Sorry.... Falscheintrag......

Hallo, 29,33€ für einen Liter Öl der ist ja noch besser als die Strunkapotheke in Köln der wollte vor 2 Jahren 23,70€ für einen Liter was ich schon heftig fand.

Ja mein Schwiegervater hat eine Weißwand auf Ducatobasis, Zahnriemenwechsel nach 10 Jahren für unter 500€ ich glaube wir haben das falsche Auto

Ich hatte im April 2024 die 6 Jahre rum (bei 100.000 km) und bekam die "Einladung" zum Zahnriemenwechsel von meiner Werkstatt, hab mich aber entschieden einfach weiterzufahren. Bis jetzt weitere 35.000 km ohne Probleme und bis zu den ursprünglich avisierten 160.000 km sind es jetzt nur noch 25.000 km. Ich fahre im Alltag ausschließlich Langstrecke - also immer mindestens 130 km am Stück - fast nur Autobahn - selten schneller als 130 km/h. Das soll ja halbwegs motorschonend sein. (Im Urlaub wird der Nugget natürlich unregelmäßiger und auch mal kürzer gefahren, aber das ist nicht die Masse meiner Jahreskilometer.)

Der eigentliche Skandal ist natürlich, dass es vonseiten Fords kein Entgegenkommen gibt, obwohl dem Käufer ja ursprünglich suggeriert wurde, dass er mit dem Zahnriemen 160.000 km fahren kann. Ich lasse es also ein bisschen drauf ankommen, und hoffe, dass ich dann nach dem Riemenwechsel bei 160.000 noch weitere 6 Jahre fahren kann, ohne dass andere relevante Bauteile den Geist aufgeben.

Wenn man 15.000Euro auf der hohen Kante liegen hat kann man auch 200.000Km fahren.

Ist eigentlich bekannt, ob im neuen Transit Custom Modell der ecoblue Motor unverändert zum Einsatz kommt?
Gruß Frank

Hallo liebe Community,

auch ich stehe leider vor dieser unschönen, frühzeitigen Investition und habe nun alle Beiträge durchgelesen.
Ich habe mehrere Angebote von Werkstätten vorliegen (2x Fordwerkstatt, 1x freie Werkstatt) und so ganz erschließt sich mir nicht, wie es sein kann, dass die Angebote von 800-1750€ reichen.

Könnt ihr mir helfen und mir sagen, welche Teile bei dem Wechsel genau getauscht werden müssen?
BJ2018, 107.000km

Wenn ich eure Beiträge richtig verstanden habe, müssen folgende Teile definitiv getauscht werden:
- Zahnriemen
- Antriebsriemen
- Ölpumpenriemen
- Servicedeckel
- Ölpumpensieb (oder säubern)
- Ölwechsel

Folgende Teile müssen vor Ort in der Werkstatt angeschaut und überprüft werden:
- Keilriemen (haben eig. 10J): Macht es Sinn, die schon mit zu machen?
- Ölwanne
- Wasserpumpe (hat auch eig. 10J): Macht es Sinn, die schon mit zu machen?
- Steuerriemen
- Spannrollen und Umlenkrollen

Und was war das genau mit der Kurbelwellenschraube? Kann mir hierzu jemand noch was sagen?


Ich danke euch von Herzen und sende euch liebe Grüße, Saskia

Hi Saskia, das wäre mein Kenntnisstand:


- Zahnriemen

*ja*

- Antriebsriemen

* nicht zwingend, aber zumindest überprüft und entsprechend den Wartungsintervallen zu behandeln*

- Ölpumpenriemen

*ja* (allerdings hat mein Fordhändler nach Sichtprüfung entschieden, dass er drin bleiben kann)

- Servicedeckel

*ja* (soweit ich weiß, ist der eh nach dem Abnehmen kaputt bzw. verzogen)

- Ölpumpensieb (oder säubern)

*nein* nur säubern wenn verschmutzt

- Ölwechsel

*jein* (sowieso jährlich, hat mein Fordmeister zu geraten, ist glaube ich aber auch unsinnig, der dieser OP keinen zu machen...)

Folgende Teile müssen vor Ort in der Werkstatt angeschaut und überprüft werden:

- Keilriemen (haben eig. 10J): Macht es Sinn, die schon mit zu machen?

*nein* (außer sie zeigen deutlichen Verschleiß - Sichtprüfung / Geräusche)

- Ölwanne

*nein* (außer sie wird bei der Montage verbogen, weil sie ja verklebt ist, wenn ich das richtig verstanden habe. Ich habe die alte dran)

- Wasserpumpe (hat auch eig. 10J): Macht es Sinn, die schon mit zu machen?

*kann ich nicht beantworten*

- Steuerriemen

*keine Ahnung was das ist*

- Spannrollen und Umlenkrollen

*nein*

Und was war das genau mit der Kurbelwellenschraube? Kann mir hierzu jemand noch was sagen?

*noch nie gehört*

Ich habe beim Zahnriemenwechsel gleich sämtliche Spannrollen inkl. der Laufriemen wechseln lassen, weil zwei Spannrollen wohl einen beginnenden Lagerschaden hatten und schon deutlich lauter liefen. Dazu wurde dann auch gleich die Fliehkraftbremse (meine, das hieß so) der Lichtmaschine ausgetauscht, weil der Meister meinte, dass die irgendwann auch einmal kaputt geht und dann gleich die Lichtmaschine sterben lässt. Nach diesem Vollbaypass klang mein Motor wie neu, wesentlich leiser. Mittlerweile hat sich das wieder relativiert....

Wenn du das Geld über hast, würde ich es machen. Ansonsten reicht für die Riemen eine Sichtprüfung/Austausch im Rahmen der Inspektionsabläufe. Und gerade die Rollen hörst du, wenn die ein aktives Problem haben. Bei den heutigen Fahrzeugen ist es sowieso ratsam, sich nur im europäischen Raum aufzuhalten, einen Schutzbrief zu haben und die Inspektionstermine wahrzunehmen. Dann kann wenig passieren. Ach so, wegen der garantiert nach ca. 8 Jahren kaputt gehenden Servoleitungen immer auch einen Liter des (richtigen) Servoöls dabei haben - und wenn es beim Lenken plötzlich Geräusche gibt, sofort einen Blick auf den Flüssigkeitsbehälter werfen. So kommst du sicher zur nächsten Werkstatt, ohne dass dir die Servopumpe kaputt geht. Dann bist du aber auch absolut safe....

Herzliche,

tosel

....und ich glaube, ich würde diese schon ziemlich wichtige Wartung immer bei einem Ford A-Händler machen lassen.
Wegen möglicher Ansprüche bei einem Folgeschaden. Nach schlimmen Erlebnissen mit einer freien Werkstatt bin ich ein für alle Mal geheilt....

tosel

Hallo tosel,

vielen Dank für deine Hilfe! Das hat mir sehr geholfen und ich werde es gleich mal weitergeben. Ich bin gespannt, wie die Preise nach oben schießen werden Oh weh, man muss schon sehr viel Geld in den Nugget stecken. Bei meinem war schon so viel kaputt und richtig teuer. Danke auch für den Tip mit dem Servoöl!