@Gerhard: DANKE!!

Wenn das die lichte, also verfügbare Höhe mit 210mm ist dürfte die ansonsten kompakte Renogy da wunderbar 2x rein passen. Diesen Akku gibt es nun auch mit Zellheizung und liegt preislich bei gerade mal um die 519€/Stück.
Habe mir eben mal das "Reverse-Montage-"Video von Will Prowse angesehen, das ist noch das Model ohne Heizung. Macht aber einen sehr ordentlichen und aufgeräumten Eindruck alles in Allem! Die von ihm gemessene Kapazität ist auch noch einiges über der Nennangabe.
https://www.14dd5266c70789bdc806364df4586335-gdprlock/watch?v=aahHWaV6Zdk

geta schrieb:

... sofern ich den gesamten Nugget auf Lithium (LiFePO4) umrüste.

Glückauf Gerhard,

die LiFePo-Technik im Camper ist noch nicht ausgereift!

Im Zusammenhang mit meinen Recherchen zum Thema Solar hatte ich Telefonkontakt zu Technikern verschiedener Hersteller von Solarmodulen (keine Vertriebler) und natürlich kamen auch LiFePo's zur Sprache.

Mir haben alle davon abgeraten, momentan auf diese Batterien zu setzen - außer, es geht ausschließlich um das Gewicht!

Persönlich denke ich, da fliegt uns noch einiges um die Ohren (nicht explosiv gemeint)!
Da meine AGMs ihren Dienst nach vier Jahren noch ordentlich verrichten, werde ich mich zurücklehnen und der Dinge harren, die noch kommen werden.

... überlegs dir gut!

Cheers, Dymo

Glückauf Stefan,

tiefergehende Erkenntnisse kann ich dir leider nicht mitteilen.

Natürlich gab es einen Argumentationsweg, diesen habe ich mir aber nicht gemerkt (ist zwischenzeitlich über ein halbes Jahr her).
Mir ging es ja damals in erster Linie um Solartechnik.

Was bei mir hängen geblieben ist war die Aussage eines Technikers, der mir, falls ein Austausch der Wohnraumbatterien ansteht, zu Gel- statt AGM-Batterien geraten hat und keinesfalls LiFePo.

Das fand ich schon krass!

Hier gibts ja genug "Fachleute", die sich intensiv mit LiFePo's beschäftigen - im Moment bin ich da raus.
Ich beschäftige mich nur mit Dingen, die im direkten Zusammenhang mit meiner Situation stehen - somit tauche ich tiefer in die Materie ein, sobald tatsächlich ein Austausch vonnöten ist - die Zeit arbeitet in diesem Fall für mich! 😉

Cheers, Dymo

Dymo schrieb:

die LiFePo-Technik im Camper ist noch nicht ausgereift!

Dymo schrieb:

tiefergehende Erkenntnisse kann ich dir leider nicht mitteilen.

Sorry Dymo, aber wenn man so ein Behauptung aufstellt, sollte man schon bisschen mehr Input dazu liefern, meine ich……..

Klingt so nach - Eine Kutsche, die ohne Pferd durch die Straßen fährt, dafür aber knattert und stinkt? Wofür soll das denn gut sein?

Glückauf @Naplus,

man kann auch einfach nur davor warnen, unreflektiert und ohne eigene Recherche weitreichende Einschnitte in das bestehende Energiemanagement eines Campers durchzuführen - nur weil ein paar Technikverliebte und Umbaufreaks das für das momentane "Non Plus Ultra" halten, dazuhin galt meine Antwort Gerhard (@geta).

Persönlich verlasse ich mich lieber auf "echte Profis" und die Zeit wird zeigen, ob meine Bedenken gerechtferigt waren ...

Falls dir das nicht reicht darfst du es gerne ignorieren!

Cheers, Dymo

wenn nie was neues ausprobiert wird, würden wir alle noch zu Fuß durch die Gegend stapfen.
Meine Denkweise warum Westfalia auf AGM zurückgreift als Aufbaubatterie:
kostengünstig, jahrelange Erfahrung und bewährt

Aber warum nicht neue Wege gehen, dann würde das Auto ja gleich mal 1` € oder mehr bei der Neuanschaffung Kosten.
Top wäre, wenn der Kunde das Auto etwas besser konfigurieren könnte bei der Neuanschaffung, aber dann wäre es kein Massenprodukt mehr und Westfalia könnte den Innenausbau dann vermutlich nicht mehr so günstig anbieten.

Denke, sobald die Lifepo Batterien die hälfte Kosten, wird Westfalia die einbauen.
Lademanagment ist ja schon auf 80% eingestellt, das Ladegerät ist vermutlich von der Anschaffung günstiger und der Hauptgrund Gewichtseinsparung.

warum mag ich den Nugget so:

paßt immer alles rein, egal ob Holz, Waschmaschine, Fernseher, etc.

Hallo an alle Autoren in diesem Thread!

