das ist definitiv die letzte Serie vom bewährten größeren Nuggetmodell.
Wir handeln nach dem Prinzip: First come first serve! Also schnell anfragen! 😊!
