Hallo Felix,
da hast du einen der "Besseren" besichtigt. Der Rostbefall ist also milde für das Alter. Reparieren kann man alles. Wenn der 5-6k Euro kostet und nicht grade 300k km drauf hat lohnt sich es ggf. auch. Was soll das mit der Hohlraumversiegelung vor 3 Jahren an einem über 20 Jahre altem Auto!?

PS: Der steht aber nicht in der Nähe von Nürnberg?

Hallo Max,

danke für deine Einschätzung. Leider ist er nicht ganz so günstig.

Die Hohlraumversiegelung wurde wohl zu einem Zeitpunkt gemacht, als der Nugget noch ein Garagenfahrzeug war und noch gut dastand. Aber was warum genau gemacht wurde ist nicht so gut dokumentiert leider.

Ne der Nugget steht nicht in Nürnberg.

Grüße
Felix

Hallo Felix,

die Durchrostungen der Radläufe/Schwellerenden sind sicher nicht in den letzten 3 Jahren entstanden wie auch die teilweise "blühenden" aufgedoppelten Rahmenteile. Lass dich nicht über den Tisch ziehen mit "gut dagestanden" und "Garagenfahrzeug". Der Nugget ist sicher einer der besseren aus dem Baujahr, wenn der Innen komplett ist und gut ausschaut lohnt es sich sicher den nochmal frisch zu machen aber "gut dagestanden" ist der auch 2016 schon nicht mehr.
Schau dir die Rahmenenden im Motorraum und auch hinten zum Heck hin genau an. Auch überall den Rahmen in der Nähe der Achsen und seine Verzweigungen, Achskörper/Querlenker vorne, Radhaus Innenschalen am Übergang zum Boden, Einstiege und Radhäuser vorne die sind auch unbemerkt nach 7,8 Jahren schon durch. Karosserienähte bis zum Dach, Dachverklebung rundum. Kurbelwellendichtringe sind auch damals schon gerne genommen worden, Ölverlust zwischen Getriebe und Motor oder auf der Lichtmaschinenseite? Klima läuft und kühlt noch, Servoleitungen, Servopumpe? Feuchtigkeit im Auto, hinter und in Schränken? Anzahl Vorbesitzer?... Da kannst du voll reintappen.

Die letzten Monate konnte ich hier als auch in meinem privaten Umfeld ein gutes halbes Dutzend "Neunuggetfahrer" mit Anfang 2000er Baujahre bestaunen welche teilweise in weniger als 10 Monaten für die Ahnungslosigkeit beim Kauf nochmals 5-stellige Summen zum Kaufpreis dazu bezahlt haben oder das Auto veramschen mußten. Ein HD aus 2003 mit 100PS und knapp 200k km wahr die vergangenen Monate für 13k Euro ausgeschrieben, auf den zahlreichen Bildern sah der Innen wie Außen erträglich aus, das ist m.E. mehr als genug für so ein Auto.

Minimal Rost wie am besten bekämpfen?

So vier Detailfotos vermitteln natürlich kein Gesamtbild.....

Aber im Grundsatz kann hier eine sehr kriechfähige, Öl- oder fetthaltige Konservierung den Verfall erheblich verzögern.

Meine Wahl bei beiden Nuggets war Mike Sander Fett. Fluid Film oder Owatrol wären andere Produkte ...

Fett/Öl deswegen, weil diese Stoffe einen selbstschließenden Film bilden, der das befallene Eisen regelrecht "umkriecht" und so vor korrosiven Stoffen wie Luftsauerstoff, Wasser etc. dauerhaft trennt. Die vorhandene Korrosion lässt sich aber kaum noch überall wieder entfernen.....(zu viele Falze, Überlappungen etc).....

Und ja, deckender Unterbodenschutz wie er bei dir aktuell drauf ist muss zumindest von den Schadstellen und überall "umzu" runter....
Neuaufbringen solcher "SteinschlagPaste" wäre nach meiner Auffassung zukünftig nur verschleiernde Kosmetik, weil es darunter unsichtbar (aber heftig) Weiterrosten würde. (Und macht eigentlich nur ganz jungfräulich ab Werk wirklich Sinn).....

Eine Materialschonende Entfernung wäre Trockeneisstrahlen.....das greift intakte Lackflächen nicht an......und minimiert den anschließenden Sanierungsaufwand auf die befallenen Flächen.

Mit etwas "Google"Suche findest du hier im Forum auch bebilderte Themen zu Mike Sander etc, Hohlraumversiegelung, usw....

Solange es von aussen nach innen rostet, ist es das kleinere Übel. Wenn man das früh genug erkennt ist noch genug Substanz da, um es instand zu setzen. Deine Bilder sehen so aus, als würde es von aussen nach innen rosten.

Überall wo der Unterbodenschutz lose ist, diesen entfernen, Rost abschleifen, Rostumwandler gemäß Anleitung anwenden (ich weis, hier scheiden sich die Geister), Rostschutzgrundierung auftragen und wieder neuer Unterbodenschutz drauf. Ggf. vor dem Unterbodenschutz zum TÜV, damit der sieht, dass alles darunter frisch gemacht wurde (Fotos reichen bestimmt auch). Es gibt TÜVler, die bei frischem Unterbodenschutz das Spinnen anfangen und sehen wollen, dass darunter nicht mit Bauschaum oder Glasfasermatten getrickst wurde.

Unterboden ist etwas, was Du auch selber machen kannst. Du musst nur ehrlich zu Dir sein und die Notbremse ziehen, wenn beim rostentfernen Löcher entstehen oder das Rest- Blech zu dünn geworden ist. Dann muss neues Blech angeschweißt werden um die Statik wiederherzustellen.

In Hohlräume musst Du hinein gucken, alles andere ist raten. In den Hohlräumen entscheidet sich, wie lange das Auto lebt. Da muss/ sollte ein Profi einen Blick hinein werfen. Es gibt auch günstige Endoskope aber ich kenne die Bildqualität nicht bzw. macht das beste Bild keinen Sinn, wenn man es nicht interpretieren kann.

Ich selber hab einen (BJ 2010) der am Anfang (2012) eine Hohlraumkonservierung bekommen hat und daher ziemlich gut dasteht. Dennoch haue ich an einem sonnig Tag im Spätherbst immer 4 bis 6 Dosen Fluid Film in die Hohlräume. Kostenaufwand ca. 50,-.
- Sonnig weil das Blech dann warm ist und das Zeug in alle Ecken kriecht.
- Spätherbst weil er dann optimal geschützt in den Winter geht.
- jährlich weil Fluid Film nicht sonderlich langlebig ist.
- leider nicht ganz geruchsneutral die ersten Tage aber das legt sich bzw. spätestens im Frühjahr ist er verflogen

Idealerweise erst instandsetzen und dann versiegeln. Die Hohlraumkonservierung erschwert Dir ansonsten die Rostentfernung sehr, da Grundierungen usw. auf Fett nicht halten.

Hallo,

Ich hab mir einen Nugget angeschaut, BJ 2012. Hab ihn auf eine Hebebühne in eine Werkstatt fahren lassen und den KFZ Mechaniker gefragt, was er dazu sagt. Der meinte das sei alles Flugrost und eigentlich unproblematisch. Bis auf den Auspuff, der müsse in den kommenden Jahren gewechselt werden. Ich hab etliche Bilder gemacht. Wäre super wenn sich die ein erfahrener Nuggetler mal anschauen könnte um mir zu sagen, ob der Mechaniker richtig liegt...

...die Bremsscheiben vorne innen sind m.E. am Ende aber auch das ist typisch für die Transen.