Ford Nugget Forum

Umbau auf Lithiumbatterie LiFePo

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24 Apr 2023 09:54 #161 von LordHenry
LordHenry antwortete auf Umbau auf Lithiumbatterie LiFePo
Hallo Michael123,

ich habe den 30A Victron Ladebooster Orion-Tr Smart 12V / 12V empfohlen bekommen.

hallo Stefan.AC,

warum muss das Trennrelais raus? Kannst Du mir da noch einen Tipp geben? Mein fFH meint ja, es geht mit Trennrelais.

Vielen Dank und 1 schöne Woche.

Michael

Nugget AD, BJ 2017, EZ 2018, 170 PS, Automatik, Solar, Dolomiti/RolfB-Schalter

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24 Apr 2023 11:17 #162 von stephanovitsch
stephanovitsch antwortete auf Umbau auf Lithiumbatterie LiFePo
Also ich hab kein Trennrelais entfernt und es funktioniert bei mir bestens.
Würde mich auch interessieren, warum das raus muss bzw. was dann anders ist.
LG
stephan

Magnet Nugget AD EZ 01/2019 Baujahr 2018 130PS, Schaltgetriebe mit ziemlich allem Schnickschnack und vielen Umbauten aus dem Forum

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24 Apr 2023 11:37 - 24 Apr 2023 11:45 #163 von Bssssss
Bssssss antwortete auf Umbau auf Lithiumbatterie LiFePo
Das Trennrelais kann drin wird beliben aber für den Betrieb quasi nur indirekt als D Erzeuger benötigt. Aufbau mit einem Votronic Booster erfolgt nach Schema 1. Start IN wird parallel an das Eingangsterminal der Starterbatterie am Relais gehängt. Davor (oder wenn man faul ist dahinter) kommt die SI2 Sicherung. Der Ausgang des Trennrelais wird an D des Ladeboosters gehängt. Damit versorgt der Booster die Li Batterie erst wenn der Motor läuft.

Nugget HD, BJ 2017, 170PS, 2x120W Solar, DIY LiFePo4 190Ah, Ladebooster, Bluebattery D2, Bullauge, Panoramafenster, Fußtaster Wasserhahn, Regalbrettl
Umbauten:
www.nuggetforum.de/forum/umbauten-ab-201...mmerl-2017-hd#288726

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Letzte Änderung: 24 Apr 2023 11:45 von Bssssss.
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24 Apr 2023 14:05 #164 von Bssssss
Bssssss antwortete auf Umbau auf Lithiumbatterie LiFePo
Analog zu dem oben gezeigten Aufbau solltest du den Victron Orion ebenfalls über die H-Pol Verdrahtung anschließen können.

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Also Trennrelais-Ausgang an H-Pol. Booster+ parallel an Relais-Eingang mit Starter+

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24 Apr 2023 14:41 #165 von Stefan.AC
Stefan.AC antwortete auf Umbau auf Lithiumbatterie LiFePo
Ja ok, es kann natürlich drinbleiben, aber sollte/darf nicht als Trennrelais arbeiten.

also die "Funktion Trennrelais" muss entfernt werden :-)

Nugget-HD - 224 Nächte - Bj 04/2019 - 170 PS - 150 Wp Solar - BB D2 - forscan + OBDLink-EX - police dark mode - 100% SOC - oberes Bett ausgebaut - Sitzbank durch Längsbank ersetzt -> Tanzsaal
VW T3-HD - Bj 1988 - 70 PS - weiß - wir leben nach 25 Jahren getrennt

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24 Apr 2023 22:35 - 24 Apr 2023 22:38 #166 von NuggetDave
NuggetDave antwortete auf Umbau auf Lithiumbatterie LiFePo
Ist meine annahme richtig, dass man den axxellion ladeadapter auch ausbauen kann wenn man einen victron ladebooster verwendet? Der axxellion wird ja nur zum steuern des trennrelais und zum laden der starterbatterie verwendet wenn landstrom angeschlossen wird? Über den ladebooster kann nur von IN nach OUT strom fließen, somit sollte der axxellion ja überflüssig sein wenn man über landstrom die starterbatterie nicht laden möchte?

