Ja - das lohnt sich auf jeden Fall!

Habe jetzt ein Angebot (6-Jahreswartung + Zahnriemen) von Ford, Nähe Freiburg, erhalten. Da liegt das Angebot gleich mal um die Hälfte günstiger als das Angebot meiner bisherigen Ford-Werkstatt in der Schweiz!

Der einzige Unterschied ist, dass die Werkstatt in der Schweiz mein Nugget 3 Tage lang haben will, das günstigere Angebot erledigt dies aber in 1 Tag!
Kennt jemand den Grund dafür?

Gruss
Matthias

Moin Matthias,

ein Tag ist grundsätzlich für die Arbeiten machbar, allerdings solltest du ihn dann noch einen weiteren Tag auf dem Gelände des Händlers stehen lassen, weil der Dichtungskleber des Servicedeckels (Zugang Zahnriemen) in Ruhe aushärten muss.
Ich bin auch einmal nach einem Tag vom Hof gefahren und hatte prompt die Tage danach einen leckenden Deckel...

Und lege exakt fest, was alles gemacht werden soll, z.B. auch Riemen Ölpumpe tauschen usw. Gibt ja genug Auflistungen hier

Herzlichen Gruß,

tosel

Hallo aus der osthessischen Provinz,

im März 2025 war bei meinem Fahrzeug ein Zahnriemenwechsel notwendig. Der Nugget hatte knapp 57.000 Kilometer gelaufen und war sechs Jahre alt. Die bisherigen Wartungsarbeiten hatte ich in der freien Werkstatt eines Bekannten erledigen lassen, beim Zahnriemenwechsel wollte ich sicher sein, dass sich erfahrene Ford-Profis der Sache annehmen und so gab ich die Arbeit bei meinem Fordhändler vor Ort (Firma Sorg in Fulda) in Auftrag. Eine Inspektion war zusätzlich fällig. Weil ich wissen wollte, wie ein "geschundener" Zahnriemen nach sechs Jahren Laufzeit so aussieht, bat ich, mir bei Abholung den alten Zahnriemen mitzugeben.

Am darauffolgenden Tag konnte ich mein Fahrzeugabholen.
Die Gesamtkosten für die Inspektion und den Zahnriemenwechsel: ca. 1.700 Euro.
Inspektionskosten mit Ölwechsel: ca. 630 Euro (Es waren keine Reparaturarbeiten notwendig!)
Verbleiben für den Zahnriemenwechsel ohne Öl: .1070 Euro
Ich hatte mit höheren Kosten gerechnet!

Der alte Zahnriemen zeigte nach sechs Jahren absolut keinerlei Einlaufspuren oder Schäden. Vom Öl befreit hätte man ihn verpacken und als "Neuware" verkaufen können. Bei meinem Nutzungsrofil (Urlaubs-, Überlandfahrten und gelegentliche Kurzstrecken, alles bei schonender Fahrweise) hätte der Riemen bestimmt die doppelte oder dreifache Laufzeit ohne Schäden überlebt.

Mein persönliches Fazit:
Ich brauche mir keine Sorgen über einen vorzeitigen Defekt des Zahnriemens zu machen und kann den nächsten Wechsel ggf. auch ein paar Monate und Kilometer nach hinten verschieben. Und: Ford-Werkstätten sind nicht immer teuer, ein Verlgeich lohnt sich!

Euch allen eine pannenfreie Fahrt und schöne Urlaubserfahrungen

wünscht Liquida (Reinhard)

Ok, danke. Meiner ist dieses Jahr fällig. Bin mal gespannt...

liquida schrieb:

Der alte Zahnriemen zeigte nach sechs Jahren absolut keinerlei Einlaufspuren oder Schäden. Vom Öl befreit hätte man ihn verpacken und als "Neuware" verkaufen können. Bei meinem Nutzungsrofil (Urlaubs-, Überlandfahrten und gelegentliche Kurzstrecken, alles bei schonender Fahrweise) hätte der Riemen bestimmt die doppelte oder dreifache Laufzeit ohne Schäden überlebt. (Reinhard)

Bei der eher geringen Laufleistung in den Jahren und wahrscheinlich zwei Ölwechseln hätte ich das auch so erwartet. Ich habe schon an verschiedenen Stellen hier mal geschrieben, dass nach meinen Recherchen der Zahnriemen nicht am Öl, sondern vor allem unter der zunehmenden Verschmutzung, insbesondere einer Versauerung des Öls leidet, die durch Verbrennungs- und Kraftstoffrückstände forciert wird (neues Öl ist basisch) . Diese lösen mit der Zeit die Polymere an und auf, sodass es zu den bekannten Schäden kommt. Benziner vermutlich noch eher als Diesel.
Diesem kann man selbst sehr gut durch einen je nach Fahrprofil angepassten Ölwechsel massiv entgegenwirken. Bei durchnittlicher Nutzung sollten das einmal im Jahr oder nach max. 15000 km sein. Dann hält der Riemen bestimmt auch die von Ford ursprünglich angesetzten 240000 km aufgrund der - über die Zeit betrachtet - durchschnittlich deutlich besseren Ölqualität, welche den Riemen kaum belastet.

Hier habe ich ein franz. Video (kann man sich online auf Deutsch übersetzen lassen) gefunden, das ganz ordentlich die möglichen Probleme beim sog. Panther-Motor (teilweise gilt das aber auch für alle modernen Diesel) darstellt, auch die Versauerung und Verdünnung des Motoröls als Problem für den Zahnriemen.