mmame schrieb:

Über 14.4V ist der Ladestrom einer LiFePo so gering, dass es beim Abschalten keine wesentlichen Überschwinger gibt.

Das stimmt, wenn das Ladegerät auf 14,4V Ladeschlussspannung eingestellt ist und die Batterie die 14,4V erreicht. Dann geht der Ladestrom bei konstanter Spannung nach und nach runter.

Wenn die Batteriespannung kleiner als die eingestellte Ladeschlussspannung ist, liefert das Ladegerät seinen maximalen Ladestrom. Beim Dometic sind das 25A.

D.h. wenn das Dometic auf 14,7V Ladeschlussspannung laden will und das BMS bei Erreichen der 14,6V abschaltet, dann fließen noch immer die vollen 25A.

Worst-Case wären 15A gemäss Foto im Thread. Solch ein Lastwechsel ist ein "unter Ferner liefen" für die KFZ-Elektrik.

Aber natürlich macht es Sinn, das Ladegerät auf ca. 14.4V Ladeschlussspannung einzustellen, sofern eine Einstellmöglichkeit vorhanden ist.

Ich spreche vom Dometic Ladegerät, das bei den 2021.75 (mit farbigem Dometic Display) verbaut ist. Das liefert 25A. Siehe Typenschild.



Die 25A habe ich auch schon mit der Stromzange gemessen, wenn die Batterien bei Ladebeginn unter 80% entladen sind oder mit Boiler, Kühlschrank und weiteren Verbrauchern mehr als 25A verbraucht werden.

Und natürlich sind solche Lastwechsel für 12V Systeme mit einer Batterie >100Ah völlig unkritisch, da die Batterie als Puffer dient und ihr Bestes gibt, um bei veränderlichen Strömen die Spannung möglichst konstant zu halten.

Aber diese Pufferwirkung der Batterie geht ja gerade verloren, wenn das BMS bei Überspannung intern die Zellen von den Anschlüssen trennt. Dann ist es eine Frage der Stromquelle, wie stark Lastwechsel zu Spannungsspitzen führen. Und da habe ich bei den bisherigen Erfahrungen mit Dometic Elektronik ein wenig Zweifel, dass das Dometic Ladegerät die Spannung schnell genug begrenzt. Das will ich aber auch nicht wirklich ausprobieren.

Hi,
ja, wir haben das Dometic Ladegerät (SMP 439-02). Gestern habe ich es mir unter der Küche mal angeschaut, aber konnte leider keinen Schalter zum umstellen auf Konstantspannung oder Ähnliches finden. Weiß jemand, ob/wie das geht?
🖖 Ralf

Falls das mit dem 439A identisch ist, geht das anscheinend so:

Danke für die Lösung! Ich ging von einem Schalter aus und war zu blind, die für die Umstellung vorgesehene „“Einstichstelle“ zu erkennen. Ist aber auch tricky …

Ich habe meinem Nugget 2x 100 A LiFePo Batterien eingebaut.

Das Original Ladegerät habe ich durch einen FraRon Austausch Kit für Ford Nugget 12A + 2A ersetzt. Der 12A Ausgang ist für die LiFePo Batterien und der 2. Ausgang hat Max. 2A und 13,8 Volt für die Starterbatterie. Das Ladegerät ist Lüfter los und einen Überlastungsschutz.
Der Einbau ist leicht durch zuführen.
Kabeladapter für den Nugget einstecken Kennline per Schiebeschalter einstellen und einbauen. Evtl. die Starterbatterie am 2. Ausgang anschließen. Das war’s.



www.fraron.de/ladetechnik/batterieladege...d-nugget/a-85926235/

Hallo joallach,

ich muss Dich enttäuschen. Das Fraron Ladegerät hat einen Lüfter, und dessen Geräusch ist schon ziemlich deutlich wahrzunehmen.

Gruß,
nuggar

In der Produktbeschreibung steht "Kein integrierter Lüfter". Evtl. gibts verschiedene Revisionen...?

Hallo Nuggar
mmame hat recht. Das Ladegerät hat keinen Lüfter. In der Beschreibung steht „keinen integrierten Lüfter“. Ich habe auch keinen gesehen beim Einbau.