Da wäre ich dabei. Ich bin im Raum 67655 Kaiserslautern. Wer Interesse hat, PN schreiben. Ich gebe allerdings zu bedenken, daß ich mit 20cm mehr Radumfang bei den Sommerreifen eh ein anderes Fahrverhalten (weniger RPM bei gleicher Geschwindigkeit) habe.

Weiterhin kann ich einen OBD2-Adapter anbieten, mit dem der Fehlerspeicher ausgelesen werden kann, eventuell findet sich hier auch der ein oder andere Hinweis.

Gruß, Thomas

Hallo alle Zusammen,

ich habe am 10.04.2014 entschieden meine Inspektion bei ca. 40,000km machen zu lassen. Nach ca. 2 Jahren im Betrieb. Leider kann ich die KM Stand nicht genau sagen, und es steht leider nicht auf die Inspektionsunterlagen. Ich habe auch keinen Nachricht von Ford bekommen wegen der Kolben Software.

Könnte vielleicht jemanden mir sagen ob es normal ist, dass ein Ford Händler keine Möglichkeit hat die Hausbatterie (2. Batterie) zu testen? Der Service Partner sagte, dass sie nichts mit dem Nugget zu tun haben, und wurden nur die Inspektion machen. (NACHDEM, ich das Auto abgegeben hatte und alles fertig war.) Der Ford Service Partner wusste dass es ein Nugget war und ich habe ihm gefragt ob er die Hausbatterie testen könnte weil es nicht richtig auflädt u.a.
Leider konnte er dann das alles nicht machen und ich sollte zu einem Ford Service Partner farhen wo sie das machen.
FRAGE: Können nicht alle Ford Händler eine Inspektion am Nugget durchführen? Dazu ist der Diesel Verbrauch nach dem Kolben Software gestiegen, trotz Sommerreifen!!!!
3 Tage dannach roch mein Auto nach gebrantem Öl. Ich habe unter die Haube geschaut und Motoröl war um das Einfüll Loch. Nach meine Meinung sollte das nicht bei einem Werkstatt passiern oder?

Ich freue mich auf eine Paar Erfahrungen......
Viele Grüße,
Australiangirl.

Liebe Kolbenfresser ,
aufgrund der neuesten Meldungen hier habe ich mal wieder bei Etis nachgeschaut und folgendes gefunden:

Baudatum 26.08.2011

Und unter:
Fahrzeugsoftware
Prüfung auf Module... Bitte warten!
gab es dann diese Liste:

Installierte Module

Akronym Beschreibung
SPRM Kommunikationsmodul (SPRM)
Ein neues Modul installieren
PAM Steuermodul – Parkassistent (PAM)
Momentan sind keine Aktionen für dieses Modul verfügbar.
ACM Audio-Steuermodul vorne (ACM)
Ein neues Modul installieren
ABS Modul - Antiblockierbremssystem (ABS)
Ein neues Modul installieren | Servicefunktionen
IPC Kombiinstrument (IPC)
Ein neues Modul installieren | Konfiguration
BCM Zentralelektrikmodul (GEM)
Ein neues Modul installieren | Konfiguration
RCM Modul - Sicherheits-Rückhaltesystem (RCM)
Ein neues Modul installieren
PCM Antriebsstrangsteuergerät (PCM)
Ein neues Modul installieren | Servicefunktionen

Wenn da nun zu lesen ist:
PCM Antriebsstrangsteuergerät (PCM)
Ein neues Modul installieren | Servicefunktionen

heißt das, es gibt ein neues Modul, welches intalliert werden sollte?
In dem Falle müsste sich die Werkstatt wohl mindestens um
ABS, IPC, BCM, RCM um PCM kümmern.

Eine Nachricht der Werkstatt habe ich nicht bekommen.
Vielen Dank für Eure kompetenten Hinweise sagt

stifter

Hallo Stifter,

das was Du da sehen kannst ist der Serviceumfang für Steuergeräte des Ford Diagnosetesters für den fFH. Freie Werkstätten bekommen gegen Emtgeld auch einen Online Zugang mit eingeschränketen Funktionen.
Wenn ein Steuergerät ausgetauscht wird können die Lernwerte (Adaptionen usw.) aus dem alten Steuergerät ausgelesen und in das neue reingeschrieben weder. Hierzu sind die Punkte: Ein neues Modul installieren.
Unter Konfiguration kann z.B. bei der BCM Zentralelektrikmodul (GEM) das Tagfahrlicht ausprogrammiert werden.

