Alles klar, jetzt sind wir auf der selben Seite, dir geht es nicht um die Kriech-, sondern um die Haftfähigkeit ... und die ist auf rauem Untergrund natürlich besser als auf glatten oder rostfreien Oberflächen.

Kannst ja mal deinen Anbieter um einem Voranschlag auf Fettbasis bitten bzw. fragen, warum er auf Wachs setzt.

Viele Grüße

Ich denke eine gute Faustregel ist:

Rostfrei und Sauber -> Wachs (Habe ich beim neuen verwendet und noch keine Langzeiterfahrung)


Angerostet ->Fett (Habe ich beim alten Nugget und 30 Jahren altem Benz benutzt)

So sehe ich es auch...

Ich weiß nur noch nicht, ob ich meinen mit 7 Jahren zu den verrosteten oder den unverrosteten Nugget's zählen soll 🤔. Man müsste grad mit einer Kamera reinschauen.

Gruß Michael

Dein Angebot ist für den Unterbodenschutz. Den siehst du ja sofort. Es hängt natürlich ganz von der bisherigen UB-Pflege deines Autos ab, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass die Innenräume eines 7 Jahre alten, offenen MK7-Transitträgers zu glatt sind und Fett nicht halten sollte.

Nein, bei 300.- € ist die Hohlraumversiegelung mit dabei.

Hallo Michael,

du hast Recht, der letzte Punkt im Angebot ... Aus meiner Sicht ist weniger entscheident ob Wachs oder Fett, sondern wie die neuralgischen Stellen aussehen und behandelt werden. Im Test gab es ja auch Wachs was nicht schlecht war.
Erschrocken haben mich bei meinem Transit neben dem UB auch die Rostnester unten an der hinteren Innenwand zum Boden hin, nachdem ich mal die ganzen Verkleidungen abgebaut hab. Scheinbar haben wir beim Schlafen bei kaltem Wetter durch schlechte Belüftung zuviel Betauung verursacht ... und dann ging der Punk ab. Deshalb hab ich auf die geplannte Innendämmung (der eigentliche Anlaß für die Demontage der Verkleidungen) verzichtet und Rostbehandlung betrieben und Fett aufgebracht.
VG Torsten

Hab hier einen kurzen aber interessanten Beitrag zur Anwendung von Fett vs. Wachs gefunden. Das nicht enden wollende Kriechen von Fett im Sommer und die damit verbundene Sauerei hat auch gleichzeitig seine Vorteile:

Hallo.
Ich habe eine Frage. Ich besitze einen Transit BJ 2011 und habe festgestellt dass das Gestell der Doppelsitzbank anfängt zu rosten. Es bilden sich Braune, feuchte Blasen. Hat jemand eine Idee woher das kommen könnte. Am Unterboden kann ich nichts erkennen. Habe es jetzt erstmal versucht abzuschleifen und mit Zinkspray behandelt. Unter der Doppelsitzbank, am Einstig ist noch ein fach für Wagenheber etc. Der war auch völlig verrostet. Habe das Auto erst seit kurzem.
Vielen Dank schonmal.

Moin zusammen,

ich habe seit längerem eine Stelle an den hinteren Radläufen in Beobachtung, welche ich nun angehen möchte.
Die Stellen wurden mit einer Folie abgeklebt (von Werk?). Diese wurde nun allmählich brüchig und nach dem Entfernen kam mir etwas Braunes unschönes entgegen.
Wie würdet ihr diese Stelle behandeln? Stoßen an der Stelle zwei Bleche aufeinander und muss ich noch irgendwie von Innen sandern bzw. wie komm ich da ran? Oder ist das lediglich Flugrost?
Strahlen und bei lackieren würde ein Bekannter machen, mir geht es hauptsächlich um die Rostvorsorge.