Moin Florian,

du bist in der hinteren Hälfte der Sitzkonsole zugange, du solltest dich eher mitte/vorne links innerhalb der Blechkiste orientieren. Da liegt ein weißer kompakter Stecker an einem Kabelstummel rum.

Hallo Max,

also so wirklich rumliegen tut da nichts.
Rechts von der Batterie (von vorne aus betrachtet) sieht es so aus, ich habe an dem geklebtem Schaumstoff schon mal etwas rumrandaliert, meinst du dort werde ich fündig, wenn ich weiter mache?

Also bei mir waren die Kabelbäume inkl. Stecker tatsächlich fast komplett in diesen Schaumstoffkleber eingewickelt. Und bei mir hinter der 2. Batterie. Also von vorne gesehen in der hinteren rechten Ecke.

BH_Baracus schrieb:

Also bei mir waren die Kabelbäume inkl. Stecker tatsächlich fast komplett in diesen Schaumstoffkleber eingewickelt. Und bei mir hinter der 2. Batterie. Also von vorne gesehen in der hinteren rechten Ecke.

Nach einem Mutbier habe ich da jetzt mal weitergewütet, und Tatsache, da war der Stecker bei mir auch!
Habe dann den hoffentlich richtigen Eingang erwischt, das andere Kabel an Minus der Batterie und den Motor gestartet --> das durchgestrichene A im Display und 14,9V in der Anzeige der Westfalia Bedieneinheit.

Allerdings in beiden Schalterstellungen
Gibt es dafür eine plausible Begründung oder ist der Schalter evtl. defekt?

PS: Danke Max, dass ich mir vorne erst 10 Minuten die Finger verbogen habe

...na, dann trink noch ein, zwei Mutbiere und steck das Ding einfach mal woanders in den Stecker dann leuchtet da bald nix mehr

Hallo Seku,

Vermutlich war der Wagen nicht warmgefahren. Denn bei den aktuellen Temperaturen und kaltem Motor ist das A der S/S-Automatik am Anfang immer durchgestrichen und Ladung mit 14 - 15 V ist auch 'normal'.

Drum zum Testen fahren bis Motor warm und die Start/Stopp-Automatik funktioniert, dann Schalter aktivieren und erneut anhalten dann sollte der Motor weiter laufen.
Im Display findet man dann auch die Meldung das S/S wegen laden deaktiviert.

Grüße
Bodo

Hmm...

Vorab, bevor ich den Schalter eingebaut habe, habe ich ganz ganz selten das durchgestrichene A im Display gesehen. Eigentlich so selten, dass ich nur weiß, dass es existiert. Weder beim Kaltstart noch beim Drücken der S/S Taste leuchtet das üblicherweise.
Und üblicherweise hatte ich im Westfaliadisplay dann irgendwas mit 13V stehen. Nach drücken der S/S-Taste ging dieser Wert dann auf 15V hoch.

Ich habe grad mal eine Testfahrt gemacht. Dolomititschalter auf AUS (rote Seite nicht sichtbar), Wagen gestartet, durchgestrichenes A im Display, das ging dann irgendwann aus. Bin dann so 20 km gefahren, Motor bei Knapp 90°, in der gesamten Zeit habe ich 15V im Display.
Das ist doch so nicht normal, oder?

...hmmm, nö, das ist nicht Sinn des Overkillschalters, hast du ggf. doch den falschen Pin erwischt am Stecker? Irgendwo weiter vorne hatte jemand Erkennung und Orientierungsschwierigkeiten an der Steckerbeschriftung und hat die dann via Handyaufnahme vergrößert angezeigt bekommen.

PS: Aber eigentlich hört sich das nicht nach dem falschen PIN sondern nach einer Brücke also Dauerschaltung an!? Steckdoch mal den Schalter wieder aus an dem Stecker und schaum mal wie es dann wieder läuft

Es gibt mehrere Faktoren die das Lade Management beeinflussen. Zum einen die Außentemperatur da habe ich festgestellt, dass bei unter 5° das BMS ein Start stop verhindert. Auch wenn ich Klimaanlage anhabe wird hier und wieder Start stop unterdrückt auf die Spannung hab ich jetzt noch nicht so geachtet. Meistens wenn ich an die Ampel ran rolle und merke dass der Motor nicht ausgeht dann schaue ich automatisch auf den Schalter weil er eventuell gedrückt wurde. Um den Schalter zu überprüfen kann ganz einfach die minus Leitung abgeklemmt werden vom Schalter. So lässt sich ein Kontaktkleber ermitteln . Um den PIN aus dem Stecker Gehäuse heraus zu nehmen braucht man eine passende Aderendhülsen die man von der Sticker Seite auf den Sticker auf schiebt den Sticker dabei etwas in die Aderendhülsen rein drücken.

LG, Maddin

Pin steckt im richtigen Eingang, habe jetzt auch die Mini-Beschriftungen gefunden...Eingang 14, passt.

Habe das Kabel mal rausgezogen, Motor gestartet, A ist durchgestrichen und 14,8V.
Jetzt müsste ich aber vermutlich mal wieder etwas fahren für irgendetwas aussagekräftiges.