Die Punkte haben also nichts mit defekten Steuergeräten oder Rückrufaktionen zu tun sondern sind der normale Funktionsumfang der Ford Diagnosetesters.
Die Funktionen stehen uns Kunden natürlich nicht zur Verfügung

Grüße Moby

Hallo Moby,

Danke für die Aufklärung. Bleibt mir nur noch die Frage in die Runde, warum manche 2011er neue Software brauchen, meiner aber bisher noch nicht? Gibt es innerhalb 2011 eine Datumsgrenze oder hängt das mit Euro 4 bzw. 5 zusammen. Jedenfalls werde ich den Motor kurz nach einem Kaltstart künftig noch schonender behandeln.

Es grüßt
stifter

Ich war zuerst aus gesundheitlichen, anschließend dann aus urlaubsbedingten Gründen nun mehr als 5 Wochen nicht mehr „richtig“ im Forum unterwegs und habe auch in dieser Zeit dieses Software/Update-Thema nicht mehr vollständig verfolgen können.
Von daher bitte ich um Nachsicht, wenn meine hier jetzt vorgestellten Erkenntnisse nicht mehr so ganz neu und aktuell sein sollten.
Aber nach einigen Gesprächen in Rothenburg in den vergangenen Tagen, denke ich, es könnte nicht ganz verkehrt sein, diese noch einmal kurz mitzuteilen.

Am 3.3.2014 habe ich bei meinem dann 2 Jahre alten Nugget, bei Kilometerstand 21.675, die 1. Inspektion machen lassen.

Zu diesem Zeitpunkt war im Forum die Rückrufaktion lange bekannt und dominierendes Thema.
Meine Werkstatt darauf angesprochen, ergab die übliche Antwort, wir wissen von nichts und wenn im ETIS nichts steht…….!

Im ETIS stand tatsächlich noch nichts. Aber 2 Tage später, am 5.3.14 stand es drin und am 17.3.14, bei Kilometerstand 21.754 ist das neue Update dann auch aufgespielt worden.
Leider hab ich nicht früher einen Termin bekommen, aber ich hab das Auto dann vorsichtshalber auch in der Zeit kaum bewegt.

In der Folge hatte ich das Gefühl, ich kenne mein Auto nicht mehr!

Das Ruckeln beim niedertourigen Fahren war zwar weg, aber es fehlte Leistung in jedem Bereich, nicht nur, aber auch, bei der Höchstgeschwindigkeit, und der Verbrauch lag spürbar über dem Gewohnten.

Bei meinem FORD-Händler hab ich dann ca 15% mehr Verbrauch bei gleichzeitig ca.15% weniger Leistung moniert.

Das Phänomen war selbstredend vollkommen unbekannt und vollkommen neu, aber der Meister bot mir dann, nach telephonischer Rücksprache mit FORD-Köln und dem nochmaligen Abgleich, dass ich auch tatsächlich die für meinen Nugget neueste Update-Software „drauf“ hatte, an, einen Leistungsprüfstand zu Rate zu ziehen und den Wagen „auszulitern“, d.h. genau festzustellen, wie hoch der Verbrauch denn nun tatsächlich ist.

Das alles natürlich, sofern die dann ermittelten Werte nicht eklatant über den Durchschnittswerten und Toleranzwerten liegen sollten, mit erheblichen Kosten für mich verbunden.

Als „Zwischenlösung“ (die sich dann aber für mich als „die Lösung" herausstellen sollte), bot er an, den Speicher des Motorsteuergerätes zurückzusetzen/auf „0“ zu setzten.

Diese Maßnahme wird beim Aufspielen eines neuen UpDates n i c h t automatisch gemacht und bedeutet, dass sich Software und Hardware wieder ganz neu „kennenlernen“ müssen und das sämtliche „Erfahrungswerte“ der ersten 21td Kilometer aus dem Speicher getilgt werden.

(Ich bitte dringend, mir meine laienhafte Ausdrucksweise nachzusehen, aber ich war gestern extra noch mal in meiner Werkstatt, um mir für diesen Text die Sachlage noch einmal erklären zu lassen. Also: was ich hier schreibe ist nicht fachmännisch perfekt, aber nach bestem Wissen und Gewissen!!)
Dieses neue “Kennenlernen“ und „Erfahrungswerte sammeln“ sollte ca 1.000 Kilometer lang dauern, und dann wollten wir Bilanz ziehen.

Das ist jetzt 6.200 Km her. Und ich hatte mir meinen geplanten Frankreichurlaub vorgenommen, um wirklich aussagekräftige Werte zu ermitteln.

Also:
Ich bin in 14 Tagen 3.773 Km quer durch Frankreich gefahren. Mautfrei, d.h., wenig Autobahn (ca 1.000 Km), viel Landstraße.(ca. 2.773Km)

Bepackt war mein NUGGET mit 1 Person, dem üblichen (Camping-) Gepäck, einem Fahrrad und der bekannten Box auf der AHK.

