Habe auch mal bei ebay geschaut .... eBay-Artikelnummer:272700165701
Überlege gerade ob ich mir demnächst mal links und rechts in den Keller lege

Gruß

@spider-berlin: Wenn es noch nicht durch ist, kannst du den Radlauf auch anbohren und odentlich FluidFilm, Sanders Fett oder ähnliches reinhauen. Zvor aber die Schaumsperre durchstoßen:

www.nuggetforum.de/forum/3-technik/50391...kommt-das-wasser-her?

Trotz aller positiven Antworten hier muss gesagt werden, dass es sich um einen fortgeschrittenen Fall von Rost handelt, der durch einen Laien nicht mehr so einfach gestoppt werden kann. Die Falzen und Radläufe erschrecken mich und werden einen intensiven und kostenreichen Einsatz bedürfen, um wieder instandgesetzt zu werden.

Was Du siehst, ist auch nur die Spitze des Eisbergs. Was sich unter den sichtbaren Blechen befindet, ist nur zu erahnen.
Der Wagen hat wohl auch noch nie Unterbodenschutz, wie Wachs oder Fluidfilm gesehen, was das Rosten zumindest verlangsamt. Vor dem Schweißen würde ich damit aber nicht anfangen, denn dann wird es für den Karosseriebauer eine Sauerei: das Zeug ist nämlich brennbar und sollte erst NACH den Karosseriearbeiten großzügigen angewandt werden.

Der Rostansatz an den Trägern und Antriebswellen ist hier jedoch unbedeutend.

Es gibt aber sicher bessere Fahrzeuge. Wenn Du den vorgestellten Wagen unbedingt haben willst, sollte er 4000-5000€ unter dem Marktdurchschnitt liegen. Dann lohnt er sich wieder.

surfnugget schrieb: Was Du siehst, ist auch nur die Spitze des Eisbergs. Was sich unter den sichtbaren Blechen befindet, ist nur zu erahnen.
Der Wagen hat wohl auch noch nie Unterbodenschutz, wie Wachs oder Fluidfilm gesehen, was das Rosten zumindest verlangsamt. Vor dem Schweißen würde ich damit aber nicht anfangen, denn dann wird es für den Karosseriebauer eine Sauerei: das Zeug ist nämlich brennbar und sollte erst NACH den Karosseriearbeiten großzügigen angewandt werden. .

@Surfnugget: Das stimmt zwar alles, aber was will man bei solchen Rosthaufen mit Konstruktionsmängeln wie einem Ford Transit denn machen?
In der Regel kauft man solche Mülleimer eben nicht neu, sondern gebraucht. Der Rost ist dank minderwertigem und schwefelhaltigem Blech eingebaut, da kann man nichts machen und das bekommt man auch nicht dauerhaft in den Griff.

Also: Nicht konservieren? -> Schlecht
Konservieren? -> Auch schlecht, wenn was geschweißt werden muss.

Bei mir war gerade ein Loch im Innenradlauf vorne rechts unter dem super NVH Schaum (warum baut man so einen Schwachsinn?).
Die Hohlräume hatte ich vor 4 Jahren mit Fluidfilm A und AR geflutet.
Schweißen konnte man also vergessen, die Karre hat direkt feuer gefangen.
Ich hab also den Rost rausgeschnitten und ein Blech mit Korosseriedichtmasse eingenietet.
Man kann jetzt sagen, dass es Pfusch ist, aber was ist die Alternative? Profilaktisch einfach alle Bleche wegwerfen und tausende Euro nur an Material verbraten, bevor es unbedingt notwendig ist? Für einen Transit?

Für mich gilt: Ich will die Kiste einfach nur solang es geht am Leben erhalten. Wenn die Bleche durch sind, muss einmal alles neu. Das wird wohl in 3-4 Jahren der Fall sein.

Das Teil rostet einfach überall.
Türeinstiege rechts links habe ich schon geschweißt, Radkästen links und rechts hinten, unter der Schiebetür.

Hallo zusammen,
der Tüv meinte ich müßte die hinteren Bremsscheiben erneuern lassen, die wären ungleichmäßig abgenutzt.
Gesagt, getan. Ab in die Werkstatt.
Nur es waren nicht nur die Bremsscheiben, sondern auch die Achsstümpfe die erneuert werden mußten.
Das Gewinde mit der Mutter war so verrostet und zerfressen daß ein Austausch mit Mehrkosten unvermeitlich waren.
Ich kann mich noch sehr gut daran erinnern, daß bei anderen Fahrzeugen der Stumpf mit einer Fettkappe geschützt war,---zumindest bei den älteren Fahrzeugen--. Ich hatte früher selber noch hobby-mäßig geschraubt.
Die Erfahrung wollte ich mal weitergeben, Darum vesucht das Gewinde soweit wie möglich zu schützen.
Grüße, Reiner

Tag

Weil heute etwas Zeit war, habe ich mal den rechten Außenspiegel abmontiert. Ich war neugierig und wollte wissen, wie es darunter aussieht.

Bisher ist unser Nugget ja von sämtlichen Rost verschont geblieben.



Und auch hier. Nichts. Nicht mal im Ansatz. Nur viel Dreck und ein kleines Biotop. Vorsichtshalber habe ich auch die Schaumstoff Tasche entfernt. Das werde ich auf der Fahrerseite auch noch machen.

Also toitoitoi, dass es so bleibt. Ich habe auch entdeckt, dass der Wagen hohlraumversiegelt ist. Sämtliche Träger sind innen gelb und irgendwie schmierig.

Sonnige Grüße

Björn

Hi, ich habe nach dem Winter jetzt diese Roststellen entdeckt, diese scheinen typisch zu sein, hatte ich am Vorgängermodell auch. Aktuell ist meiner aus 2013, ich hatte ihn vor 3 Jahren Sandern lassen. Ein Fall für die Rostgarantie? Falls nicht, wie am Besten beheben? Danke.

Ich denke wenig Chancen das auf die Rostgarantie zu bekommen, sieht nach äußerer Einwirkung (Steinschläge) aus und keiner Durchrostung.
Ich würde es gut Beilackieren und den Bereich mit transparenter Steinschlag Schutzfolie bekleben lassen.

Moin zusammen,

Am vorderen Kotflügel fahrerseits beobachte ich schon länger 2-3 kleine Rostpunkte die mich nun langsam dazu bewegen diese zu entfernen
Was mich jedoch stutzig macht, ist die Tatsache, dass auf der Rückseite des Kotflügels nichts zu sehen ist... wie also sind die Punkte entstanden? Steinschlag? Oder ist es doch eine Nugget typische Stelle?
Wie würde man diese Stelle fachmännisch entfernen und versiegeln? Ist ja schließlich sichtbar, und was dürfte so etwas maximal in der Werkstatt kosten?

Grüße