Das war Blödsinn.

Steht auch im Karosseriehandbuch.

Die Stifte gibt es z. B. in der Bucht

Habe ich dort nicht gefunden. Und es steckt ja schon ein Kabel drauf.

Dies ist keine Anleitung, aber so habe ich es gemacht.
Ich habe das Kabel duchtrennt und mit einer Wagohebelklemme die Y-Verbindung hergestellt.

Noch eine Verständnisfrage:
Der Starterbatterieausgang des Solarladereglers habe ich nun ebenfalls mit einer Wagoklemme an das Kabel vom Stecker C2-3 geklemmt.
Wenn nun genügend Solarertrag rein kommt, sollte ich dies doch nun an den 12V Dosen am Armaturenbrett erkennen können? Die Spannung sollte da doch nun auf 13,5V hochgehen oder mache ich einen Überlegungsfehler?

Ich bin mir nicht sicher das ich einen anderen Solarregler habe, aber soweit ich das in anderen Beiträgen verstanden habe ist es kein "Zuschalten" sondern ein "Umschalten" aber dazu sollte dir die Betriebsanleitung deines Solarreglers genauere Auskunft geben können. Du müsstest irgendwo auch festlegen können, wann zu- bzw. umgeschaltet werden soll.
Auf welche Spannung das System kommt, hängt auch von deiner Solarleistung ab. Wenn dein Panel in dem Augenblick nicht genug Leitung liefern kann, wird die Spannung die angepeilten 13,5V nicht erreichen.

Die 13,5V halte ich für sehr optimistisch. Das hängt am "genügend Solarertrag" und am Solarregler. Bei mir wird über den Starterbattterieausgang ( Votronic SP 230, hätte wohl eher einen besseren kaufen sollen) deutlich weniger geladen, da sehen die Starterbatterien kaum mal die 13V. Umschalten, Einstellen kann ich am Regler nichts. Die Spannung kannst an den 12 V-Dosen erkennen oder am Ausgang am Solarregler direkt messen.

Mein Votronic MPP 260 CI sollte ab 2A Ladestrom, den Starterbatterieausgang zuschalten.
Der Starterbatterie Ausgang ist aber auf max. 1A begrenzt.
Mit welcher Spannung der lädt, habe ich bei Votronic nachgefragt, da warte ich noch auf eine Rückmeldung.

Bin mir nur nicht sicher, ob die beiden Batterien unter dem Fahrersitz getrennt oder verbunden sind. Und falls getrennt, auf welche der C2-3 geht und auf welcher die 12V Dosen angeschlossen sind.
Sprich, ist die Ladung an der 12V Dose überhaupt zu erkennen...

Fragen über Fragen😅🙈

Schließe mich da chrische und Pucky an.
Bei Zündung an werden die ganzen Systeme vom Ford die Spannung sofort runterziehen.
Habe eben mal mit Landstrom getestet. Die Spannung der Starterbatterien fiel mit Landstrom bei "Zündung an" sofort um 0,5 Volt, von angezeigten 13,5 auf 13,0 Volt.
Messen ohne Zündung scheint da sinnvoller.

Die Batterien, die jeweils unter Fahrer- und Beifahrersitz stecken sind immer parallel angeschlossen.
Zum Thema "Welche Spannung ist zu erwarten^, hängt wie beschrieben von den aktiven Verbrauchern aber auch von deiner Batterie ab. Die 13,5 erreiche ich erst, wenn meine Aufbaubatterie weitgehend voll ist. Anderenfalls zieht die Batteriedie Spannung entsprechend runter. Messung ohne Zündung ist zu bevorzugen. Allerdings musst du durch Zündschlüssel Stufe 1 erst einmal dafür sorgen, dass die 12V-Dose im Amaturenbrett überhaupt bestromt wird.

Deshalb habe ich den Schlüssel wieder abgezogen.
Dann sind die Dosen ja noch 30min aktiv und sollten mir doch eigentlich korrekte Werte liefern?

Nach meinem Wissen:
Bis zum Abschalten der 12Volt- Buchse sind über das Lastabwurfrelais unter dem Fahrersitz auch alle Batterien zusammengeschaltet und die Fordsysteme ziehen weiterhin Strom aus den Batterien.
Du könntest im Motorraum zwischen Starthilfepunkt und Motorgehäuse die Spannung der Aufbaubatterien messen. Dazu Motorhaube auf, Wagentüren zu, halbe Stunde warten, damit die Systeme ausgehen und dann messen. Deine Aufbaubatterien sollten dabei aber voll sein, damit der Votronic die Ladung der Fahrzeugbatterien frei gibt.

Da habe ich andere Erfahrungen gemacht:
Nach Zündung-Aus kann ich unterschiedliche Spannungen erkennen zwischen 12V Dose im Cockpit(12V USB Stecker mit Volt-Anzeige) und Bedienpanel vom Aufbau.

Aber wir schweifen ab.

Ich konnte in der Votronic-App vorhin erkennen, dass sich die Stromstärke des Solarladereglers ändert, sobald ich das Kabel aus dem "Start" Anschluss ziehe.
Die Aufbaubatterien sind voll und der Laderegler geht bei nur angeschlossener Aufbaubatterie in die Erhaltungsladung von ca. 0.7A.
Sobald ich die "Start"-Verkabelung wieder an 1 des C2-3 Steckers anschliesse, geht die Stromstärke hoch auf 1.7A, was dem einen Ampere des "Start"-Ausgangs entspricht.

Allerdings habe ich auch die Vermutung, dass die beiden Batterien unter dem Fahrersitz wohl auch zu einander getrennt werden.