Ich habe zwar einen Big Nugget , aber ich nutze seit knapp 1 Jahr eine Lifepo4 von Wattstunde mit dem Original Ladegerät ohne Probleme.
Die Batterie lädt am Landstrom auf ca. 14.1V und ohne Landstrom zeigt das Dometic Panel mir 13.7V an wenn die Voll ist +/- . Kann damit gut 2 1/2 Tage ohne Strom stehen.

Moin,
sage mal welche Lipos hast du dir denn gekauft?
klappt der Umbau auch mit dem Monitor?

Lieben Gruß Martin

Ich habe eine 100AH Batterie von Wattstunde eingebaut (Standard ohne Bluetooth).
Das Dometic Panel zeigt natürlich den Ladestrom und den Entladestrom weiter an.
Der Austausch hat in allem mit ein wenig Übung keine 30Min gedauert, das Original Ladegerät muss nicht umgestellt werden.

Hallo,

wir haben beim Kauf unseres gebrauchten HD 2023 eine Lithium Batterie eingebaut bekommen, da die AGM-Batterien vom Vorbesitzer Tiefenentladen waren und keine Spannung mehr aufgebaut haben.

Jetzt stellt sich uns die Frage, ob der vorhandene Batterielader im Fahrzeug bleiben kann oder ob er getauscht werden muss. Eine Werkstatt sagte mir, damit die die Lithiumbatterie lange hält müsste ein Ladebooster und ein Landstromladegerät verbaut werden.

Kann mir hier jemand seine Erfahrungen mitteilen?

Danke und Gruß

Eine wirklich sehr einfache und kurze Suche bei Google mit den Suchbegriffen "Nuggetforum Lithium Ladegerät" lieferte unter anderem diesen Beitrag...

mmame schrieb:

Falls das mit dem 439A identisch ist, geht das anscheinend so:

Guten Morgen in die Runde,

bei uns steht vor dem Winter nach 3,5 Jahren auch ein Batteriewechsel von AGM auf LiFePo an. Verbaut ist das Dometic Ladegerät (SMP 439-02).

Gemäß der Anleitung habe ich jetzt noch mit den AGM'S das Verhalten des Ladegerätes getestet. Beim Umstellen reagiert es mit den "Blinkzeichen" entsprechend der Beschreibung.

Es ist aber egal was ich einstelle, die Ladespannung steigt unabhängig vom Modus ("Blei-Starterbatterie" oder "Stromversorgung") auf > 14,7 Volt.

Chili hatte dieses Verhalten in seinem Umbau-Thread auch erwähnt. Das SMP 439A und das SMP 439-02 scheinen sich hier zu unterscheiden...leider.

xpilot schrieb:

...
LiFePo sollen meist nur bis 14,6V geladen werden. Wenn die Spannung über längere Zeit auf 14,9V (oder mehr) steigt, werden die meisten BMS einfach abschalten, d.h. die LiFePo Zellen elektronisch von den Batterieanschlüssen trennen.

Das schützt zwar die LiFePo Zellen, hat aber ggf. unschöne Nebenwirkungen auf die 12V Verbraucher, da beim Abschalten der Batterie das Ladegerät im ersten Moment weiter Strom liefert und dadurch die Spannung im 12V Netz mehr oder weniger überschwingen wird. Die Auswirkungen solcher Überschwinger (defekte Standheizung) wurden im Forum schon diskutiert.
...

Ich denke da ähnlich wie xpilot und hirne darüber nach, dass Dometic Landstrom-Ladegerät (SMP 439-02) parallel zur Lichtmaschine (Kundenanschlusspunkt 2), also diese beiden Leitungen welche mit jeweils 60A abgesichert sind anzuschließen.

Das für den Booster (Victron Orion XS) notwendige D+ Signal wäre leicht durch ein kleines 230V-Relais, welches bei Landstrom ein 12V-Signal an den Booster gibt, herzustellen.

Hat das schon mal jemand so oder ähnlich umgesetzt? Übersehe ich etwas, dass dagegen spricht?

Ob der 50A Booster von der LS gespeist wird oder vom Landstrom-Netzteil sollte egal sein oder?

Könnte ein versehentlicher Parallel-Betrieb von "Motor an" & "Landstrom" problematisch werden? In der originalen Beschaltung für AGM wird dies meines Wissens nicht verhindert.

Beste Grüße,
Rolf

Hast Du (nach Umstellen) mit oder Ohne Batterie gemessen? Ich kann mir vorstellen, dass die "korrekte" Spannung nur dann ausgegeben wird, wenn tatsächlich eine Batterie dran hängt.

Und... gibts eine Anleitung zum 439-02? Finde im Netz nur die 439A. Insbesondere die Beschaltung der Anschlüsse würden mich interessieren.

Die gemessenen Spannungen sind mit den beiden AGM's so wie oben geschildert. Alles noch original Westfalia Verkablung....mit eingeschalteter Last!

Bin noch in der Vorbereitungsphase für den LiFePo Tausch. Nachdem ich den Beitrag von Chilli gelesen hatte, wollte wissen was das Netzteil bei uns macht.

Im Wesentlichen interessiert mich jetzt aber das Schwarmwissen bzw. -meinung zu der Frage das Landstrom Ladegerät gemeinsam mit der Stromversorgung über die Lichtmaschine vor dem Booster zusammen zuschalten....!

Beste Grüße,
Rolf

P.S. Eine Anleitung zu 439-02 habe ich leider auch nicht gefunden.....

Aus der praktischen Erfahrung heraus kann ich sagen: es ist schnurz!
Bei mir läuft's hervorragend und problemlos.

Ein Tausch des Netzteils ist (für mich) keine Option, da ich kein Ladegerät kenne, dass via LIN-Bus an's Dometic-Panel angeschlossen werden kann (für das Landstrom-Symbol und die Landstrom-Warnung bei Zündung).

Das Ladegerät die Starter laden zu lassen und dann via Booster die Verbraucher halte ich im Nugget für zu viel Frickelei und Abweichung vom Standard. Tut schlicht nicht not.

Im Boot habe ich es zwar genau so, aber im Nugget würde ich es nicht tun.