Aus platzgründen (unter dem beifahrersitz ist wenig platz) würde ich gern alles ausbauen was nicht unbedingt benötigt wird.
Letzte Änderung: 24 Apr 2023 22:38 von NuggetDave.

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25 Apr 2023 14:43 #167 von LordHenry
LordHenry antwortete auf Umbau auf Lithiumbatterie LiFePo
Vielen Dank für Eure Antworten und die Hilfe:)
Ich werde berichten, was der fFH dazu sagt.
Viele Grüße
Michael

Nugget AD, BJ 2017, EZ 2018, 170 PS, Automatik, Solar, Dolomiti/RolfB-Schalter

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25 Jun 2023 08:32 #168 von MAlbrecht
MAlbrecht antwortete auf Umbau auf Lithiumbatterie LiFePo
Einen schönen guten Morgen zusammen.

Mein Nugget ist Baujahr 2022 November. Ich habe eine 100 AH Bulltron mit 8 Ladezyklen aus meinem PKW den ich mir immer für meinen Urlaub umgebaut hatte. Ich würde mir jetzt am liebsten noch eine zweite Batterie die identisch ist dazu kaufen um dann die Original Bleibatterien auszutauschen. Das wäre dann auch die preiswerteste Lösung da ich bereits eine Batterie habe. Jetzt zu meiner Frage, das hab ich noch nicht so ganz verstanden. Kann ich die einfach austauschen oder muss an dem Original Ladegerät (Landstrom) im Nugget was verändert werden? Im Fahrzeug ist ein Lade Booster verbaut, der sich auf Lithium Akkus dann auch umstellen lässt, um die während der Fahrt zu laden.

Viele liebe Grüße und noch einen schönen Sonntag

Ich habe seit März 2023 einen grauen Ford Nugget mit Aufstelldach. Das Fahrzeug hat 130 PS und ist ein Schaltwagen.

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25 Jun 2023 10:48 - 25 Jun 2023 10:50 #169 von norge
norge antwortete auf Umbau auf Lithiumbatterie LiFePo
Hej MAlbrecht,

deinen Beitrag habe ich mal aus den Baujahren bis 2013 hierher in die 'Technik ab 2014' umgehängt - die Ladestrukturen unterscheiden sich doch deutlich von den älteren Baujahren.

Grüsse norge

Radl & Zelt ◊ 2x R4 34PS ◊ 13 Jahre Renault Trafic I HD 75PS Eigenausbau ◊ 6 Jahre Trafic II FD 100PS Minimalausbau ◊ seit 03-2012 HD 140PS 2,2L marsrot Ø9,4L 200Ah LiFe BioToi 130W Solar 2P+1 Hundemädel norges Umbauten ST-Info in Karte
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25 Jun 2023 21:57 #170 von xpilot
xpilot antwortete auf Umbau auf Lithiumbatterie LiFePo
@MAlbrecht: Ich nehme an, bei dir ist ein Dometic SMP-439 Ladegerät verbaut. Das ist erst mal nicht wirklich für andere Batterietypen als Blei Gel und Blei AGM Batterien vorgesehen.

Es gibt bei dem Teil 3 Betriebsmodi


Der AGM Modus, auf den das Teil eingestellt ist, liefert mit nominal 14,7 V in der Absoptionsphase ein für LiFePo eine etwas zu hohe Spannung. Die sind im Allgemeinen mit maximal 14,4..14,6V angegeben.

D.h. ich würde das Ladegerät zumindest auf Blei-Gel mit 14,4V Maximalspannung umstellen. Eventuell sogar auf "Stromversorgung", dann liefert das Teil konstant 13,8 V. Damit wird der LiFePo zwar nur auf 90% geladen, altert aber deutlich weniger, wenn er länger am Landstrom hängt. Das Teil begrenzt auch im Stromversorgungsmodus den Strom auf 25 A. Somit sollte das Verhalten dem üblichen LiFePo Ladevefahren CCCV entsprechen

Nugget Plus AD 2022/07 185PS Automatik - AHK Steinhof F-308, Fahrradträger Bullwing SR10, Solarpanel Ulica 395W, Victron SmartSolar 100/20

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Ford Nugget DER Camper Van!