Leistung war wieder in „allen Lebenslagen“ wie gewohnt vorhanden und auf den 3.773 KM hab ich ziemlich exakt 284,37 Liter Diesel verbraucht, was einem Durchschnittsverbrauch von insges. 7,53l/100Km entspricht.

Um „ehrliche“ Werte ermitteln zu können, hab ich bei der letzten Tankfüllung zu Hause, den Tank dermaßen voll gefüllt, dass sich für die letzte Etappe von Rothenburg ins Sauerland ein rein rechnerischer Durchschnittsverbrauch von 11,01 l/100Km ergab.

Fazit:
Ich bin im Moment mit Fahrzeug und UpDate wieder sehr zufrieden, die Leistungsentfaltung entspricht wieder ganz meinem Fahrstil, die Höchstgeschwindigkeit ist wieder die eines 140PS-Fahrzeugs ( und nicht die eines 125PS Motors im oberen Toleranzbereich!) und der Verbrauch ist vollkommen ok.

Das war`s, in gewohnter Kürze, von mir.

Bleibt zu hoffen, dass die unzulängliche Software, mit der sich unser Nugget die ersten 21.000 Kilometer begnügen mußte, keine zukünftigen Motorschäden bereits grundgelgt hat.

Aber die Frage läßt sich halt nicht seriös beantworten.
Ich hab für mich beschlossen, meinen NUGGET mit viel Freude und "sans souci" und mit viel Vertrauen weiterhin zu fahren.
Den Rest werden wir dann sehen und erleben!

Vielleicht kann der ein oder andere mit dem Hinweis auf das Motorsteuergerät noch etwas anfangen, vielleicht hilft`s dem ein oder anderen noch.

Bis dann – und herzlichen Gruß aus dem Hochsauerland – von Andreas




PS: ACHTUNG: Berichtigte Verbrauchswerte von 8,26Litern/100Km ermittelt unter #332
Mit der Bitte um Entschuldigung für den Lapsus und um Beachtung!! - Mit Gruß -Andreas

Hallo Andreas,
vielen Dank für die ausführliche Erläuterung, das mit dem "Kennenlernen" könnte eine gute Erklärung sein, warum hier so viele unterschiedliche Erfahrungen mit der neuen Software berichtet werden.
Da ich nach dem Update eigentlich GAR KEINE Veränderung wahrgenommen habe, weder im Fahrverhalten, noch im Verbrauch, könnte der Grund darin liegen, daß sowieso noch keine umfangreichen Steuerdaten vorhanden waren nach wenigen tausend km ...
Also vielen Dank für die Info und vielleicht kann der ein oder andere mit verschlechterten Leistungen/Verbräuchen da ja nochmal nachhaken, die Daten dann auch löschen lassen und nochmal berichten!
Jürgen

Hallo Andreas,
das heist bei Dir wurden vergangene Erfahrungswerte gelöscht und Dein Motor fängt von neuen an zu lernen und erfahren.
Das hört sich plausibel an und könnte tatsächlich der Grund für die großen unterschiede vom Update sein.
Ich hatte beim Update schon 44000Km auf der Nadel. Ich werde mal mit meiner Werkstatt darüber reden.
Danke für das aufschlussreiche posten Deiner Erfahrung.
Liebe Grüße aus dem Schwarzwald
Fränki

Hallo Fränki !

Ja, genau so ist es und vielleicht ist das auch für Deine Probleme ein Lösungsansatz.

Ich wußte ja, dass Du besonders unglücklich und unzufrieden mit dem UpDate warst und ich hatte mir für Rothenburg vorgenommen, speziell mit Dir darüber zu reden.

Aber wie das so geht. Es war viel los und immer war was anderes. Und dann ist es dabei geblieben.
Und vor allem, ich wußte nicht mehr genau, was meine Werkstatt genau gemacht hatte und wollte auch kein Halbwissen verbreiten. Deshalb war ich ja, wie gesagt, gestern extra noch mal bei "meinem FORD-Meister", um mich entsprechend instruieren zu lassen.
Aber mit Thomas/Norge hab ich verabredet, nach entsprechender Klärung, diesen Bericht dann doch noch zu posten.

Um so mehr freut es mich nun, dass Du, neben JUH, einer der ersten bist, die diesen Bericht von mir nun gefunden und gelesen haben.
Würde mich sehr freuen, wenn es Dir nun doch noch weiter helfen würde !!!

Ganz herzlichen Gruß aus dem Hochsauerland - Andreas