@Charly Chaplin: Aus medizinischer Sicht wäre es äußerst vorteilhaft, wenn wir noch jeden Schritt zu Fuß durch die Gegend stapfen würden, anstatt jeden Schritt mit dem motorisierten Rollstuhl zurück zulegen! Dann hätten wir nicht den chronischen Bewegungsmangel u. die immer weiter zunehmende Fettleibigkeit!

Was wären wir ohne all die vielen freiwilligen Versuchskaninchen, die die Entwicklung von neuer Batterietechnologie vorantreiben! Durch Try and Error unter dem Einsatz von viel persönlichem Geld u. Zeit wird die Technologie der LiFePos im Lauf der Zeit immer besser.
In 5-10 Jahren ist die Technologie so ausgereift, dass sie viel billiger u. besser ist als heute. Dann wird der Nugget mit Sicherheit auch diese Technologie haben!

Was ich heute aber nicht wirklich verstehen kann ist, dass immer mehr bei einem Neufahrzeug 3 neue AGM Batterien rausschmeißen u. für ca.3000 Euro mit Einbau LiFePos einbauen lassen! Meiner Meinung nach wäre es schlauer, erstmal mit den AGM zu leben, bis diese in 5-10 Jahren kaputt sind, natürlich unter Einsatz einer Solarzelle! Aber anscheinend haben einige zu viel Geld!

Ich musste 2016 in Arizona anstatt der kaputten Exide Gel- Bordbatterie mit 140 AH( eine Gel war nirgends zu bekommen, in die RV`s werden dort nur Deep Cycle AGM Batterien eingebaut) eine kleinere AGM mit 110AH einbauen, ca.250 Euro. Diese Batterie verrichtet seitdem klaglos ihre Arbeit mit Unterstützung der festinstallierten Solarzelle(100W). Ich brauche nur Energie für die Heizung, Kühlschrank u. für die LED-Beleuchtung.

Ich glaube, so wie mir ergeht es den meisten Nugget-Nutzern. Sie brauchen nicht noch mehr Energie.

Die richtig großen RV`s in Nordamerika haben alle ein großes, festeingebautes Notstromaggregat an Bord, das abends beim Kochen etc. für 1-2 Stunden läuft!
Dazu nutzen sie den Stromanschluss auf dem Campingplatz für ihre 1 oder 2 Klimaanlagen auf dem Dach.

Für mich ist klar, solange AGM oder Gel Batterien nur ca. 250 Euro/Stück kosten, werde ich keine 1-2000 Euro für eine LiFePo Anlage ausgeben! Das Gewichtsproblem bezüglich der Vorderachse hat der alte Nugget nicht! Ich weis genau, warum ich mein altes Modell bis zu meinem Lebensende nutzen werde!

Aber trotzdem ein herzliches Dankeschön an unsere Entwicklungsingenieure, die so viel unendgeldliche Entwicklungsarbeit leisten! Auch ich werde später davon profitieren!

Gruß Hans!

Hallo,

ich habe gerade gesehen, von Fraron gibt es ab Ende Februar 2022 das neue 14A (12A+2A) Ladegerät zum Austausch 1:1 für den Nugget. Nun auch mit vorwählbarer LiFePO4 Ladekurve! > Hier





Sehr schön ist auch, dass die Spannung für die Erhaltungsladung auf 13,2 Volt zurückgenommen werden kann. Das ist auch für die Lipos günstig, wenn längere Zeit Netzstrom angeschlossen ist. Die Lipos werden bei 13,2V nur auf 90% gehalten. Werde ich austauschen, sobald verfügbar.

Der Vollständigkeit halber, die Bedienungsanleitung:

Bastelfreudige mit dem Original 12+2 Ladegerät können natürlich auch den NTC durch einen (fixen) Widerstand ersetzen - oder zwei Wuderstände mit Umschalter für Normaöbetrieb vs. Überwinterung.

Damit kommt man gemäss Bedienungsanleitung auf bis zu 12.7V herunter. Das wären dann aber nur noch ca 20 Prozent Ladung, was zu tief ist.

Ideal wären 13....13.1V, da wären wir bei 40...60 Prozent Ladung.

Was ich nicht weiss, ist, ob sich mit dem.Widerstandshack auch die Ladespannung der Starterbatterie verändert - das wäre dann ggf. ungünstig.

Keinhorst schrieb:

Was ich heute aber nicht wirklich verstehen kann ist, dass immer mehr bei einem Neufahrzeug 3 neue AGM Batterien rausschmeißen u. für ca.3000 Euro mit Einbau LiFePos einbauen lassen! Meiner Meinung nach wäre es schlauer, erstmal mit den AGM zu leben, bis diese in 5-10 Jahren kaputt sind, natürlich unter Einsatz einer Solarzelle! Aber anscheinend haben einige zu viel Geld!

Ich schätze, das wird dann als "Hobby" deklariert.
Die Leute knausern dann vielleicht an anderer Stelle: sie essen nur noch Kartoffeln, bringen ihr eigenes Motoröl zum FFH mit, die Kinder bekommen weniger Pausenbrot, man schummelt ein wenig mehr bei der Steuererklärung, was auch immer...

Des Menschen Wille ist sein Königreich - was muss das muss, auch wenn es unvernünftig ist