Der Schalter hatte bei unserem Nugget, 2019 den selben Effekt wie die Umstellung per Forscan 95% oder das abschalten von Start/Stop. Soll es da einen Unterschied geben?
Rückströme gab es immer.

...und wenn ich nicht mehr weiter kann, schließ' ich PLUS an MINUS an



Disclaimer:
Das war ein SCHERZ!

Hallo Maddin

Bin neu hier und bekomme meinen Nugget ende des Monats.


Ich lese interessiert deine Beiträge über das Lademanagement im Nugget.
Das mit dem Kabel und der Start - Stopp Automatik finde ich sehr interessant ( kann zuhause nicht an Landstrom )
Nun meine frage: Wie komme ich an den Stecker und Anleitung zum Einbau ?

Über eine Antwort würde ich mich freuen.

Gruß
Klaus

Hallo
Hab es heute mal Aufnehmen können.

Ladespannung fällt unter 13,5Volt , Start/Stop deaktivieren, Ladespannung steigt auf 14,9.

Das machen wir im Sommer noch ein Mal.
Vermutlich funktioniert es dann nicht.
Ich habe in den letzten Tagen auch gemerkt, das Start/Stopp ist bei niedrigen Temperaturen nicht aktiv.
Sobald es etwas wärmer ist geht es, fällt es unter 5 Grad geht es wieder nicht.

LG, Maddin

So ist es auch in der Bedienungsanleitung beschrieben – ist die Außentemperatur zu niedrig, wird das Start-Stopp-System deaktiviert:



Gerhard

Dolomiti schrieb:

Das machen wir im Sommer noch ein Mal.
Vermutlich funktioniert es dann nicht.
Sobald es etwas wärmer ist geht es, fällt es unter 5 Grad geht es wieder nicht.

LG, Maddin

Sehr verwirrend.

Unter 5 Grad wird Start/Stopp automatisch deaktiviert. Es wird mit 14,9 Volt geladen.

Warum sollte das im Sommer nicht mehr funktionieren?
Es funktioniert doch seit 2 Jahren, jedenfalls bei meinem Baujahr.

Die Ladekapazität der Batterie sinkt mit Abnahme der Temperatur. Um bei unter 5 Grad sicherzustellen dass die Batterie noch genügend „Saft“ hat wird auf 100% statt nur auf 80% geladen.

Beste Grüße, Rolf

Also, irgendwas ist noch komisch bei mir.
Dolomiti-Schalter tut an sich was er soll. Start/Stop wird verhindert und sowohl am Ford Kreislauf als auch am Westfalia Bedienteil werden immer 15 V angezeigt. Das Trennrelais ist original und schaltet wann es soll.
Die Batterien werden aber nicht ganz voll. Auch wenn ich lange rumfahre. 12,7 V heute gemessenen den Aufbaubatterien, das sind ja ca. 85%. Die Fordbatterien sind auch nie auf 12,9 V.
Es ist fast so, als hätte man zwar 15 V aber es würde nichts fließen.
Per Lamdstrom kriege ich die Aufbaubatterien auf 12,9 V aufgeladen.

Werden die Aufbaubatterien bei euch tatsächlich vollgeladen auf 12,9 V per Dolomiti Schalter?
Irgendwas ist da komisch. Muss da wohl mal mit dem Amperemeter ran.

Seid so lieb und helft einem Menschen mit 2 linken Händen beim Einbau des Dolomitischalters auf die Sprünge.
Unter meinem Beifahrersitz sieht es folgendermaßen aus:



Wo finde ich da nun den 15-poligen Stecker zum Anschluss des roten Kabels?

Und der Ringschuh des blauen Kabels kommt unter die markierte Schraube...?



Danke im voraus!
Florian