Moin, moin,
nach meinem Wissensstand trennt ein BMS in folgenden Situationen:

- Kurzschluss (Fehlbedienung)

- Über- / Untertemperatur (wenn
vorhanden)

- es liegt eine zu hohe Spannung
an den Polen der Batterie
(ungeeignetes Ladeverfahren /
Ladegerät / Spannungsquelle)

- die untere Grenze der
Batteriespannung ist durch Entladung
erreicht (kann passieren)

- die Entnahmeleistung ist zu hoch
(Fehlbedienung)

Ein BMS schaltet die Batteriezellen nicht weg, weil diese geeignet vollgeladen wurden.

Trennt das BMS während des Ladevorganges, dann kann die Abschaltung doch eigentlich nur durch Über- / Untertemperatur oder einer zu hohen Ladespannung ausgelöst sein.

Übertemperatur im Ladevorgang würde auf einen Defekt der Batterie / BMS oder zu hohe Umgebungstemperatur hinweisen.
Bei einer zu hohen Ladespannung sind wir wieder bei einem ungeigneten Ladeverfahren / Spannungsquelle.
Immer intakte Zellen und BMS vorausgesetzt.

Kurz und knapp: ein intaktes BMS einer intakten LiFePo4 schaltet nicht einfach so ab. Da braucht es schon die oben genannten Gründe.

Viele Grüße Gustav

Hallo xpilot,

schade dass du keinen Test mit dem neuen 100/20 gemacht hast, wäre interessant, da ich diesen auch verbaut habe.

Gruß Michael

Das Problem bei den Victron-Solarladern kann auch mit Bleiakkus auftreten - z.B. wenn bei Sonnenschein der Bleiakku fast voll ist und ein grosser Verbraucher ausschaltet. Da denke ich z.B. an den Kühlschrank.

Damit hat man (fast) dieselbe Situation.

Es ist offensichtlich, dass die Victron-MPPT-Solarlader einen schwerwiegenden Konstruktionsfehler aufweisen. Und da das Problem Victron seit Jahren bekannt sein muss (z.B. in deren Foren mehrfach dokumentiert) und sie keine Warnung - geschweige denn einen Rückruf des fehlerhaften Produktes gemacht haben, heisst dies für mich ganz grundsätzlich:

FINGER WEG VON VICTRON

Eulenspiegel schrieb:

Ein BMS schaltet die Batteriezellen nicht weg, weil diese geeignet vollgeladen wurden.

Andere Frage, du stehst an der Tankstelle und tankst dein Auto voll.
Wenn der Tank voll ist, hörst du dann auf zu tanken? Wer sagt dir dass du aufhören sollst? Was passiert wenn du weiter tankst?
Das BMS hat als Schutzfunktion auch das Abschalten wenn die Zellen voll sind.



Ach eigentlich wollte ich ja nichts mehr schreiben.

Gruß, Maddin

Moin Maddin,
abschalten sollte die Zapfpistole, also der Laderegler, das Ladegerät. In der BA von meiner LiFePo4 (25,6 V) steht, dass als Trennspannung beim Laden 30 V empfohlen werden. Und diese 30V sind am Laderegler einzustellen. Erst irgendwo über 30 V würde das BMS abschalten.
Leider schweigt sich die BA über die Voltzahl aus.
Der Regler muss für die jeweils richtige Spannung sorgen, das BMS , als unabhängige Instanz, überwacht und schreitet bei Grenzwertverletzungen ein.
So mein Wissen.

Viele Grüße Gustav

Dolomiti schrieb:

Das BMS hat als Schutzfunktion auch das Abschalten wenn die Zellen voll sind.

Das ist einfach nur falsch.
Kein normales in der LFP integriertes BMS schaltet ab, nur weil der Akku voll ist. Schon gar nicht bei 14,2V. Das ist einfach nicht Sinn der Sache.

Ich habe keine Ahnung, was die Quelle für dein Zitat ist, aber seriös erscheint mir das nicht.
Oder es bezieht sich auf was gänzlich anderes - das glaube ich nämlich viel eher.

Anstatt andauernd nur mit einer Blutgrätsche zu kontern könntest du offen dafür sein und offen danach im Netz recherchieren.
Du verhältst dich gerade unmöglich.

BMS

Ziemlich runterscrollen

Chili schrieb:

Kein normales in der LFP integriertes BMS schaltet ab, nur weil der Akku voll ist. Schon gar nicht bei 14,2V. Das ist einfach nicht Sinn der Sache.

Ich beobachte permanent den Ladestrom in meine LiFePo, entweder kommt was rein vom Solarpanel oder von der Lichtmaschine. Irgendwann, wenn der Akku voll ist, geht der Ladestrom auf 0, d.h. doch, dass das BMS abschaltet, oder?

Nein, dein Ladebooster oder MPPT/PWM laderegler sollte auf eine Ladespannung (Absorptionsspannung) eingestellt sein, beispielsweise 14.2V. Wenn die Spannung von der Batterie erreicht wird, wandert der Strom langsam gegen 0. Schon allein deshalb macht es keinen Sinn die OvervoltageProtection (heißt auch nicht umsonst so) des BMS unterhalb der Absorptionsspannung des Ladereglers anzusetzen, da do ggf. unter Volllast des Boosters/MPPT fie Batterie einfach getrennt wird

elbil schrieb:

Chili schrieb:

Dolomiti schrieb:

Das BMS hat als Schutzfunktion auch das Abschalten wenn die Zellen voll sind.

Das ist einfach nur falsch.
Kein normales in der LFP integriertes BMS schaltet ab, nur weil der Akku voll ist. Schon gar nicht bei 14,2V. Das ist einfach nicht Sinn der Sache.
/quote]


Ich beobachte permanent den Ladestrom in mein LiFePo, entweder kommt was rein vom Solarpanel oder von der Lichtmaschine. Irgendwann, wenn der Akku voll ist, geht der Ladestrom auf 0, d.h. doch, dass das BMS abschaltet, oder?

Da hast du Recht Bsssss, so ist es auch bei mir. Habe nicht an die Begrenzung von MPPT/Ladebooster gedacht! Danke!