in der BEMM auf Seite 158 Abschnitt 4.24 Stecker und Anschlüsse werden die Gewindegrößen für die Kundenanschlüsse erwähnt.

ich denke C2-3 hat nicht mit dem Anschluss der Aufbaubatterie zu tun. Die Aufbaubatterien sind, mit einem sehr dicken Kabel, direkt am CCP2 Angeschlossen.

Aber wieso ist es angeschlossen? Und wieso gibt es ein Relais um es mit den Aufbaubatterien zu verbinden, dass bei Landstrom schaltet?

Könnte es sein, dass darüber die Fahrzeugbatterien geladen werden?
CCP2 würde ja Zeitgesteuert aus gehen... Wäre zum Laden also nicht geeignet...

das Relais wird nur bei Zündung geschlossen. Ich denke das Lade-Netzteil hat einen zweiten Ausgang zum unabhängigen Laden der Fahrzeugbatterie.

Das hätte ich auch erwartet.
Trotzdem kann ich bei mir reproduzierbar das Relais mit dem Landstromanschluss schalten (s.o.), mit der Zündung jedoch nicht

Edit: ich hatte den Dolomiti Schalter noch an... Deswegen habe ich das CCP2 Relais nicht gehört. Es schaltet aber wie im BEMM beschrieben 3s nach Zündung die Batterien zusammen und trennt direkt bei Zündung aus die Batterien wieder.
Rollerhilde hat also vollumfänglich recht.

Interessant: Wird bei Zündung an der Hochleistungsmodus (Dolomiti Schalter) aktiviert, dann schaltet das Relais nicht wieder aus.
Damit kann man jetzt theoretisch alle 3-4 Batterien zur Stromversorgung nutzen, nett eigentlich
Aber Achtung: Man muss während Zündung an den Schalter wieder umlegen, solange bleibt der Hochleistungsmodus aktiv!

Trotzdem bleibt es dabei, das C2-3 Abhängig vom Landstrom geschaltet wird.
Ich habe entsprechend mal die "Sicherung für Laden der Starterbatterie über Ladegerät (Ladewandler)" (40A Maxi) entfernt. Und siehe da: die Spannung fällt auf die Normalspannung der Batterie.
Westfalia realisiert das Laden der Starterbatterie im Landstrom also über den C2-3 Anschluss und ein Relais.
Das Trennrelais ist entsprechend wirklich komplett Geschichte

ich hab grad nochmals nachgemessen.
Ohne Landanschluss: Aufbaubatterie 12,8V, Starterbatterie 12,5V.
Mit Landanschluss: Aufbaubatterie 13,4V, Starterbatterie 13,1V
Mit Landanschluss und Zündung an: beide Spannungen auf 13,2V ansteigend

Wegen den unterschiedlichen Spannungen mit Landanschluss denke ich, dass das Netzteil einen separaten Ausgang für die Starterbatterie besitzt.

Oder der Widerstand der Leitung und der anliegende Strom führen zu einem Spannungsabfall. Wo hast du gemessen?
Ich messe an C2-3 das gleiche wie am Pluspol der Aufbaubatterien bei Landstrom.

ich hab auf die schnelle nicht direkt nachgemessen sondern an der nachgerüsteten Spannungsanzeige der Fahrzeugbatterie und am neuen
Bedienteil von Westfalia abgelesen. Jetzt abgelesen hat die Aufbaubatterie 14,2V und die Starterbatterie 13,0V.

wenn der Nugget am Landstrom hängt und die die Zündung eingeschaltet wird, scheint die Ladung der Starterbatterie unterbrochen zu sein.
Erst nachdem ich den Landstrom ab und wieder angehängt habe ist die Spannung der Starterbatterie deutlich über 13V gestiegen.

Ja, das Verhalten ist richtig so.
Das liegt mit großer Wahrscheinlichkeit am Axxellon.

LG, Maddin