Hallo Nugget-Gemeinde,
ich bin z.Zt. in Norwegen unterwegs. Seit dem Software-Update bin ich ca. 8000km gefahren.
Mein subjektiver Eindruck ist, dass das Nageln in der Kaltlaufphase wieder leicht zugenommen
hat, aber der Motor auch wieder spritziger geworden ist, also zu alter Power zurückgefunden hat...

Kann das sein? Habt Ihr ähnliche Erfahrungen gemacht?

Ich für meinen Teil bin jedenfalls sehr zufrieden. Bei 1500 U/min schnurrt der Motor extrem sanft
und wenn nötig, zieht er gut an. Ich habe das Gefühl, dass ich niedrig-touriger fahren kann als
früher. Mein Durchschnittsverbrauch liegt bei 8,6l (Anzeige) bzw. 8,46l (berechnet) - trotz diverser
Bergetappen.

Grüsse
NordNugget

Moin,

mein Ford Meister erklärte mir zu dem wieder zugenommenen Nageln und weniger Bums, das der anfängliche Leistungsverlust und der leisere Motor mit dem Zurücksetzen des Steuergerätes nach dem Update zu tun hat und nich unbedingt mit dem Update selber. Danach "lernt" das Steuergerät wieder die Daten und Rückmeldungen des Motors neu an und bestimmt die Leistungskurven immer mehr. Das Update umfasste neben Anfahrhilfe u.s.w, hauptsächlich die Leistungskurve im unteren Drehzahlbereich zu begrenzen um somit Motorschäden vorzubeugen. Nach dieser Einfahrzeit wird sich wohl auch wieder der Verbrauch normalisieren.
Das ich den "alten" Motor mit mehr Druck im unteren Drehzahlbereich zurückbekomme ist auf jeden Fall danach auszuschliessen. Lediglich der Verbrauch ist etwas gestiegen aber leicht zurückgegangen. Vielleicht geht der mit der Zeit doch noch etwas runter.
Nach den Aussagen hier im Forum, deckt sich das zumindest mit der Erklärung.

Gruss

..... mich würde aber weiterhin interessieren, ob noch andere unter Euch das Gefühl haben, dass
einige Zeit nach dem Update der Motor wieder spritziger wird, sprich die Durchzugskraft zunimmt?

NordNugget

So, habe gestern ebenfalls das software update bekommen, aber auch direkt darauf bestanden, dass alle Kennwerte zurück gesetzt werden. Das steht laut fFH definitiv nicht in der Service Anweisung. Bin dann direkt im Anschluß 200km gefahren, davon ca. 100km auf der Autobahn. Mein Eindruck ist, der Motor ist zwischen ca. 1600 und 2000 Umdrehungen eindeutig brummiger geworden, gibt jetzt richtig Druck auf die Ohren. Untenrum lahmer, Drehzahlanhebung im Stand beim Kupplung treten, ähnlicher Verbrauch. Laut Bord Computer 9,2L, das hatte ich vorher auf dieser Strecke auch. Wenn das alles so bleiben sollte, kann ich damit ganz gut leben, aber nächstes Wochenende geht es für 3 Wochen nach Schottland, dann werde ich anschliessend berichten
Grüße
Jörg

Wir müssen uns glaube ich von dem Gedanken verabschieden, dass wir verstehen was Ford gerade treibt.
Zur Sachlage: Update wurde irgendwann im März aufgespielt mit den bekannten Auswirkungen. Einige Wochen später habe ich bemerkt, dass die Berganfahrhilfe nicht mehr funktioniert. Vermutlich seit dem update! Jetzt hatte ich den ersten "Kundendienst" mit dem Nugget. Bei der Besprechung nach dem KD wurde mir lapidar mitgeteilt: "Die Berganfahrhilfe funktioniert doch.." Mich hat es fast vom Stuhl gehauen. Denn ganz blöd bin ich auch nicht. Nach langem hin und her wurde ich etwas schlauer. Jedes Auto das in die Werkstatthallen rein kommt wird zuerst mal angeschlossen an den Computer. Dort wird kräftig aus- und eingelesen. Da kann kein Mensch mehr kontrollieren was wirklich ausgetauscht wird. Dabei wurde einfach der Fehler mit der Berganfahrhilfe wegprogrammiert. Somit können wir eigentlich diesen ganzen Themenblock wegen Sinnlosigkeit schließen. Es ist ja schon ein Trauerspiel was dem Kunden heute alles so zugemutet wird. Vermutlich ist dies bei jedem Hersteller so.

In Offenburg mag das sein. Hier in Dettingen wird es so gemacht. Hat mir ein Mitarbeiter bestätigt. Im Nachbarort bei Ford ebenso, dazu ist die Rostschutzkontrolle dort sogar beim KD automatisch mit drin. das alles deckt sich mit dem Eindruck von Ford. Jeder macht was er will und keiner weiss Bescheid. Sobald ich aus der Garantie bin werde ich in eine freie Werkstätte wechseln.

Hallo Butzkopf
Hatte den Wegfall der Berganfahrhilfe auch bei meinem roten. Bei meinem fFH zeigte man mir den Schalter bei der Handbremse (unter der Verkleidung), prüfte dabei die Steckverbindung und erklärte dass auch eine kurze Verbindungsunterbrechung im Fehlerspeicher registriert und in Folge die Anfahrhilfe deaktiviert wird. Diese muß also softwaremäßig wiederaktiviert werden. Mit dieser Info konnte ich was anfangen und in der Folgezeit besser auf die Handbremsenverkleidung im Durchgang achten (wenn sie denn mal wieder mal ausversehen "losegestolpert" wurde) . -> ist 3 Jahre lang dann nicht mehr vorgekommen.

Gruß Til

@Rudi,
mit dieser Mobilitätsgarantie sollte man recht vorsichtig sein. Mein fFH erzählte mir vor kurzem das sie eine Menge Kundenärger deswegen habe. Wenn man liegen bleibt, kommt auf Grund eines Rahmenvertrages mit Ford erstmal der ADAC. Der liest dann den Fehlerspeicher aus, dadurch wird dieser dann aber wieder zurückgesetzt. Kann der ADAC nicht helfen wird das Fzg zum nächsten Ford Händler abgeschleppt. Der liest dann erstmal den Fehlerspeicher aus und findet nichts. Die Ford Service Line sagt in diesem Falle dann...Oh, mein sehr geehrter Ford Kunde, leider finden wir keinen Fehler und damit können wir die Abschleppkosten auch leider nicht übernehmen! Muß wohl schon häufiger vorgekommen sein. Gerechterweise muß ich allerdings sagen, dass ich mir bisher auch noch nicht das kleingedruckte durchgelesen habe, vielleicht stehen da ja solche Ausnahmen drin. Jedenfalls sehe ich das jetzt etwas skeptischer
Gruß
Jörg