Glückauf,

>>…bringen ihr eigenes Motoröl zum FFH mit.<<

Genau so – Made my Day!

Cheers, Dymo

Welche Solartasche mit welchem regler benutzt du? Würde mich sehr interessieren. Vielleicht ein Link?

Hallo Nuggetfreunde,werde in Kürze auch meinen Nugget L1 2021.75 auf Lithium umrüsten. Habe gehört, dass die neuen Nuggets, die mit neuem elektronischen Bedienteil von Dometic ausgeliefert werden, auch ein neues Netzladegerät von Dometic eingebaut haben. Dieses wird via LIN-BUS angesteuert. Nach kurzem Check, welches Netzladegerät bei mir eingebaut ist, habe ich folgende Bezeichnung gefunden: Dometic Modell SMP439-02. Lt. der von mir im Netz gefundenen Bedienungsanleitung ist eine Umstellung auf Lithium möglich.




So weit ich das bisher lt. Dokumentation verstanden habe, lässt sich das Dometic-Netzladegerät, abgekoppelt von den Batterien, im Netzbetrieb über einen Auswahlschalter an der Rückseite auf Lithium umschalten.



Gruß André

@Moderation: Könnte das PDF des Dometic Netzladegeräts für den Nugget 2021.75 für unser Wiki bereitstellen.

Hallo,

auf unserem Portugaltripp im Sommer uund drei Nächten auf einem Parkplatz am MAAT-Museum in Lissabon hatten wir die Batterien soweit entladen, dass uns beim Weiterfahren die beiden Lade-Sicherungen durchgebrannt sind. Kein schönes Erelebnis...

Auch wir würden nun gerne andere Akkus einbauen. Leider ist dieser Thread ja etwas eingeschlafen, obwohl er ja extrem viele gute Infos enthält. Beim Nachvollziehen der Vorschläge bin ich nun auf diesen 175 Ah-Akku von Robur gestoßen, den ich vom Preis-Leistungs-Verhältnis extrem spannend finde. Hat jemand Erfahrungen mit Robur gemacht?

Viele Grüße,
Bernd

So, ich habe meine tonnenschweren AGM Batterien gegen 2 x 100Ah LiFePo4 ausgetauscht. Es sind diese hier geworden: de.aliexpress.com/item/1005004397674468....000029037123087%21sh mit den Massen 352 x 174 x 190 mm.

Der Preis ( 785€) ist für 2 Batterien. Ich habe die ohne USB und Schalter bestellt, es wurde aber mit USB und Schalter geliefert. Es wird aus Deutschland innerhalb von drei Tagen geliefert, also kamen keine Zollgebühren dazu. Rücksendung ist 15 Tage kostenlos.

Bei AM... kann man die auch bestellen: www.amazon.de/Batterie-Phosphat-Wohnmobi...ct_top?ie=UTF8&qty=2
kosten aber pro Stück 449€.

Bei Lieferung hatte eine Batterie 13,12 V, die andere 13,07 V.
Der erste Belastungstest war vielversprechend. Er konnte leider nicht zu Ende gebracht werden, da an der 12V Steckdose am Lastausgang von meinem Victron Smartsolar 75/15 die Sicherung nach 14 Stunden durchgebrannt ist. Als Last hatte ich einen kleinen 100 Watt Autoheizlüfter angeschlossen. Die Batterien hatten danach noch 13,03V Leerlaufspannung und lt. Victron App 12,7V Minimalspannung unter Last.

Die Gewichtsersparnis ist immens. Eine AGM wiegt 27 kg, beide LiFePo4 zusammen 22kg. Beim Ausbauen der AGM hätte ich mir fast den Schlüpfer vollgemacht.

Leider konnte ich die neuen Batterien noch nicht unter realen Bedingungen beim campen testen.

Salü harrymoppi

Da bin ich gespannt.
Wie hat der Austausch nun geklappt? hast du die Batterien eins zu eins ersetzt oder musstest du noch etwas anderes nachrüsten oder umstellen?

Gruss
Silvan

Die Batterien haben exakt die gleichen Abmessungen wie die Originalen. An der Verkabelung braucht nichts geändert werden.
Das schlimmste am Austausch war der Ausbau der alten Brocken. Ich hatte Angst das die Griffe abreißen.

Bei Gelegenheit werde ich das Westfalia Ladegerät noch auf LiFePO4 Ladekurve umstellen.

Ich habe heute über Nacht noch einen Belastungstest gemacht und konnte 186 AH bzw. 2,29KWh aus der Batterie entnehmen. Etwas länger als 12 Stunden habe ich mit kontinuierlich 15,5A entladen. Der Lastausgang des Solarreglers hat bei 11,3V wegen Unterspannung abgeschaltet. Lt. Datenblatt der Batterie ist die Entladeschlussspannung erst bei 10V erreicht.

Bei meinem Campingverhalten müsste ich jetzt hochgerechnet gut 40 Stunden mit den vollen Batterien durchhalten. Das entspricht der 3 fachen Dauer bei weniger als der Hälfte des Gewichts.

Kann es sein, dass das Dometic Modell SMP439 gar nicht auf LiFePO4 umgestellt werden muss, da es über einen Batteriesensor überwacht wird und das Ladegerät von diesem gesteuert wird. Unter folgendem Link kann die Anleitung runtergeladen werden: documents.dometic.com/?object_id=61426

Unter Punkt 7.2. steht: Zitat:

7.2 Betriebsmodi des Batterieladegeräts
Das Batterieladegerät verfügt über drei Betriebsmodi:
• Master-Betrieb mit angeschlossenem Batteriesensor
• Autarker Betrieb ohne angeschlossenen Batteriesensor
• Slave-Betrieb
Bei Master-Betrieb mit angeschlossenem Batteriesensor werden Werte für Spannung, Strom und Temperatur vom Batteriesensor (IBS) erhalten. Diese Werte werden während des gesamten Ladezyklus verwendet.
Bei autarkem Betrieb ohne angeschlossenen Batteriesensor werden die Ladeparameter mithilfe des Auswahlschalters für Batterietyp eingestellt (Kapitel „Auswahl des
Batterietyps“ auf Seite 36).
Bei Slave-Betrieb erkennt das SMP439 ein Mastergerät über den LIN1-/Lin2-
Anschluss und nutzt die erhaltenen Werte

Unter Punkt 7.3. Auswahl des Batterietyps im autarken Betrieb lässt sich aber keine LiFePo auswählen. Da steht nur Blei Starterbatterie, AGM oder Stromversorgung zur Auswahl.

Daraus würde ich schlussfolgern, das der Lader erkennt, welcher Batterietyp angeschlossen ist und wie sie geladen werden möchte.

Parallel habe ich diesbezüglich eine Anfrage an Dometic gestellt. Mal sehen was die dazu sagen.

Hallo,

beim Vorgänger von Brlion hat Fa. IEB die Programmierung auf LiFePO4 geändert, wenn man das Ladegerät eingeschickt hat. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das Dometic auch macht.

Hallo,
das wäre plausibel, zumal in LIN 1 ein kleines Kabel steckt, das so von Batteriesensor kommen könnte.
Aber noch etwas: Meine LiFePo sind jetzt bei 72% über die Lina, die ordentlich Ladestrom abgibt. Mein Start-Stopp verweigert aber plötzlich den Dienst - muss ich weiter beobachten…
VG!