norge schrieb:

... ruckzuck geht das Panel fliegen und nimmt die Folie gleich mit ...

Das kann ja nur passieren wenn Fahrtwind UNTER das Panel kommt, kann es aber nicht, wenn es plan aufliegt ?!
Einige haben das Dach zuerst foliert, dass etwas weggeflattert ist, habe ich noch nie gehört.

RudiRadlos schrieb:

Leerlaufspannung über 36 Volt

😮 … gemessen oder Angabe des Herstellers?

Cheers, Dymo

Guten Abend zusammen,
Auch ich, hatte heute Kontakt mit der Firma Boerner Reisemobiltechnik GmbH . Und ich muss sagen ich war vom ersten Moment an begeistert. Der Geschäftsführer Michael Börner war sehr offen und hat mir bereitwillig Auskunft zu all meinen Fragen gegeben.

Er verbaut die Solar Swiss Superflach Module in allen Varianten. Üblicherweise immer kombiniert mit MPP Laderegler von Votroninc. Seine klare Empfehlung für den Nugget AD ist das 220Wp Modul wie es bei bei Irina auch montiert wurde. Dieses Modul ist mit 101 x 99 cm beinahe quadratisch und anders als das Standardmodul mit ca. 167 x 67 cm dadurch bestes geeignet für die 2 dimensionale Krümmung der AD Dachhaut.

Das Panel wird jeweils mit einem Klebepunkt unter jeder Zelle direkt auf dem Dach verklebt. Zudem wir umlaufend der Spalt mit Klebstoff verschlossen und so vor Wassereinschlüssen und Auffrierungen geschützt. Ein Schutz des Dachs durch Folie wird nicht als notwendig erachtet. Falls ein Modul wieder demontiert werden sollte, was bisher noch nie nötig war, kann durch die minimale Verklebung alles wieder vollkommen zurück gebaut werden. Edit: Ich hatte und habe teilweise noch große Bedenken für den Fall eines Rückbaus des Panels. Herr Börner und aber auch Herr Reimer von Swiss Solar konnten meine Bedenken aber weitestgehend entkräften. Durch die "minimal" Verklebung wird eine Demontage des Panels immer ohne Beschädigungen der Dauchhaut möglich sein. Daher werde ich auf den Unterbau verzichten und das Panel direkt auf das Dach kleben lasse.

Die Verlegung der Kabel im Inneren des Fahrzeugs verläuft wie bekannt mehr oder weniger unsichtbar. Der MPP250 Laderegler wird durch Boerner in die Beifahrerkiste verbaut. Dies kommt meinen Vorstellungen einer perfekten Arbeit sehr nahe!

Anders als bei Geta werde ich auf die Verlegung der Anschlussdose unter das Panel verzichten. Da unser Fahrzeug eh mit einer Fahrwerkhöherlegung von 30 mm ausgestattet ist, komme ich eh in keine 2,1 m Garage mehr. Da kann ich mir die etwa 200 Euro auch gleich sparen.

Ich geh davon aus Dieses Jahr noch was aufs Dach zu bekommen.
Grüße Jan

Glückauf Rudi,

Hammer - davon kann ich mit meinem 6 Jahre alten 100W-Faltpanel nur träumen!
Meine gemessenen Spitzenwerte liegen bei 20,5V Leerlaufspannung und 5,3A Kurzschlusstrom.

Mit einer Neuanschaffung warte ich allerdings.
Erstens reicht dieses Panel bei mir vollkommen aus und
zweitens sollen in Kürze Solarpanele mit doppelter Kapazität auf gleichem Raum auf den Markt kommen.

Allerdings wird das wohl, in der aktuellen Krisensituation (Halbleiter und so ...) noch etwas dauern.

Cheers, Dymo

Dymo schrieb:

...
Allerdings wird das wohl, in der aktuellen Krisensituation (Halbleiter und so ...) noch etwas dauern.
...

... und vor allem KOSTEN .

Grüssle ausm Badischen
Rainer alias Nasenbär

Dymo schrieb:

Hammer - davon kann ich mit meinem 6 Jahre alten 100W-Faltpanel nur träumen!

brauchst du aber nicht, es zählen die Watt ( = VA = Volt mal Ampere ) die es leistet,
ok bei mehr Spannung bei weniger Strom hast du minimal geringere Verluste im Kabel.

Glückauf Stefan.AC,

ja, hast recht - nachdem ich gestern mit meinen "Modifikationen" am Solarpanelsystem fertig geworden bin habe ich es heute getestet.
Um 10.30 vor den Bus gestellt - um 12.00 Uhr waren alle 4 Batterien wieder auf Maximalanschlag.

It works - Super! 😊

Cheers, Dymo