Vielen Dank für Eure Antworten und die Hilfe:)
Ich werde berichten, was der fFH dazu sagt.
Viele Grüße
Michael

Einen schönen guten Morgen zusammen.

Mein Nugget ist Baujahr 2022 November. Ich habe eine 100 AH Bulltron mit 8 Ladezyklen aus meinem PKW den ich mir immer für meinen Urlaub umgebaut hatte. Ich würde mir jetzt am liebsten noch eine zweite Batterie die identisch ist dazu kaufen um dann die Original Bleibatterien auszutauschen. Das wäre dann auch die preiswerteste Lösung da ich bereits eine Batterie habe. Jetzt zu meiner Frage, das hab ich noch nicht so ganz verstanden. Kann ich die einfach austauschen oder muss an dem Original Ladegerät (Landstrom) im Nugget was verändert werden? Im Fahrzeug ist ein Lade Booster verbaut, der sich auf Lithium Akkus dann auch umstellen lässt, um die während der Fahrt zu laden.

Viele liebe Grüße und noch einen schönen Sonntag

@MAlbrecht: Ich nehme an, bei dir ist ein Dometic SMP-439 Ladegerät verbaut. Das ist erst mal nicht wirklich für andere Batterietypen als Blei Gel und Blei AGM Batterien vorgesehen.

Es gibt bei dem Teil 3 Betriebsmodi


Der AGM Modus, auf den das Teil eingestellt ist, liefert mit nominal 14,7 V in der Absoptionsphase ein für LiFePo eine etwas zu hohe Spannung. Die sind im Allgemeinen mit maximal 14,4..14,6V angegeben.

D.h. ich würde das Ladegerät zumindest auf Blei-Gel mit 14,4V Maximalspannung umstellen. Eventuell sogar auf "Stromversorgung", dann liefert das Teil konstant 13,8 V. Damit wird der LiFePo zwar nur auf 90% geladen, altert aber deutlich weniger, wenn er länger am Landstrom hängt. Das Teil begrenzt auch im Stromversorgungsmodus den Strom auf 25 A. Somit sollte das Verhalten dem üblichen LiFePo Ladevefahren CCCV entsprechen

xpilot schrieb:

Eventuell sogar auf "Stromversorgung", dann liefert das Teil konstant 13,8 V. Damit wird der LiFePo zwar nur auf 90% geladen, altert aber deutlich weniger, wenn er länger am Landstrom hängt.

Mit 13.8V landet man bei LiFePo nicht bei 90, sondern eher bei 99% - siehe z.B. diysolarforum.com/resources/general-life...ables-12-24-48v.109/

Das Einzige, was man bei "nur" 13.8V im Auge behalten sollte, ist ein eventueller Zelldrift, da je nach verbautem BMS das Balancing erst bei relativ hohen Zellspannung aktiviert wird. Problematisch wird Zelldrift in der Praxis i.d.R. jedoch nur, wenn Billigst-Zellen mit unterschiedlichen Charakteristiken verbaut wurden, was bei seriösen Anbietern nicht der Fall sein sollte.

mmame schrieb:

Das Einzige, was man bei "nur" 13.8V im Auge behalten sollte, ist ein eventueller Zelldrift, da je nach verbautem BMS das Balancing erst bei relativ hohen Zellspannung aktiviert wird. Problematisch wird Zelldrift in der Praxis i.d.R. jedoch nur, wenn Billigst-Zellen mit unterschiedlichen Charakteristiken verbaut wurden, was bei seriösen Anbietern nicht der Fall sein sollte.

Das könnte man "in den Griff" kriegen über eine ein oder zweimalige Ladung der Akkus mit einem externen geeigneten Ladegerät (das dann das Balancing durchführt). Oder?

Anständige Batteriepacks werden bereits "balanced" geliefert. Falls man Billig-Zellen einsetzt, muss das Balancing von Zeit zu Zeit wiederholt werden. Aber wie gesagt: bei anständiger Qualität der Zellen (wozu auch das "Matching" gehört, d.h. es werden nur Zellen mit möglichst identischen Werten wie Kapazität und Innenwiderstand verwendet) ist das (ggf fehlende) Balancing i.d.R. unproblematisch. Dies gilt insbesondere dann, wenn die Zellkapazitäten nicht regelmässig voll ausgeschöpft werden.

Seit dem Umbau habe ich ein neues Ladegerät und das hat keinen Ausgang für das Dometic Connect Panel. Daher wird im Batterie-Tab, wenn ich Landstrom habe, das Stecker-Symbol nicht mehr angezeigt und ich kann im Heizung-Tab folglich die Betriebsart nicht auf Elektro umschalten und damit ist die Elektroheizung aus dem Winterpaket nutzlos. Hat wer eine Lösung dafür?

Guten Abend zusammen.

Ich habe heute die AGM gegen LiFePO4 getauscht. Leider hat es nicht geklappt der Aufbau ist sobald die Zündung aus ist Stromlos. Der Nugget ist Baujahr 22 November. Die Batterien sind ganz voll. Sicherungen sind alle ok. Es ist noch ein Votronik 1212 30 verbaut falls das eine Rolle spielt.

Bei eingeschalteter Zündung funktioniert alles. Vielleicht kann jemand helfen.


Lg Markus

Welche Sicherungen sind okay?
Die unter dem Fahrersitz auch?
Im Vorsicherungskaste sitzen soweit wie ich die neuen kenne auch noch Sicherungen.
Die Technik hat sich zum alten gravierend geändert.

LG, Maddin