Allgemeine Infos zum Ford Nugget

Der Ford Transit Custom Kombi mit Westfalia „Nugget“-Umbau ist ein Camper Van in den Außenmaßen vergleichbar dem VW California aber mit einem einzigartigen Grundriss und günstigeren Preis. Der mit einem 2,0-l-TDCi Ford EcoBlue Diesel Motor (nicht als Benziner erhältlich) ausgestattete Van verfügt über ein fantastisches 2-Raum-Konzept mit zwei separaten großen Betten, großer Sitzgruppe und praktischer L-Küche. Der Ford Nugget wird in zwei unterschiedlichen Längen gebaut. Der normale Ford Nugget mit einer Länge von unter 5 Metern (4.973m) ist extrem alltagstauglich und die Variante des Ford Camping Autos mit einem sensationellen Wendekreis von 11.6m. Der Ford Nugget Plus mit einer Länge von 5.34m besticht durch größeren Wohnkomfort und einer festen Toilette. Beide Varianten sind als Schaltgetriebe oder Automatikgetriebe erhältlich.

Der einzigartige Camping Grundriss

Die große L-Küche im Heck, 5 Sitzplätze, 4 Schlafplätze, die breite Rücksitzbank mit vollwertigen drei Sitzplätzen inkl. drei 3-Punkt-Gurten und zwei Isofix, der ausklappbare und verschiebbare Esstisch, die großzügigen Betten mit Maßen von 210cmx140cm oben im Hochdach und 190cmx130cm mit der umgeklappten Rücksitzbank, die optionale oder feste Toilette, der elegante und langlebige Umbau von Westfalia - all das und noch mehr macht den Ford Nugget zum einzigartigen und beliebten Camper. Marketingexperten würden hier vom "Best-In-Class" sprechen. ;)

Der Ford Nugget mit Aufstelldach

Im zusammengeklappten Zustand gerade mal 2.08m hoch wird das Aufstelldach auf imposante 3.1m aufgeklappt. Damit schafft es der Nugget leider nicht unter 2 Meter Höhe für Tiefgaragen. Das Bett, auf dem die Bettwäsche auch liegen bleiben darf, verfügt dafür aber über ein Ausmaß von 200cm Länge und 138cm in der Breite. Das Froli Tellersystem bietet zudem erholsamen Schlafkomfort. Der Faltenbalg ist aus langlebigem Stoff und in 4 Farben erhältlich.

Der Ford Nugget mit Hochdach

Mit seiner Höhe von 2.80m ist der Nugget mit festem GFK Hochdach gegen schlechteres Wetter gerüstet und bietet eine enorme Stehhöhe über den gesamten Wohnraum. Für einen Campingbus mit den kompakten Maßen ein sensationeller Wohnkomfort mit tollem Raumgefühl. Und sogar eine optionale Camping Chemie Toilette (Porta Potti 335 oder Dometic 976) lässt sich im Schrank verstauen und mitführen. Es gibt sogar die BioToi Trocken-Trenn-Toilette, welche extra für den Nugget konzipiert wurde und unserer Meinung nach bei Weitem die beste TTT auf dem Markt ist.

Der Ford Nugget Plus mit Aufstelldach oder Hochdach

Wenn es noch ein bischen mehr Wohnraum sein darf, bietet der Ford Nugget Plus mit seiner um 37cm größeren Länge im Vergleich zum normalen Nugget nochmal das extra Plus mit einer fest eingebauten Chemie Toilette mit elektrischer Spülung, ein zusätzliches Handwaschbecken und viel Stauraum. Dazu lässt sich am Ford Nugget Plus eine lange Markise von bis zu 3m Länge anbringen.

Varianten Trend, Limited, Active und Trail

Neu neben dem Nugget Wohnmobil Basismodell in der Trend Ausstattung gibt es den Ford Nugget Limited mit höherwertigem Innenraum und einem Boden im edlen Yacht-Stil und schicken 17" Leichtmetallrädern. Dazu noch den Ford Nugget Active mit einzigartigem Metall Dekor und 17" Leichtmetallfelgen im Active-Design. Und zu guter Letzt noch den Ford Nugget Trail mit mechanischem Sperrdifferential, zweiter Schiebetür, Kühlergrill im Trail Design und edlen Ledersitzen.

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