Hallo,

Dass mit der Vollladung ohne Dolomiti-Schalter kann aktuell auch an der Außentemperatur liegen. Meiner lädt aktuell auch ohne HL-Modus mit 14,6 V.

Drum das im Frühjahr unbedingt nochmal probieren.

Ergänzung: Unser Silberner hat noch nicht die neue Aufbau-Elektrik


Grüße
Bodo

100% Ladung der Aufbaubatterien heißt nicht dass die Fahrzeugbatterien auch zu 100% geladen werden. Aufpassen, da muss man unterscheiden

Westfalia hat da anscheinend endlich ein Update für das Dometic-Display. Bisher wurden bei vollen Aufbaubatterien nur Werte um 85% angezeigt auch wenn man tagelang am Landstrom hing. Jetzt bleibt nur zu hoffen, dass dieses Update auch den "älteren" Nuggets mit Dometic-Display baldmöglichst zugänglich wird. Erst hieß es Herbst 22, dann Frühjahr 23....

VG, Rolf

Weiß jemand, ob Maddin seinen Dolomi Schater noch an Ford Nuggen-Enthusiasten liefert?

Ich habe Maddin's Schalter auch die Funktion ist in meinem Fahrzeug aber anders als bei Ihm, ja start Stop ist aus, aber höhere Ladung oder das dies annähernd mit einem Ladebooster vergleichbar wäre dem ist nicht so. Nichts desto trotz ist der Schalte gut.

Hallo,
mein Nugget wurde 2020 ausgeliefert und bei mir ist es tatsächlich so, dass das eingebaute Ladegerät meine nachträglich eingebauten LiPos nur bis13,3V auflädt, was ich für die „Lagerung“ des Nuggets gar nicht schlecht finde (LiPos mögen bei 13,3V gelagert werden, was wohl etwa 80% Ladung entspricht).

Die Lichtmaschine lädt hingegen gefühlt sehr schnell und zuverlässig (Ampere hab ich nicht gemessen) mit bis zu 15V, wobei das BPM bei 14,4 V abschaltet, wenn die LiPOs voll sind. Ich hab den Verdacht, dass werkseitig ein Ladebooster verbaut ist.

Das Ganze funktioniert komplett unabhängig von der Start-Stop Einstellung. Ich habe diese immer eingeschaltet, da sie mich beim Automatikgetriebe nicht stört.

Etwas bescheuert finde ich die Dokumentation, denn in der Westfalia-Beschreibung steht das Gegenteil: das Ladegerät würde die Batterien ganz voll laden, die Lichtmaschine jedoch nur teilweise. Schön, dass es de facto besser ist.

Das nur zur Ergänzung, vielleicht hilft es ja jemandem

Hi, ich habe mich vorerst komplett aus der Manufaktur zurück gezogen.
Ich bin gerade dabei einen 85er 420er SEL zu restaurieren.
Teilweise bin ich bis 21 Uhr in der Werkstatt.
Auch Sonntags hin und wieder.
Da bleibt kaum Zeit für was anderes.

LG, Maddin

Wer sich überhaupt nicht in der Lage sieht einen Schalter für den Hochleistungslademodus bzw. Dolomitischalter selber zusammen zubauen kann mir gerne eine PN senden. Dem ein oder anderen Interessenten habe ich an Maddins Stelle schon einen gebaut.



VG, Rolf

Danke Rolf.

LG, Maddin

Hey zusammen,

erstmal Frohe Weihnachten

Hab mir kurz vor dem Fest den Einbau des Dolomitschalters gegönnt, bin mir aber unschlüssig, ob er überhaupt funktioniert. Ich hatte irgendwo Bilder gesehen, dass im Boardcomputer eine Anzeige erscheint, bei mir passiert nichts, auch Start/Stopp geht noch weiter. Ich hab da irgendwie direkt mehr Lametta erwartet, oder muss dafür erst die Batterie relativ leer sein? Die waren nach vorherigem Landstromanschluss wohl eher maximal voll. An welchen Indizien kann ich denn feststellen, ob der Hochleistungsmodus funktioniert?

Danke und Gruß
Ma$elo

Hallo Ma$elo

Im Dometicdisplay unter Batterie wird die Ampère (A) angezeigt:


Hat es ei "-", so wird der Batterie Strom entzogen durch die angeschlossenen Verbraucher, hat es ein "+", so wird ihr zugeführt, mehr als ihr entnommen wird. Je nachdem wie leer/voll sie ist, ist diese Zahl (Strohmfluss) grösser oder kleiner. Das Laden regelt das Batteriemanagement (BMS). Das Ladeverhalten kannst du an der Ampèrezahl ablesen.
"Dank Euro6" werden die Batterien aber nur bis 80% geladen (Spritersparniss durch die abgeschaltete Lichtmachine). Der D-Schalter schaltet diese Funktion aus und die Lichtmaschine lädt weiter. Das gleiche geschieht durch drücken der A-Taste (Start/Stopp). Ebenfalls wird die Funktion durch folgende Punkte ausser Kraft gesetzt.


Bei einer über 80% geladenen Batterie riegelt das BMS die Stromladung langsam ab, um eine Üeberladung (Schädigung) der Batterie zu vermeiden. Das Laden der letzten 20% geht im Verhältniss länger (tiefere Ampèrezahl).
Dasselbe wenn am Landstrom geladen wird. Man kann dies gut beobachten, am Ende ist die Apèrezahl 0 (vorgegebene Spannung erreicht). So meine Beobachtungen bei unserem Fz.

Grüsse, Rolf