Wenn die Qualität stimmt würde ich bei dem Preis sofort zuschlagen.
Abhängig vom Grad des aktuellen Rostbefalls wäre Rostumwandler vor dem Wachs eventuell empfehlenswert. VG

Mit Teroson konservieren ich bei meinem Sprinter auch immer den Unterboden, die Schweller von unten und die Radläufe. Es ist etwas fester, als Fluid Film, aber nicht so wie Mike Sanders oder Seilfett und sollte alle 1-2 Jahre erneuert werden.



Es ist easy, damit selber zu arbeiten. Eine Sprühdose kostet ca 12,50€. Beim ersten Mal würde ich 4 Dosen besorgen. 2 sind zu wenig.
Für die Hohlraumkonservierung braucht man min. 5 Stück. Da eher mit Fluid Film oder erhitzem Mike Sanders arbeiten. Letzteres ist aber aufwändig.

Mach es selber, dann weißt Du, dass es gründlich gemacht wurde. Wenn Du Dich unters Auto legst, siehst Du überall Plastikdeckel, die Du entfernen kannst um die dahinter befindlichen Hohlräume zu fluten. Mit der beigelegten langen Sonde kommst Du an die meisten Stellen tief ran.
An den Türunterkanten sind Öffnungen ohne Plastkdeckel. Da kommt man auch gut rein und jeweils nach links und rechts und oben...

Sagt mal, da gab's doch mal so ein Test aus einer Oldtimer Zeitschrift als PDF mit Wachs hier im Forum. Wisst ihr noch wo der war?

Da hast Du schon recht mit dem Selbermachen, hab aber gar kein Zugang zu einer Hebebühne.

Gruß Michael

Ich habe die Tests nun doch noch selber gefunden:

3x PDF ganz unten..

www.oldtimer-markt.de/rostschutztest

Gruß Michael

Moin
Ich habe auch keine Hebebühne. Dafür dat der Wagen ja genug Bodenfreiheit. Einfach drunterlegen und drauf mit dem Zeug

Ich habe mir jetzt mal die 3 PDF vom Oldtimer Markt Rostschutz-Test durchgelesen.

Nun frage ich mich was besser ist, Fett oder Wachs? Bei Fett sollte ja schon etwas Flugrost vorhanden sein damit es kriechen kann. Wachs hat den Vorteil dass es nicht nachträglich raustropft und auch staubtrocken wird, aber das Blech sollte möglichst rostfrei sein.

Keine Ahnung wie es in den Hohlräumen von meinem 2013er aussieht. Das Angebot wo ich bekommen habe ist mit Wachs, ich möchte aber den Rost auch nicht nur zudecken und drunter geht es womöglich weiter. Also was tun?... Ratlosigkeit macht sich breit...

Gruß Michael

Warum sollte denn Flugrost eine Bedingung für die Kriechfähigkeit von Fett sein? Das erscheint mir sehr fraglich, hängt es nicht eher davon ab, wie zäh bzw. flüssig es bei normalen Umgebungstemperaturen ist?
Wenn du es selber machen willst, würde ich danach gehen, was für dich besser zu Händeln ist.

Musst mal die PDF's lesen, da ist es gut erklärt.

Gruß Michael

Hi Michael,

helf mir mal bitte auf die Sprünge wo das steht. Ich verstehe z.B. Seite 8 nicht so, dass Rost Voraussetzung ist, sondern dass Fette auch Rost vollständig durchtränken im Gegensatz zu Wachs.
Wenn 5 Fette auf den ersten Plätzen nach 5Jahren sind, scheint das für ältere Fahrzeuge erste Wahl zu sein.
Gruß Torsten

Hallo Torsten,
Pdf1 Seite 12

Zitat:
Fette hingegen können sich auf dem glatten Untergrund kaum halten und neigen zum Abrutschen, wie an der Probe von Mike Sanders Korrosionsschutzfett gut zu sehen ist.

Gruß Michael